公开(公告)号：CN109557413B

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN201710883228.3

申请日：2017-09-26

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李学明 ,  李华 ,  袁靖 ,  蒋奉兵 ,  彭辉 ,  廖亮 ,  谭永光 ,  黄明明 ,  黄凯

IPC: G01R31/08

Abstract: 一种机车主回路接地点定位方法及装置，该方法包括：步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，中间直流回路半电压表征中间直流回路的正极与地之间的电压；步骤三、计算中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，如果大于，则判定此时机车主回路存在接地故障，根据中间直流回路半电压在机车主回路中确定接地故障点。本方法可以判断出机车主回路是否接地，并在机车主回路接地时确定出具体接地点，这样也就可以将机车主回路接地故障定位到某一模块，从而大大提高了后期故障排查以及处理的效率。

公开(公告)号：CN109980767A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201711448673.3

申请日：2017-12-27

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 彭辉 ,  李学明 ,  蒋奉兵 ,  廖亮 ,  梁兴元 ,  刘毅 ,  袁靖 ,  黄凯 ,  谭永光 ,  黄明明

IPC: H02J9/06 ,  H02J9/08

Abstract: 本发明公开一种机车双动力供电模式无缝切换方法，调节初始供电源和/或切换供电源的输出电压，使初始供电源的输出电压低于切换供电源，并且初始供电源的电压值高于第一逆变器和第二逆变器的工作电压，保持第一逆变器和第二逆变器呈正常运行状态；接通切换供电源，由切换供电源和初始供电源同时与支撑电容导通，由电压值较高的切换供电源充电，而初始供电源基本不再供电；当支撑电容的电压值稳定后，切断初始供电源，完成不同动力源之间的切换。本发明通过调节两种不同供电源之间的电压差实现动力源的改变，在任意时刻至少一个动力源对支撑电容充电，保持第一逆变器和第二逆变器处于运行状态，在切换动力时不必停机，实现无缝切换。

公开(公告)号：CN109557413A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201710883228.3

申请日：2017-09-26

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李学明 ,  李华 ,  袁靖 ,  蒋奉兵 ,  彭辉 ,  廖亮 ,  谭永光 ,  黄明明 ,  黄凯

IPC: G01R31/08

Abstract: 一种机车主回路接地点定位方法及装置，该方法包括：步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，中间直流回路半电压表征中间直流回路的正极与地之间的电压；步骤三、计算中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，如果大于，则判定此时机车主回路存在接地故障，根据中间直流回路半电压在机车主回路中确定接地故障点。本方法可以判断出机车主回路是否接地，并在机车主回路接地时确定出具体接地点，这样也就可以将机车主回路接地故障定位到某一模块，从而大大提高了后期故障排查以及处理的效率。