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公开(公告)号：CN107335330B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710717253.4
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种气液双向扰动的船用废气洗涤脱硫工艺及系统,具体包括布置多级叶片的螺旋进气烟道、上下侧扰流装置及旋转雾化喷嘴；所述系统包括三种运行模式：仅主机供气，主机废气从上侧烟道，经上侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上方进入洗涤塔，对喷入的NaOH溶液有向下的裹挟作用；仅辅机供气，辅机废气从下侧烟道，经下侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴正下方进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成对冲；主、辅机同时供气，主、辅机废气分别从各自烟道，经扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上、下方位置进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成多重扰动。相对于传统的脱硫工艺及系统，该工艺及系统涉及的设备结构布置紧凑，更适用于船用柴油机。
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公开(公告)号：CN108005764A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711220771.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , F01N5/02 , F01D15/10 , F01N5/025 , F01N5/04 , F02M26/05 , F02M26/13
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机再循环废气余热新型联合回收系统，属于柴油机废气处理领域。其特征在于：柴油机主机1排除的废气从废气箱2出来分为两部分，一部分废气通过V4阀组18进入EGR系统，在EGR系统中分为EGR高温段21与EGR低温段22，这两段分别于余热回收系统高压回路和余热回收系统低压回路中的工质蒸汽完成换热后进入扫气箱17中与新鲜空气混合，之后一起进入柴油机主机1的气缸；另外一部分废气则通过V1阀组3进入动力涡轮4和涡轮增压器5中，进入动力涡轮4和进入涡轮增压器5中的两部分废气在涡轮出口混合，进入余热回收系统中，在余热回收系统中与工质完成换热，之后排到大气中。
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公开(公告)号：CN107143418A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710332165.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于高硫燃油的低速柴油机SCR系统及其控制方法，排气箱和进气箱分别连通柴油机排气管和进气管，排气箱的第一出口通过蒸发连通管连通蒸发混合器的第一入口，排气箱的第二出口连通扫气旁通管，进气箱分别连通扫气旁通管和涡轮增压器的压气机，蒸发混合器的第二入口连通还原剂水槽，蒸发混合器的出口连通SCR反应器，SCR反应器通过反应器旁通管连通扫气旁通管，扫气旁通管分别支出废气旁通管和涡轮进气管，涡轮进气管连通涡轮增压器的涡轮进口，废气旁通管连通涡轮增压器的涡轮出口，涡轮增压器的涡轮出口连通大气。本发明能有效提高发动机废气温度，且缓解SCR催化剂气体通道阻塞问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108005764B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201711220771.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机再循环废气余热新型联合回收系统，属于柴油机废气处理领域。其特征在于：柴油机主机1排除的废气从废气箱2出来分为两部分，一部分废气通过V4阀组18进入EGR系统，在EGR系统中分为EGR高温段21与EGR低温段22，这两段分别于余热回收系统高压回路和余热回收系统低压回路中的工质蒸汽完成换热后进入扫气箱17中与新鲜空气混合，之后一起进入柴油机主机1的气缸；另外一部分废气则通过V1阀组3进入动力涡轮4和涡轮增压器5中，进入动力涡轮4和进入涡轮增压器5中的两部分废气在涡轮出口混合，进入余热回收系统中，在余热回收系统中与工质完成换热，之后排到大气中。
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公开(公告)号：CN107035477B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710332162.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速柴油机匹配高压SCR系统的中、低负荷能量回收装置及回收方法，包括进气箱、排气箱、涡轮增压器、动力涡轮、SCR反应器，柴油机进气口和排气口分别连通进气箱和排气箱，排气箱通过SCR进气管连通SCR反应器，SCR反应器连通SCR出气管，SCR进气管上设置蒸发混合器，SCR出气管连通涡轮增压器的涡轮，同时通过动力管路连通动力涡轮，涡轮增压器的压气机出口通过空冷器连通进气箱，动力涡轮连接涡轮发电组，涡轮发电组分别连接储电装置和整流逆变器，整流逆变器连接外部电网。本发明采用涡轮增压器旁通技术来提高废气温度，使其满足SCR系统的要求，同时利用这部分旁通废气来驱动动力涡轮发电，在降低NOx排放的同时，回收废气中的能量。
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公开(公告)号：CN107143418B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710332165.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于高硫燃油的低速柴油机SCR系统及其控制方法，排气箱和进气箱分别连通柴油机排气管和进气管，排气箱的第一出口通过蒸发连通管连通蒸发混合器的第一入口，排气箱的第二出口连通扫气旁通管，进气箱分别连通扫气旁通管和涡轮增压器的压气机，蒸发混合器的第二入口连通还原剂水槽，蒸发混合器的出口连通SCR反应器，SCR反应器通过反应器旁通管连通扫气旁通管，扫气旁通管分别支出废气旁通管和涡轮进气管，涡轮进气管连通涡轮增压器的涡轮进口，废气旁通管连通涡轮增压器的涡轮出口，涡轮增压器的涡轮出口连通大气。本发明能有效提高发动机废气温度，且缓解SCR催化剂气体通道阻塞问题。
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公开(公告)号：CN107335330A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710717253.4
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种气液双向扰动的船用废气洗涤脱硫工艺及系统,具体包括布置多级叶片的螺旋进气烟道、上下侧扰流装置及旋转雾化喷嘴；所述系统包括三种运行模式：仅主机供气，主机废气从上侧烟道，经上侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上方进入洗涤塔，对喷入的NaOH溶液有向下的裹挟作用；仅辅机供气，辅机废气从下侧烟道，经下侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴正下方进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成对冲；主、辅机同时供气，主、辅机废气分别从各自烟道，经扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上、下方位置进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成多重扰动。相对于传统的脱硫工艺及系统，该工艺及系统涉及的设备结构布置紧凑，更适用于船用柴油机。
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公开(公告)号：CN107035477A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710332162.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速柴油机匹配高压SCR系统的中、低负荷能量回收装置及回收方法，包括进气箱、排气箱、涡轮增压器、动力涡轮、SCR反应器，柴油机进气口和排气口分别连通进气箱和排气箱，排气箱通过SCR进气管连通SCR反应器，SCR反应器连通SCR出气管，SCR进气管上设置蒸发混合器，SCR出气管连通涡轮增压器的涡轮，同时通过动力管路连通动力涡轮，涡轮增压器的压气机出口通过空冷器连通进气箱，动力涡轮连接涡轮发电组，涡轮发电组分别连接储电装置和整流逆变器，整流逆变器连接外部电网。本发明采用涡轮增压器旁通技术来提高废气温度，使其满足SCR系统的要求，同时利用这部分旁通废气来驱动动力涡轮发电，在降低NOx排放的同时，回收废气中的能量。
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