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公开(公告)号：CN107486016B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201710722266.0
申请日：2017-08-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种适用于高硫燃油的船用低速柴油机的低温脱硫脱硝技术，包括柴油机主机、SCR系统、SOx氧化器、有机朗肯循环系统、低温硫酸处理装置、蒸汽发电组、冷凝器、泵等；柴油机后依次连接排气箱、蒸发混合器、SCR反应器以及涡轮增压器，涡轮增压器后连接SOx氧化器和废气锅炉，然后废气流经有机工质朗肯循环，加热换热器中的有机工质，利用其中低温余热进行发电；最后连接低温硫酸处理装置，处理废气中生成的硫酸，同时达到低温废气脱硫脱硝的目的；有机朗肯循环系统同时与压气机相连接，冷却压气机压缩后的气体。
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公开(公告)号：CN108005764A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711220771.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , F01N5/02 , F01D15/10 , F01N5/025 , F01N5/04 , F02M26/05 , F02M26/13
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机再循环废气余热新型联合回收系统，属于柴油机废气处理领域。其特征在于：柴油机主机1排除的废气从废气箱2出来分为两部分，一部分废气通过V4阀组18进入EGR系统，在EGR系统中分为EGR高温段21与EGR低温段22，这两段分别于余热回收系统高压回路和余热回收系统低压回路中的工质蒸汽完成换热后进入扫气箱17中与新鲜空气混合，之后一起进入柴油机主机1的气缸；另外一部分废气则通过V1阀组3进入动力涡轮4和涡轮增压器5中，进入动力涡轮4和进入涡轮增压器5中的两部分废气在涡轮出口混合，进入余热回收系统中，在余热回收系统中与工质完成换热，之后排到大气中。
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公开(公告)号：CN108005764B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201711220771.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机再循环废气余热新型联合回收系统，属于柴油机废气处理领域。其特征在于：柴油机主机1排除的废气从废气箱2出来分为两部分，一部分废气通过V4阀组18进入EGR系统，在EGR系统中分为EGR高温段21与EGR低温段22，这两段分别于余热回收系统高压回路和余热回收系统低压回路中的工质蒸汽完成换热后进入扫气箱17中与新鲜空气混合，之后一起进入柴油机主机1的气缸；另外一部分废气则通过V1阀组3进入动力涡轮4和涡轮增压器5中，进入动力涡轮4和进入涡轮增压器5中的两部分废气在涡轮出口混合，进入余热回收系统中，在余热回收系统中与工质完成换热，之后排到大气中。
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公开(公告)号：CN107035477B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710332162.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速柴油机匹配高压SCR系统的中、低负荷能量回收装置及回收方法，包括进气箱、排气箱、涡轮增压器、动力涡轮、SCR反应器，柴油机进气口和排气口分别连通进气箱和排气箱，排气箱通过SCR进气管连通SCR反应器，SCR反应器连通SCR出气管，SCR进气管上设置蒸发混合器，SCR出气管连通涡轮增压器的涡轮，同时通过动力管路连通动力涡轮，涡轮增压器的压气机出口通过空冷器连通进气箱，动力涡轮连接涡轮发电组，涡轮发电组分别连接储电装置和整流逆变器，整流逆变器连接外部电网。本发明采用涡轮增压器旁通技术来提高废气温度，使其满足SCR系统的要求，同时利用这部分旁通废气来驱动动力涡轮发电，在降低NOx排放的同时，回收废气中的能量。
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公开(公告)号：CN107486016A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710722266.0
申请日：2017-08-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种适用于高硫燃油的船用低速柴油机的低温脱硫脱硝技术，包括柴油机主机、SCR系统、SOx氧化器、有机朗肯循环系统、低温硫酸处理装置、蒸汽发电组、冷凝器、泵等；柴油机后依次连接排气箱、蒸发混合器、SCR反应器以及涡轮增压器，涡轮增压器后连接SOx氧化器和废气锅炉，然后废气流经有机工质朗肯循环，加热换热器中的有机工质，利用其中低温余热进行发电；最后连接低温硫酸处理装置，处理废气中生成的硫酸，同时达到低温废气脱硫脱硝的目的；有机朗肯循环系统同时与压气机相连接，冷却压气机压缩后的气体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107143418A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710332165.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于高硫燃油的低速柴油机SCR系统及其控制方法，排气箱和进气箱分别连通柴油机排气管和进气管，排气箱的第一出口通过蒸发连通管连通蒸发混合器的第一入口，排气箱的第二出口连通扫气旁通管，进气箱分别连通扫气旁通管和涡轮增压器的压气机，蒸发混合器的第二入口连通还原剂水槽，蒸发混合器的出口连通SCR反应器，SCR反应器通过反应器旁通管连通扫气旁通管，扫气旁通管分别支出废气旁通管和涡轮进气管，涡轮进气管连通涡轮增压器的涡轮进口，废气旁通管连通涡轮增压器的涡轮出口，涡轮增压器的涡轮出口连通大气。本发明能有效提高发动机废气温度，且缓解SCR催化剂气体通道阻塞问题。
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公开(公告)号：CN107143418B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710332165.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于高硫燃油的低速柴油机SCR系统及其控制方法，排气箱和进气箱分别连通柴油机排气管和进气管，排气箱的第一出口通过蒸发连通管连通蒸发混合器的第一入口，排气箱的第二出口连通扫气旁通管，进气箱分别连通扫气旁通管和涡轮增压器的压气机，蒸发混合器的第二入口连通还原剂水槽，蒸发混合器的出口连通SCR反应器，SCR反应器通过反应器旁通管连通扫气旁通管，扫气旁通管分别支出废气旁通管和涡轮进气管，涡轮进气管连通涡轮增压器的涡轮进口，废气旁通管连通涡轮增压器的涡轮出口，涡轮增压器的涡轮出口连通大气。本发明能有效提高发动机废气温度，且缓解SCR催化剂气体通道阻塞问题。
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公开(公告)号：CN107989677B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711220778.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了船用柴油机再循环废气余热联合回收系统及控制策略，属于船用柴油机废气处理技术领域。回收系统由主机系统、EGR系统、余热回收系统、涡轮增压系统组成。一部分废气进入EGR系统，这部分废气在与新鲜空气混合之前完成两次换热，之后进入扫气箱，与新鲜空气混合；另外一部分废气则进入余热回收系统，其中一部分进入废气动力涡轮中，驱动动力涡轮发电，另一部分进入涡轮增压器中，用来压缩新鲜空气。该策略能够有效回收主机各部分余热，提高整个系统的能量利用效率，并根据运行工况的不同，采用不同的控制策略，确保整个系统在各个工况下都具有较高的能量利用效率，降低系统的运营成本。
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公开(公告)号：CN107989677A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711220778.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了船用柴油机再循环废气余热联合回收系统及控制策略，属于船用柴油机废气处理技术领域。回收系统由主机系统、EGR系统、余热回收系统、涡轮增压系统组成。一部分废气进入EGR系统，这部分废气在与新鲜空气混合之前完成两次换热，之后进入扫气箱，与新鲜空气混合；另外一部分废气则进入余热回收系统，其中一部分进入废气动力涡轮中，驱动动力涡轮发电，另一部分进入涡轮增压器中，用来压缩新鲜空气。该策略能够有效回收主机各部分余热，提高整个系统的能量利用效率，并根据运行工况的不同，采用不同的控制策略，确保整个系统在各个工况下都具有较高的能量利用效率，降低系统的运营成本。
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公开(公告)号：CN107035477A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710332162.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速柴油机匹配高压SCR系统的中、低负荷能量回收装置及回收方法，包括进气箱、排气箱、涡轮增压器、动力涡轮、SCR反应器，柴油机进气口和排气口分别连通进气箱和排气箱，排气箱通过SCR进气管连通SCR反应器，SCR反应器连通SCR出气管，SCR进气管上设置蒸发混合器，SCR出气管连通涡轮增压器的涡轮，同时通过动力管路连通动力涡轮，涡轮增压器的压气机出口通过空冷器连通进气箱，动力涡轮连接涡轮发电组，涡轮发电组分别连接储电装置和整流逆变器，整流逆变器连接外部电网。本发明采用涡轮增压器旁通技术来提高废气温度，使其满足SCR系统的要求，同时利用这部分旁通废气来驱动动力涡轮发电，在降低NOx排放的同时，回收废气中的能量。
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