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公开(公告)号：CN113246849A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110752165.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明涉及一种高位制动灯安装结构，包括背门外板、高位制动灯和多个安装螺母，高位制动灯的背面固定连接有多个预埋螺栓，背门外板上设有多个安装圆孔，多个预埋螺栓分别穿过多个安装圆孔并分别与多个安装螺母连接，以将高位制动灯紧固连接在背门外板上，高位制动灯的背面设有左限位卡扣和右限位卡扣，背门外板上设有与左限位卡扣卡接的左卡接孔以及与右限位卡扣卡接的右卡接孔。本发明能够有效提升安装精度，能够防止漏水和螺栓外露。
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公开(公告)号：CN108790677B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810403762.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种空调异味的控制方法，当接收到空调开启指令时，判断蒸发器的温度是否大于第一阈值；如果大于第一阈值，则直接开启空调即可；如果小于或等于第一阈值，则需要控制压缩机的排量使蒸发器的温度大于第一阈值，并启动空调，可以防止蒸发器温度过低，其上的冷凝水冻结，空调异味被直接吹出。该方法，当确定出蒸发器的温度大于第一阈值时，通过控制压缩机的排量调节蒸发器的温度使蒸发器上的冷凝水包裹异味因子随冷凝水从空调排水管中排出，可以避免空调异味被直接吹出，进而减少了空调异味，提升了用户体验。另外，本发明还公开了一种空调异味控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN107128154A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710443548.7
申请日：2017-06-13
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2228
Abstract: 本发明公开了一种电加热器的功率控制方法，包括：获取预设的风量值、实际进风温度值以及电加热器的实际出水温度值；根据风量值、实际进风温度值以及实际出水温度值、并通过公式风量值×实际出水温度值＝风量值×实际进风温度值+电加热器的初始最高功率，计算得到电加热器的初始最高功率；根据实际出水温度值以及风量值所对应的目标出水温度值对初始最高功率进行变频控制。本发明还公开了一种电加热器的功率控制装置。本发明又公开了一种具有电加热器的功率控制装置的采暖系统。本发明又公开了一种具有采暖系统的电动车辆。上述电加热器的功率控制方法，可以降低水暖电加热器功率的消耗。
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公开(公告)号：CN106602179A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710097545.2
申请日：2017-02-22
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池加热系统和电池加热控制方法。该电池加热系统包括加注液壶、水泵、加热器、电池加热管路、热管理模块控制器。该电池加热控制方法包括：热管理模块控制器接收VCU发送的工作模式信息，判断是否可以开启电池加热循环回路；如果可以开启，则通过VCU从BCU获取电池内部多个检测点取平均值得到的平均温度信息，并判断平均温度是否低于第一规定温度TI，若否，则令电池加热循环回路保持关闭，若是，则开启并控制电池加热循环回路中的加热器的加热功率，开启并控制电池加热循环回路中的水泵的转速。本发明能够实现对动力电池进行加热和加热管理的目的，可以保证电动汽车电池在低温环境中可以正常使用。
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公开(公告)号：CN105966198A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610417228.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/2218
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车采暖控制方法和系统，其中，所述方法包括：在空调设定为非除霜模式下，通过根据用户设定不同的空调制热档位，同时结合车外环境温度，按照预设策略获取电加热器的工作功率，以满足所述获取的电加热器的工作功率随着所述空调档位的升高和所述环境温度降低而增大，使得电加热器按照实际需求进行工作，在将车内控制在一个相对舒适的温度的同时，降低了采暖能耗，从而增加电动汽车电池的续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215343044U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121419100.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴线插件，包括安装壳体和同轴线插座，所述安装壳体的内部与所述同轴线插座连接，所述安装壳体包括依次环绕设置的上侧壁、左侧壁、下侧壁和右侧壁，所述左侧壁的外部设置有第一卡接件，所述右侧壁的外部设置有第二卡接件，所述下侧壁的外部设置有第三卡接件，所述第一卡接件能够与所述第二卡接件卡接；本实用新型的同轴线插件能够用于多个同轴线的安装，结构紧凑且简单，占用空间小。本实用新型还公开了一种同轴线插件安装结构，包括转接件和插件组件，所述插件组件包括多个如上所述的同轴线插件。本实用新型的同轴线插件安装结构能够适用于不同车型对于同轴线安装数量的不同需求，并且可以适用于不同车型预留的空间。
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公开(公告)号：CN206368737U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720004217.9
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄水瓶和发动机冷却系统，蓄水瓶包括蓄水瓶主体、发动机溢气管、散热器溢气管和出水管；蓄水瓶主体的内部设置有腔体；发动机溢气管安装在蓄水瓶主体上；散热器溢气管安装在蓄水瓶主体上；出水管安装在蓄水瓶主体的底部；还包括均设置在腔体内的发动机溢气导流槽和散热器溢气导流槽；发动机溢气导流槽能够接收发动机溢气管内的气液混合物，且能够从发动机溢气导流槽的顶端流入腔体内；散热器溢气导流槽能够接收散热器溢气管内的气液混合物，且能够从散热器溢气导流槽的顶端流入腔体内。本实用新型气液混合物中的气体在溢气导流槽和散热器溢气导流槽的表面溢出，实现气液分离，减少了回流入冷却系统中的气体。
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公开(公告)号：CN208306568U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820911807.4
申请日：2018-06-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车行李箱开启电路，包括：射频接收器，与射频接收器连接的无钥匙进入模块，与无钥匙进入模块连接的低频天线和电机控制器，其中：射频接收器接收智能钥匙发送的触发指令；无钥匙进入模块认证触发指令，在触发指令认证通过的情况下，控制低频天线发送低频信号至智能钥匙；智能钥匙对低频信号进行认证后，发送高频信号至无钥匙进入模块，进而无钥匙进入模块发送行李箱开启指令至电机控制器，以使电机控制器控制电机开启汽车行李箱。该电路将射频接收器和低频天线均连接于无钥匙进入模块，提高了行李箱开启的准确率，节约了汽车整改成本。相应地，本实用新型公开的一种汽车行李箱，也同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN215793589U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121357889.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型属于汽车线速安装零部件技术领域，具体涉及一种用于同轴线插件固定的卡扣。该卡扣包括T型卡接主体和法兰盘，法兰盘将卡接本体固定在安装支架上；所述卡接主体的T型上平面设置有两个同轴线插件的安装槽。本实用新型的目的是提供一种新型汽车用同轴线插件卡扣，使得在同一个位置可以安装两个同轴线插件，同时还可以减少两个同轴线插件占用的空间尺寸。可以避免周边零件的改动，降低了更改成本及周期。
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公开(公告)号：CN205915916U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620713912.8
申请日：2016-07-07
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型所提供的一种电动压缩机支架，包括两组减震支撑架对称布置，并形成能够容纳固定电动压缩机的支撑框架，每组减震支撑架包括：上安装架、下安装架和减震胶垫。将电动压缩机放入并用螺栓连接电动压缩机固定孔，以固定电动压缩机。将下安装架的副车架固定孔用螺栓连接在副车架上，以支撑固定电动压缩机支撑架。减震胶垫起到了减震作用。采用本实用新型所提供的电动压缩机支架，能够实现对电动压缩机的固定支撑和减震效果。
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