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公开(公告)号：CN110080863B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910250930.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种提高船用柴油机低压SCR系统低温性能的加热系统，包括增压涡轮、废气抽气管路、SCR反应器、尿素喷射装置、补燃装置、电加热装置、风机、阀门。在增压涡轮前抽取高温废气，一部分高温废气流入尿素喷射装置来分解尿素，之后流入SCR反应器中；另一部分高温废气来对SCR反应器的催化剂载体加热，加热催化剂载体后的废气经过吹灰系统进入催化剂前参加反应。高低温废气的直接混合提高了进入SCR反应的废气温度。本发明减少了催化剂表面的硝酸铵和硫酸铵的结晶物，保证反应物在催化剂表面的接触面积，提高催化剂活性，从而提高催化还原反应的速率，增加氮氧化物的去除量。
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公开(公告)号：CN107143418B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710332165.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于高硫燃油的低速柴油机SCR系统及其控制方法，排气箱和进气箱分别连通柴油机排气管和进气管，排气箱的第一出口通过蒸发连通管连通蒸发混合器的第一入口，排气箱的第二出口连通扫气旁通管，进气箱分别连通扫气旁通管和涡轮增压器的压气机，蒸发混合器的第二入口连通还原剂水槽，蒸发混合器的出口连通SCR反应器，SCR反应器通过反应器旁通管连通扫气旁通管，扫气旁通管分别支出废气旁通管和涡轮进气管，涡轮进气管连通涡轮增压器的涡轮进口，废气旁通管连通涡轮增压器的涡轮出口，涡轮增压器的涡轮出口连通大气。本发明能有效提高发动机废气温度，且缓解SCR催化剂气体通道阻塞问题。
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公开(公告)号：CN107989677B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711220778.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了船用柴油机再循环废气余热联合回收系统及控制策略，属于船用柴油机废气处理技术领域。回收系统由主机系统、EGR系统、余热回收系统、涡轮增压系统组成。一部分废气进入EGR系统，这部分废气在与新鲜空气混合之前完成两次换热，之后进入扫气箱，与新鲜空气混合；另外一部分废气则进入余热回收系统，其中一部分进入废气动力涡轮中，驱动动力涡轮发电，另一部分进入涡轮增压器中，用来压缩新鲜空气。该策略能够有效回收主机各部分余热，提高整个系统的能量利用效率，并根据运行工况的不同，采用不同的控制策略，确保整个系统在各个工况下都具有较高的能量利用效率，降低系统的运营成本。
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公开(公告)号：CN110013766A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910263742.6
申请日：2019-04-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船舶废气一体化处理装置，包括废气三通阀、通气三通阀、WHR系统、污染物吸附装置、洗涤塔、空气瓶，船舶柴油机的废气连通废气三通阀的入口，废气三通阀的第一出口连通排放管，废气三通阀的第二出口连通通气三通阀的入口，通气三通阀的第一出口连通解吸腔的高温度废气入口，解吸腔的气体从高浓度污染物废气出口排出至洗涤塔内，通气三通阀的第二出口经WHR系统连通吸附腔的低温废气入口，空气瓶的第一出口连接洗涤塔内的NO氧化装置，空气瓶的第二出口连接吸附腔的压缩空气入口，吸附腔的气体通过干净废气出口连通排放管。本发明解决了传统船舶一体化技术存在脱除效率低、二次污染严重、运行维护困难等问题。
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公开(公告)号：CN109184859A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810763603.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置，属于船用双燃料/天然气发动机废气处理技术领域。所述装置包括船用高压双燃料/天然气发动机、燃料罐、补燃器、混合器、温度传感器、NOX传感器、CH4-SCR催化器、电控单元、泵、阀门及管路。船用高压双燃料/天然气发动机的高温废气进入后处理管道后，从燃料罐中引入少量甲烷气体混入废气中，经过混合器充分混合后进入CH4-SCR催化器，废气中的氮氧化物被甲烷还原成氮气，并在低工况下使用补燃器保证废气满足适宜的反应温度条件。本发明能够大幅度降低船用高压双燃料/天然气发动机的氮氧化物排放，满足IMO TierⅢ排放标准，装置体积较小且便于维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107989677A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711220778.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了船用柴油机再循环废气余热联合回收系统及控制策略，属于船用柴油机废气处理技术领域。回收系统由主机系统、EGR系统、余热回收系统、涡轮增压系统组成。一部分废气进入EGR系统，这部分废气在与新鲜空气混合之前完成两次换热，之后进入扫气箱，与新鲜空气混合；另外一部分废气则进入余热回收系统，其中一部分进入废气动力涡轮中，驱动动力涡轮发电，另一部分进入涡轮增压器中，用来压缩新鲜空气。该策略能够有效回收主机各部分余热，提高整个系统的能量利用效率，并根据运行工况的不同，采用不同的控制策略，确保整个系统在各个工况下都具有较高的能量利用效率，降低系统的运营成本。
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公开(公告)号：CN107890773A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711220779.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/81 , B01D53/508 , B01D53/565 , B01D53/62 , B01D2251/404 , B01D2251/604
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机废气干式脱硫系统及脱硫方法，属于船用柴油机废气后处理技术领域。船用柴油机废气干式脱硫系统包括干式脱硫吸收塔、吸收剂供给模块、废料储存模块、床层加热模块、调压风机和控制监测模块，在柴油机废气温度范围内，以直径2～8mm的多孔型氢氧化钙颗粒作为脱硫吸收剂，通过均布错列式进排气、多层折流式混合流动的脱硫吸收塔结构，充分提高高硫废气与吸收剂氢氧化钙的反应效果，脱除废气中的SOx，并利用脱硫塔的传热、传质特性，附带脱除废气中部分CO2、NOx等有害气体，解决了现有船舶废气湿式脱硫技术的高能耗、高耗水量等实际问题，降低了废气对排气管道的腐蚀性，减少了雾霾前驱物的排放，具有较高的经济、环保效益。
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公开(公告)号：CN107694266A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711088154.0
申请日：2017-11-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D50/00 , B01D53/1481 , B01D2258/01
Abstract: 一种船舶尾气联合脱硫除颗粒装置，包括由尾气入口管、外筒、内筒体、锥筒、和集灰斗构成的旋风除尘器，在旋风除尘器的外筒的内壁上设置第一绝缘层，旋风除尘器的内筒体的外壁上设置第二绝缘层，在第二绝缘层上设置放电电极，在第一绝缘层上设置集灰电极，绝缘层和声波发生器；本发明提供的船舶尾气旋风式脱硫除颗粒复合装置通过洗涤去除尾气中的颗粒物、SO2，能有效降低船舶尾气有害污染物的排放，使用同一套装置同时去除尾气中颗粒物、SO2，可简化操作，且同时可以大大节约船舶上有限的空间，此装置的压降小，可适应各种环境，且污染物的脱除效率高，尤其对小粒径颗粒物脱除效果显著。
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公开(公告)号：CN107349759A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710589328.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/92 , B01D53/501 , B01D53/62 , B01D53/965 , B01D2251/304 , B01D2251/604 , B01D2251/606 , B01D2257/504 , B01D2258/01 , C25B1/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，包括吸收塔，其内部由下而上分为脱硫段、脱碳段、除雾器，第一膜电解池，对脱硫段废液进行低价态膜电解，再生出吸收液；第二膜电解池，对脱碳段废液进行低价态膜电解，再生出脱碳吸收液，及副产物纯CO2、SO2；脱硫循环泵，将再生出的吸收液重新泵回吸收塔；加料槽，通过加入碱液调节脱碳段吸收液pH；脱碳循环泵，将吸收液泵入吸收塔；补液泵，脱硫吸收液流量较低时，对脱硫吸收液进行补液。本发明通过双回路吸收、膜电解等技术，能有效地除去废气中CO2、SO2，并制备出高纯度CO2、SO2，吸收液可循环利用，操作简单，有效提高经济效益且节能环保。
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公开(公告)号：CN107335330A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710717253.4
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种气液双向扰动的船用废气洗涤脱硫工艺及系统,具体包括布置多级叶片的螺旋进气烟道、上下侧扰流装置及旋转雾化喷嘴；所述系统包括三种运行模式：仅主机供气，主机废气从上侧烟道，经上侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上方进入洗涤塔，对喷入的NaOH溶液有向下的裹挟作用；仅辅机供气，辅机废气从下侧烟道，经下侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴正下方进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成对冲；主、辅机同时供气，主、辅机废气分别从各自烟道，经扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上、下方位置进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成多重扰动。相对于传统的脱硫工艺及系统，该工艺及系统涉及的设备结构布置紧凑，更适用于船用柴油机。
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