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公开(公告)号：CN110254406A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910561481.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及列车级制动力管理方法，基于电子制动控制单元通过列车网络、制动内网构成的制动系统实现，当制动内网发生断线故障使制动内网被分割成两个区域，故障网段的两个主控单元分别通过制动内网收集故障本侧电子制动控制单元的车重信息和可用气制动信息并通过列车网络进行上传，使得各主控单元均接收到整列车的相关信息并进行制动计算及各车所施加制动力的计算，故障网段的两个主控单元通过制动内网向故障本侧电子制动控制单元分配所需施加的制动力。本发明提升了制动系统容错运行的能力，提高制动系统的可靠性、安全性；同时采用整车制动力管理方式，系统制动力控制精度更高。
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公开(公告)号：CN104455116B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410693868.4
申请日：2014-11-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动器的十字轴平衡机构，其在十字轴底面设置有支撑部件，箱体的对应位置设置有一对与十字轴轴心线平行的支撑面，支撑部件位于该对支撑面之间，支撑部件通过滑动摩擦或滚动摩擦由该对支撑面支撑。本发明将支撑部件设置于十字轴的底部，取消了驱动臂两侧的滑块和箱体两侧平台，使制动器结构更为紧凑，加工和装配更加方便。在产品制动缓解时，支撑部件在箱体底部的一对支撑面之间滑动，防止十字轴偏转，结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN108099945A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711401029.0
申请日：2017-12-21
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
CPC classification number: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种用于风阻制动的开启与锁闭装置，包括开启机构和锁闭机构，所述开启机构与制动风翼板内表面中部相接触，所述制动风翼板内表面为制动风翼板合上后收于车顶内部的面，所述锁闭机构包括电磁锁、位置传感器、外壳、锁舌，所述电磁锁的一端与位置传感器通过螺纹套连接，所述电磁锁另一端与锁舌通过销固定，所述外壳侧面设置导向槽，所述锁舌在导向槽内沿轴向移动，所述制动风翼板内表面中部设有锁扣，所述制动风翼板处于与车顶面角度为零度时，所述锁舌伸进锁扣实现锁闭。本发明的开启机构不需要电源供电，在紧急制动车辆断电的情况下也能实现打开的功能。本发明安全可靠，满足常用、紧急不同制动工况下工作的要求。
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公开(公告)号：CN119872627A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510248803.7
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中车制动系统有限公司 , 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组全电驱摩擦制动系统，包括电驱摩擦装置和制动控制装置，电驱摩擦装置具有驱动单元、制动电机、传动机构、制动力执行机构、储能弹簧和锁止单元，其中，储能弹簧具有将传动机构推向制动方向的趋势以实施紧急制动并且可被传动机构反向推回至储能位，锁止单元连接车辆紧急制动硬线并接收驱动单元的控制信号，用于对储能弹簧进行锁止或释放。当车辆紧急制动硬线失电且制动控制装置存在故障时，锁止单元释放储能弹簧，所述电驱摩擦装置实施紧急制动；当车辆紧急制动硬线有电、制动控制装置无故障且储能弹簧处于储能位时，锁止单元将储能弹簧锁止，使储能弹簧与传动机构之间不产生作用力。
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公开(公告)号：CN111525753B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010396823.6
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明线性涡流制动装置用制动磁极的制造工艺,步骤如下：在铁芯外围的沟槽里布置热缩扎带；铁芯外围绑上绝缘层，使热缩扎带被限位于铁芯的沟槽内；在绝缘层外绕制线圈；线圈的外围设置支撑层，焊接热缩扎带的焊接接口并将其转入铁芯的沟槽内；对固定扎带进行热缩，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围；线圈一侧放置接线柱，线圈的线缆端部通过压接端子与接线柱电连接；将产品放入灌胶模具中进行真空灌胶，并进行固化。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数，制动力净增达0.2%。本发明方法制造的制动磁极可以满足新一代磁悬浮列车的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112959891A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110377855.6
申请日：2021-04-08
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60L13/06
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车用空簧压力调节装置，包括充气电磁阀MV1、排气电磁阀MV2、压力开关DS1、压力开关DS2、压力开关DS3，所述压力开关DS1用于监控供气回路中的压力，所述压力开关DS1的常开触点串联在充气电磁阀MV1的供电回路中，用于控制充气电磁阀MV1的得电、失电，同时送出充气电磁阀MV1是否得电的状态信号，所述充气电磁阀MV1负责空簧充气通路的开闭控制，所述压力开关DS2监控空簧中的压力控制充气电磁阀MV1失电，所述压力开关DS3监控空簧中的压力控制排气电磁阀MV2失电，所述排气电磁阀MV2得电对空簧进行排气。本发明可以对空气弹簧内的压力进行实时调节，保障列车的平稳运行。
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公开(公告)号：CN108859781B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810629865.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动减速度闭环控制装置及控制方法。在车辆制动减速过程中，实时更新总扰动估计值，然后根据总扰动估计值计算目标制动力，实现列车制动减速度的闭环控制。本发明能够提高列车制动过程中减速度实际值对目标值跟随性，可以在存在坡道、载重、闸瓦（片）摩擦系数、电制动力偏差等不确定参数干扰时将列车实际制动减速度与目标制动减速度的偏差控制到较低的水平。
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公开(公告)号：CN111959467A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010843019.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电机械制动防滑控制系统,包括牵引控制单元、制动控制单元、电机械制动单元和速度传感器，制动控制单元包含有通信及主控模块和电机械驱动单元模块。本发明实现了防滑系统的轴控或轮控；将电机械制动防滑系统取代空气制动防滑系统,缩短了防滑控制响应时间，提高了防滑性能。本发明针对电机械制动系统响应迅速的特点，设计防滑系统控制方法，与原空气制动防滑系统相比，提高了轮轨间的黏着力恢复速度，提高了防滑性能；并且可根据滑行时刻车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数，避免持续滑行，缩短制动距离。
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公开(公告)号：CN110466357A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910752178.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线性涡流制动装置,包括：支撑梁组件、两个支撑臂组件、两个拉杆组件、一个杠杆组件和若干磁极，磁极刚性固定于支撑梁组件的底部，两个支撑臂组件的上端与车辆的悬浮架托臂连接，两个支撑臂组件的下端分别与支撑梁组件的端部固定，杠杆组件转动设置于支撑梁组件的中部，两拉杆组件的内端分别与杠杆组件的两端铰接，两拉杆组件的外端与车辆的悬浮架连接。优化后的紧固方式通过紧固螺栓和防松垫圈将磁极固定在支撑梁组件磁轭下方，方式简单，方便磁极的安装与拆卸，通过计算紧固安全系数远超1.5，安全可靠。另外在磁极和磁轭上增加定位销孔，该结构优化一方面可用于磁极安装过程的防装反措施。
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公开(公告)号：CN109256931A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811201318.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线性涡流制动装置用制动磁极结构,包括：铁芯，用于导通磁路和传递制动力；绝缘层，设置于铁芯外围，用于隔绝线圈和铁芯；线圈，采用漆包线绕设于绝缘层外围，通电后用于产生磁动势；支撑层，设置于线圈外围，用于提高封装强度；固定扎带，沿铁芯外围间隔的设置，用于将线圈和支撑层固定在一起；封装层，包裹于磁极结构外，用于对线圈进行封闭并将其紧固于铁芯外。本发明制动磁极额定功率约为3.2kW（单个磁极），磁动势最大为21.7kA，耐热温度不小于F级，IP等级满足IP67要求，绝缘耐压满足AC2.4kV 1000HZ要求，重量不大于24kg。
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