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公开(公告)号：CN105763622A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610208556.9
申请日：2016-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/08 , H04L12/947 , H04L29/12 , B61B1/00
CPC classification number: H04L67/12 , B61B1/005 , H04L49/351 , H04L61/256
Abstract: 本发明公开了一种列车编组重联方法，包括：S1.建立列车重联编组中各通信终端的实际地址与虚拟地址之间的映射关系；S2.编组重联装置侦听所述编组网络中的数据包，并判断所述数据包的源地址与目的地址是否位于同一编组网络，是则跳转至步骤S2，否则跳转至步骤S3；S3.编组重联装置对该数据包中的目的地址进行实际地址与虚拟以址之间的转换，生成转发数据包；S4.编组重联装置将所述转发数据包发送至目的地址所在编组网络。一种列车编组重联装置，包括第一网络收发模块、第二网络收发模块、网关转换模块、地址映射模块。具有可灵活、自由实现不同列车之间的重联编组，编组可靠、稳定等优点。
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公开(公告)号：CN118921665A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310510847.3
申请日：2023-05-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04W12/069 , H04W12/106 , H04W4/44 , H04W4/46
Abstract: 本发明提供一种机车无线重联系统，包括机车、无线控制单元、无线通信单元、地面通信单元、证书注册机构和证书机构；无线控制单元通过无线通信单元与地面通信单元连接；无线控制单元通过地面通信单元向证书注册机构发送注册请求；证书注册机构响应注册请求，对用户信息进行验证，当用户信息验证通过后，生成验证通过信息；证书机构在接收到验证通过信息后，基于用户信息生成数字证书，将数字证书发送至无线控制单元。机车上的无线控制单元与证书注册机构和证书机构进行连接与通信，完成数字证书下发，使得机车间的无线控制单元在交互信息时，均需通过签发的数字证书进行加密、解密，确保机车间传递信息的机密性和完整性。
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公开(公告)号：CN115884127A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111138821.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明一个或多个实施例提供一种自动识别的机车重联方法、装置及电子设备，包括：第一机车的无线重联系统上电后，搜索无线设备发送的无线信号；在搜索到的多个无线信号中选取与第一机车不同的第二机车的无线设备发送的且信号强度最强的无线信号；获取第二机车的机车信息，并根据第二机车的机车信息控制第二机车与第一机车进行预连接；接收不同于第一机车的其他机车传输的第一人工编组请求，如果第一人工编组请求中的机车信息与预连接的第二机车的机车信息一致，则进行第一机车与第二机车的重联编组。本发明能够实现对机车车号及重联端号的自动识别，不需乘务员进行机车信息录入等操作，能够简化编组流程。
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公开(公告)号：CN115696262A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211001237.2
申请日：2022-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通机车车辆重联系统及重联方法，此系统包括布置于机车车辆司机室的至少两个无线骨干网模块，机车车辆一端司机室的无线骨干网模块接入至机车车辆的MVB总线，机车车辆另一端司机室的无线骨干网模块与机车车辆一端司机室的无线骨干网模块和另一重联机车车辆一端司机室的无线骨干网模块一一对应，机车车辆一端司机室的无线骨干网模块与其另一端司机室的无线骨干网模块接入同一以太网总线，机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块与另一重联机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块无线连接；同一端司机室的无线骨干网模块相互连接以实现不同以太网总线间的数据交互。本发明具备热备冗余性能，能够保障机车车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN115402383A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211179404.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆无线重联方法、介质及系统，所述方法包括步骤：S1、首先建立主从车的初步无线连接；其中从车列车管初始状态为处于保压状态；S2、释放主车列车管的压力，并持续监测主车列车管和从车列车管的压力，并在各列车管的压力处于稳定后，判断各列车管的压力是否相同，如不相同，则判断无线重联编组错误；若相同，则进入步骤S3：S3、主车升弓通电并对主车列车管充气升压以进行缓解制动，持续监测各从车列车管的压力，当从车列车管的压力上升至预设阈值时，则判断主车与从车完成无线重联。本发明具有操作简便、不需要人工确认、自动化程度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113306597B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010121506.3
申请日：2020-02-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合列车的BCU通信中断保护方法，无论是本务机车还是重联机车发生BCU通信中断故障，均使重联机车的BCU进入保压模式，即列车管既不充风缓解也不排风制动，完全跟随列车管压力的变化而变化；同时使本务机车的BCU执行减压停车操作。也就是说，当BCU通信中断故障时，重联机车的BCU不进行任何操作，而是由本务机车的BCU统一进行全列车的减压停车操作，从而避免了本务机车和重联机车的缓解制动动作不一致的情况，进而减少了对车钩和车体的损害，提高了组合列车重联运行的安全性。本发明还公开了一种组合列车的BCU通信中断保护系统及装置，与上述保护方法具有相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN112678033B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110008341.3
申请日：2021-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车虚拟连挂方法，应用于运行后方列车，该列车虚拟连挂方法包括：获取列车运行信息；根据列车运行信息判断是否满足虚拟连挂条件；若是，与运行前方列车建立虚拟连挂，并旁路车载自动防护设备；按当前路段的最高限速运行，直至自身与运行前方列车的距离缩小为虚拟连挂协同控制距离，以便受控于运行前方列车。本申请能够突破原有的移动闭塞限制，将阻塞效应对线路的影响降至最低，最大限度提升线路运量。本申请还公开了一种列车虚拟连挂装置、电子设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN113753101A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010500636.8
申请日：2020-06-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种重载网络化电力机车同步操控融合通信方法，方法包括：主控机车的同步操作控制设备锁存预录入的编组信息，向GSM‑R地面编组服务器发送编组信息；GSM‑R地面编组服务器存储所述编组信息；主控机车的GSM‑R通信模块向从控机车的GSM‑R通信模块发送运行控制数据帧；从控机车的GSM‑R通信模块接向从控机车的GSM‑R通信模块发送状态回复数据帧；主控机车和从控机车的同步操作控制设备持续判断GSM‑R通信模块是否故障，当判断为存在GSM‑R通信模块故障时，通过数传电台通信模块通信，当判断为GSM‑R通信模块恢复时，通过GSM‑R通信模块通信。
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公开(公告)号：CN113306597A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010121506.3
申请日：2020-02-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合列车的BCU通信中断保护方法，无论是本务机车还是重联机车发生BCU通信中断故障，均使重联机车的BCU进入保压模式，即列车管既不充风缓解也不排风制动，完全跟随列车管压力的变化而变化；同时使本务机车的BCU执行减压停车操作。也就是说，当BCU通信中断故障时，重联机车的BCU不进行任何操作，而是由本务机车的BCU统一进行全列车的减压停车操作，从而避免了本务机车和重联机车的缓解制动动作不一致的情况，进而减少了对车钩和车体的损害，提高了组合列车重联运行的安全性。本发明还公开了一种组合列车的BCU通信中断保护系统及装置，与上述保护方法具有相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN109116837B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201811143932.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种用于列车车厢的诊断信息采集装置，其中车厢包括车载装置，诊断信息采集装置至少包括n个用于采集车载装置的诊断信息的诊断信息采集单元，车载装置与n个诊断信息采集单元分别建立通信连接，其中n为2以上的整数。诊断信息采集装置能够提高通信冗余性、实现大数据量的诊断数据传送。此外，本发明还提供了采用该诊断信息采集装置的车厢、由多个该诊断信息采集装置组成的列车诊断系统和具有这样的列车诊断系统的列车。
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