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公开(公告)号：CN108110368A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711160657.4
申请日：2017-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/657 , B60L11/18
Abstract: 本申请公开了一种动力电池的热管理系统，包括：温度调节装置，用于调节所述动力电池的环境温度；信息获取装置，用于获取所述动力电池和所述温度调节装置的状态信息；热管理控制器，用于根据所述状态信息和预设的所述动力电池的工作参数，控制所述温度调节装置以调节所述动力电池的环境温度。通过本发明的热管理系统，对电动车动力电池的环境温度进行调节，使动力电池能够长时间处在能够正常工作的温度范围内，扩展了动力电池的使用时间范围，保证了动力电池的续航能力，由此提高了电动车在复杂环境中的可用性，降低了电动车的使用成本。
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公开(公告)号：CN108790677B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810403762.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种空调异味的控制方法，当接收到空调开启指令时，判断蒸发器的温度是否大于第一阈值；如果大于第一阈值，则直接开启空调即可；如果小于或等于第一阈值，则需要控制压缩机的排量使蒸发器的温度大于第一阈值，并启动空调，可以防止蒸发器温度过低，其上的冷凝水冻结，空调异味被直接吹出。该方法，当确定出蒸发器的温度大于第一阈值时，通过控制压缩机的排量调节蒸发器的温度使蒸发器上的冷凝水包裹异味因子随冷凝水从空调排水管中排出，可以避免空调异味被直接吹出，进而减少了空调异味，提升了用户体验。另外，本发明还公开了一种空调异味控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN108790677A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810403762.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00978 , B60H3/0085
Abstract: 本发明公开了一种空调异味的控制方法，当接收到空调开启指令时，判断蒸发器的温度是否大于第一阈值；如果大于第一阈值，则直接开启空调即可；如果小于或等于第一阈值，则需要控制压缩机的排量使蒸发器的温度大于第一阈值，并启动空调，可以防止蒸发器温度过低，其上的冷凝水冻结，空调异味被直接吹出。该方法，当确定出蒸发器的温度大于第一阈值时，通过控制压缩机的排量调节蒸发器的温度使蒸发器上的冷凝水包裹异味因子随冷凝水从空调排水管中排出，可以避免空调异味被直接吹出，进而减少了空调异味，提升了用户体验。另外，本发明还公开了一种空调异味控制装置、设备及可读存储介质，效果如上。
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公开(公告)号：CN108621744B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810451084.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动空调风量控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括获取车辆的状态参数，依据状态参数判断是否将空调的工作模式从当前模式切换至除霜模式，如果是，则控制模式风门从当前模式对应的位置切换至除霜模式对应的位置，并依据当前模式的模式类型及预设规则设定计时器的计时时长，并控制计时器开始计时；在计时时长内模式风门由当前模式对应的位置转动至除霜模式对应的位置；判断计时器的当前计时时间是否达到计时时长，如果是，则控制鼓风机开始工作；否则，进入控制计时器继续计时。本发明实施例能够降低由于模式风门转动时增加风量而产生的风门啸叫异响，以增加用户的乘车舒适度，从而提高用户对车辆的满意度。
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公开(公告)号：CN105922844B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610346234.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车空调系统预约控制方法及系统，通过车载DVD获取输入的空调预约信息，并向热管理控制器发送DVDHVACbooking信号；当点火开关由ACC档切换至OFF档时，车载DVD获取热管理控制器反馈的DVDHVACbooking信号状态为1时，在获取空调预约的确认信息后发送至整车控制系统由此确认空调预约成功，使车载DVD下电并进入计时；当计时结束到达预约时间时，由热管理控制器获取车外温度传感器检测的车外温度，判断当前整车所需热负荷并依结果开启制冷或制热系统。通过上述提前预约，提前开启制冷或制热系统，使电动汽车在用户未进入时提前对车内的温度进行调节，提升了用户的体验和感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104986012A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510334236.3
申请日：2015-06-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2221
Abstract: 本发明公开了一种暖通系统，包括加注制暖用水的暖风加注液壶、与暖风加注液壶连通的暖风水泵、用于加热制暖用水的电加热器和制暖用水流经并进行热交换的暖通芯体，以上暖通系统中的各部件通过暖通管路连通，直接流经电加热器的暖通管路的高点位置接通有排气管，排气管与暖风加注液壶直接连通，暖风加注液壶设置于暖通系统内的最高点。这种技术方案，可即时排出系统内气体，大大减少暖通系统中的多余气体，从而减小了由于水循环中存在气体空腔而产生流水声，减少系统的存气，系统内有更多的制暖水在循环，所以系统的制暖效果也会得到相当的提升。本发明还公开了一种电动汽车，该电动汽车包括上述暖通系统。
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公开(公告)号：CN108839535A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810451078.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动空调系统的远程控制装置、方法及系统，包括设置于车辆上的通信控制装置和空调控制器，其中，通信控制装置，用于接收终端设备通过无线通信发送的远程空调开启指令后控制车辆启动，并依据远程空调开启指令生成空调开启信号；空调控制器，用于依据空调开启信号控制车辆的空调系统开启，并控制空调系统自动依据预设温度值对车内的温度进行调整。本申请能够实现用户对车辆中的自动空调系统的远程控制，以便在用户进入车辆之前远程控制空调系统将车辆内的温度环境调整至舒适状态，从而提高用户的乘车舒适度和对车辆的满意度。
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公开(公告)号：CN108621744A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810451084.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动空调风量控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括获取车辆的状态参数，依据状态参数判断是否将空调的工作模式从当前模式切换至除霜模式，如果是，则控制模式风门从当前模式对应的位置切换至除霜模式对应的位置，并依据当前模式的模式类型及预设规则设定计时器的计时时长，并控制计时器开始计时；在计时时长内模式风门由当前模式对应的位置转动至除霜模式对应的位置；判断计时器的当前计时时间是否达到计时时长，如果是，则控制鼓风机开始工作；否则，进入控制计时器继续计时。本发明实施例能够降低由于模式风门转动时增加风量而产生的风门啸叫异响，以增加用户的乘车舒适度，从而提高用户对车辆的满意度。
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公开(公告)号：CN107253450A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710526907.5
申请日：2017-06-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车冷却系统控制方法，设置N个水泵档位，所述N个水泵档位大于两个挡位，设置N个水泵占空比执行点，所述N个水泵占空比执行点的数量与所述N个水泵档位的数量相同，所述N个水泵占空比执行点与所述N个水泵档位一一对应。通过设置更多的水泵档位，更多的水泵占空比执行点，使得水泵占空比执行点下探从而降低能耗。本发明提供的电动汽车冷却系统控制方法在冷却低温区可节省原水泵30％至50％能耗值。
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公开(公告)号：CN105242713A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510703107.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请实施例提供一种汽车的电加热器的控制方法、控制装置、加热器及汽车，包括，在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值；在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。可以看出，本申请实施例中，若用户使用电加热器，会获取蓄电池的电压信号，判断与预设的电压阈值的关系，若当前蓄电池的电压值达到无法使得发动机发动所需要的电压值时，则禁止电加热器的工作，从而避免了过度使用电加热器而导致发动机无法正常发动的问题。
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