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公开(公告)号:CN106379339A
公开(公告)日:2017-02-08
申请号:CN201610871432.9
申请日:2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于实现机车无线重联的重联控制电路的装置及方法,该装置包括重联控制电路,重联控制电路设置有电钥匙连锁开关以及用于控制重联中间继电器的重联隔离开关,重联隔离开关为具有接入电钥匙信号,并同时使得重联中间继电器得电启动功能的开关单元;该方法包括:1)各台机车预先采集重联开关信号;判断是否满足预设条件,如果是,启动对各台机车进行无线重联编组;2)无线重联的各台机车正常运行过程中,无线重联控制装置实时监测重联隔离开关状态,通过无线传输机车控制信号;断开重联隔离开关,转入执行单机运行模式。本发明具有操作控制简单、所需成本低、无需改变原重联控制结构且控制可靠性高的优点。
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公开(公告)号:CN105774846A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201610208565.8
申请日:2016-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/04
CPC classification number: B61L25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于无线重联的自动识别机车控车模式的方法,包括:S1.为列车的每辆机车刷写同型车控车与混编控车两套控车程序;S2.机车编组控制装置获取本车的车型信息及列车的编组状态信息;S3.机车编组控制装置通过无线网络向其它机车发送本车的车型信息;S4.机车编组控制装置根据列车的编组状态信息通过无线网络获取列车其它机车的车型信息;S5.机车编组控制装置比较本车与其它机车的车型信息是否一致,是则设置本车的控车模式为同型控车模式,否则设置本车的控车模式为混编控车模式。本发明具有可灵活、快捷的实现列车混合编组时机车控车模式的自动识别与选择,具有速度快、可靠性高、有效降低列车工作人员工作强度等优点。
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公开(公告)号:CN107517093B
公开(公告)日:2019-10-18
申请号:CN201710730424.7
申请日:2017-08-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域,公开了一种无线重联机车的无线数据处理方法和装置,解决了无线数据的乱序问题。所述方法包括:将本地时间校准为与参考时间一致;按照帧序号递增的顺序发送与帧序号对应的数据包,所述数据包中包括对应的帧序号和时间戳,所述时间戳为发送所述数据包时的时间。本发明实施例适用于无线重联机车中的无线数据的处理过程。
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公开(公告)号:CN106627622A
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201611240732.3
申请日:2016-12-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中南大学
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/009
Abstract: 本发明公开了一种可以在机车停电或是其他故障下,仍然能维持正常的换气,不会让乘客憋闷和恐慌的机车空调故障应急处理装置。它包括设置在车厢内的依次相连的进风口、滤尘器、通风机、渐扩风道、制冷器、水分离器、电预热器和主风道;主风道设置于车厢的顶部;主风道上设有若干送风器;车厢的下部还分别设有回风机和排风机;回风机连接有回风道;排风机连接有排风道;回风道与进风口相连通,排风道通过排风口通向车外;回风道上还安装有应急进风风扇,排风道上设有应急排风风扇;应急进风风扇的进风端与回风道相通,出风端朝向乘客;应急排风风扇的进风端朝向乘客,出风端与排风道相通;应急进风风扇和应急排风风扇上连接有电池。
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公开(公告)号:CN111328095A
公开(公告)日:2020-06-23
申请号:CN201811534327.1
申请日:2018-12-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种无线重联测试台,包括测试控制模块、人机交互模块以及无线通信模块;测试控制模块用于在接收到由人机交互模块输入的编组信息之后,对无线通信模块进行编组配置,以便与编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接,利用无线通信模块与被测无线重联设备进行无线信号的传输,以便测试被测无线重联设备是否功能正常。本申请所提供的无线重联测试台具有结构简单、便于移动和调用的优点,极大地方便了对被测网络化机车的无线重联测试,提高了测试效率;并且不会影响其他机车的上线运行,有效地提高了铁路干线的整体运输能力。本申请还公开了一种无线重联测试方法,同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号:CN113306597B
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202010121506.3
申请日:2020-02-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合列车的BCU通信中断保护方法,无论是本务机车还是重联机车发生BCU通信中断故障,均使重联机车的BCU进入保压模式,即列车管既不充风缓解也不排风制动,完全跟随列车管压力的变化而变化;同时使本务机车的BCU执行减压停车操作。也就是说,当BCU通信中断故障时,重联机车的BCU不进行任何操作,而是由本务机车的BCU统一进行全列车的减压停车操作,从而避免了本务机车和重联机车的缓解制动动作不一致的情况,进而减少了对车钩和车体的损害,提高了组合列车重联运行的安全性。本发明还公开了一种组合列车的BCU通信中断保护系统及装置,与上述保护方法具有相同的有益效果。
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公开(公告)号:CN113753101A
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202010500636.8
申请日:2020-06-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种重载网络化电力机车同步操控融合通信方法,方法包括:主控机车的同步操作控制设备锁存预录入的编组信息,向GSM‑R地面编组服务器发送编组信息;GSM‑R地面编组服务器存储所述编组信息;主控机车的GSM‑R通信模块向从控机车的GSM‑R通信模块发送运行控制数据帧;从控机车的GSM‑R通信模块接向从控机车的GSM‑R通信模块发送状态回复数据帧;主控机车和从控机车的同步操作控制设备持续判断GSM‑R通信模块是否故障,当判断为存在GSM‑R通信模块故障时,通过数传电台通信模块通信,当判断为GSM‑R通信模块恢复时,通过GSM‑R通信模块通信。
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公开(公告)号:CN113306597A
公开(公告)日:2021-08-27
申请号:CN202010121506.3
申请日:2020-02-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合列车的BCU通信中断保护方法,无论是本务机车还是重联机车发生BCU通信中断故障,均使重联机车的BCU进入保压模式,即列车管既不充风缓解也不排风制动,完全跟随列车管压力的变化而变化;同时使本务机车的BCU执行减压停车操作。也就是说,当BCU通信中断故障时,重联机车的BCU不进行任何操作,而是由本务机车的BCU统一进行全列车的减压停车操作,从而避免了本务机车和重联机车的缓解制动动作不一致的情况,进而减少了对车钩和车体的损害,提高了组合列车重联运行的安全性。本发明还公开了一种组合列车的BCU通信中断保护系统及装置,与上述保护方法具有相同的有益效果。
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公开(公告)号:CN105774846B
公开(公告)日:2017-08-25
申请号:CN201610208565.8
申请日:2016-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于无线重联的自动识别机车控车模式的方法,包括:S1.为列车的每辆机车刷写同型车控车与混编控车两套控车程序;S2.机车编组控制装置获取本车的车型信息及列车的编组状态信息;S3.机车编组控制装置通过无线网络向其它机车发送本车的车型信息;S4.机车编组控制装置根据列车的编组状态信息通过无线网络获取列车其它机车的车型信息;S5.机车编组控制装置比较本车与其它机车的车型信息是否一致,是则设置本车的控车模式为同型控车模式,否则设置本车的控车模式为混编控车模式。本发明具有可灵活、快捷的实现列车混合编组时机车控车模式的自动识别与选择,具有速度快、可靠性高、有效降低列车工作人员工作强度等优点。
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公开(公告)号:CN106379339B
公开(公告)日:2018-12-11
申请号:CN201610871432.9
申请日:2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于实现机车无线重联的重联控制电路的装置及方法,该装置包括重联控制电路,重联控制电路设置有电钥匙连锁开关以及用于控制重联中间继电器的重联隔离开关,重联隔离开关为具有接入电钥匙信号,并同时使得重联中间继电器得电启动功能的开关单元;该方法包括:1)各台机车预先采集重联开关信号;判断是否满足预设条件,如果是,启动对各台机车进行无线重联编组;2)无线重联的各台机车正常运行过程中,无线重联控制装置实时监测重联隔离开关状态,通过无线传输机车控制信号;断开重联隔离开关,转入执行单机运行模式。本发明具有操作控制简单、所需成本低、无需改变原重联控制结构且控制可靠性高的优点。
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