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公开(公告)号：CN104065039B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410287434.4
申请日：2014-06-24
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02H7/06
Abstract: 一种车载取力发电系统的保护系统，用于车载取力发电系统运行时的异常保护，该系统包括硬件监测模块和DSP处理模块。其中硬件监测模块包含发动机转速低监测、过流监测、过热监测、蓄电池电压低监测，DSP处理模块包含对转速低、过流、过热、蓄电池电压低的处理，针对不同的异常模式，利用数字信号处理器(DSP)软件采用不同的处理措施，从而实现对车载取力发电系统异常情况的实时处理，保护发电系统及其负载不受损坏。本发明通过DSP对不同的异常情况采用不同的处理措施，使车载取力发电系统既能达到保护目的，又避免了异常干扰造成的误动作。
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公开(公告)号：CN103934745B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410174882.3
申请日：2014-04-28
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: B24B37/025 , B24B41/04 , B24B47/12
Abstract: 一种高精度半球研磨装置，由主轴组件、研磨头组件、研磨组件、压力调节器、传动机构、摆动机构、第一驱动机构、第二驱动机构和基座组成，其中压力调节器安装与研磨头组件连接，实时监测研磨压力；第一驱动机构通过摆动机构和传送机构与研磨头组件相互连接，为其提供往复回转运动；第二驱动机构与主轴组件连接，为其提供旋转运动；通过研磨头组件与主轴组件的相互调节，使得研磨工装与研磨零件表面相互抵靠，并使得研磨头沿两个自由度运动，保证稳定的研磨压力，且该研磨头的轴心通过零件的表面的研磨目标球面的曲率中心。本发明采用机械研磨代替人工研磨的方式，降低了对半球研磨个人技术的要求，提高了零件的加工速度和加工精度。
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公开(公告)号：CN105978286A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610415967.5
申请日：2016-06-14
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 一种模拟混合励磁的双励磁电机，包括两个励磁线圈、励磁磁轭、转轴、两个滑环、主电刷、次电刷、定子以及定子外壳，两个励磁线圈分内外两层绕制在励磁磁轭上，两个滑环依次安装在转轴上，两个电刷安装在定子外壳，通过两个滑环分别为转子内的两个励磁线圈提供励磁电流。通过控制两个励磁线圈中的励磁电流可以实现混合励磁电机工作状态的模拟。本发明克服没有混合励磁试验样机的困难，设计出模拟混合励磁的双励磁电机，可作为混合励磁原理性样机应用于混合励磁发电机的试验，从而验证电机理论计算结果与实际产品试验结果的区别，减少样机重复制造成本，大大缩短电机研制周期，节约研制费用。
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公开(公告)号：CN105762925A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610262666.3
申请日：2016-04-25
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了基于超级电容的车载自发电系统用的短时储能装置，包括储能单元、能量传输单元和发电单元，发电单元可以为车辆上负载提供正常电能支撑时，发电单元通过能量传输单元为储能单元供电；发电单元无法为车辆上负载提供正常电能支撑时，储能单元通过能量传输单元为发电单元供电，为负载提供冗余供电，确保负载得到持续供电。本发明采用超级电容替代传统蓄电池作为储能单元，使充放电的时间一致或充电时间短于放电时间，确保在不稳定供电情况下，能够尽可能快地完成储能单元的充电，以便可为发电单元提供足够的冗余供电，同时提高了储能装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104265463A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410381691.4
申请日：2014-08-05
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了一种汽车怠速提升器，包括电动推杆、支架、供电电路、电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路、油门踏板，其中电动推杆通过支架安装在油门踏板的上方，电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路与电动推杆相连，供电电路为电动推杆控制电路、电动推杆驱动电路、状态指示电路，电动推杆产生一个长度信号，反馈到电动推杆控制电路中，在电动推杆控制电路中产生电动推杆的伸缩信号，经过电动推杆驱动电路将信号放大，进而控制电动推杆的伸缩。本发明可适当提高汽车的怠速，在保证汽车发动机能够输出足够功率的前提下，尽量保持较低的怠速，减小油量消耗。
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公开(公告)号：CN104065039A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410287434.4
申请日：2014-06-24
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02H7/06
Abstract: 一种车载取力发电系统的保护系统，用于车载取力发电系统运行时的异常保护，该系统包括硬件监测模块和DSP处理模块。其中硬件监测模块包含发动机转速低监测、过流监测、过热监测、蓄电池电压低监测，DSP处理模块包含对转速低、过流、过热、蓄电池电压低的处理，针对不同的异常模式，利用数字信号处理器(DSP)软件采用不同的处理措施，从而实现对车载取力发电系统异常情况的实时处理，保护发电系统及其负载不受损坏。本发明通过DSP对不同的异常情况采用不同的处理措施，使车载取力发电系统既能达到保护目的，又避免了异常干扰造成的误动作。
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公开(公告)号：CN114235244B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202111433418.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了一种陀螺电机用高精度反力矩测试装置，包括：下平板安装壳体，气源组件，前支撑件、后支撑件、左支撑件、右支撑件，壳体安装力矩器传感器组合件、气浮轴承、上盖板，气浮轴承与转接工装连接，前面板与左支撑件、右支撑件连接，后面板与后支撑件连接，后面板上安装矩形电连接器、气源转接件、电源接插件，力矩器传感器组合件引出线焊接在矩形电连接器上，气源组件、气源转接件与气浮轴承通过管路相连，接线柱与电源接插件相连，上平板与左支撑件、右支撑件、前支撑件、后支撑件连接。装置测试时，待测电机安装与转接工装上，形成力矩作用在气浮轴承转子轴上，经力矩器传感器组合件换算成电压信号传输给上位机。
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公开(公告)号：CN115296570A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210759609.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 北京航天万润高科技有限公司 , 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明公开了一种发电机用电励磁控制系统，发电机利用剩磁或励磁电压产生三相正弦电压；三相整流滤波电路将三相正弦电压转换为直流母线电压；DC/DC电路将直流母线电压进行电压变换；当DC/DC电路转换后的直流电压达到继电器线圈电压额定值时继电器触点断开；励磁控制回路产生励磁电压，继电器触点断开时将励磁电压输出至励磁绕组。本发明还公开了电励磁发电机控制方法，为自励转他励方法，发电机起励时通过电机剩磁产生机端电压，再利用机端电压为励磁控制系统供电，通过励磁控制系统控制发电稳定性。本发明有效解决了传统他励方式需要配备独立外接电源以及在电机温度、负载等条件变化时不能保证发电稳定的情况，提高了发电机的环境适应性及抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN108625993A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810272805.X
申请日：2018-03-29
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
Abstract: 本发明提供一种特种车辆需要更多动力时，用于发动机自动调速的方法及装置，包括励磁电流采样电路、控制电路、驱动电路，推杆电机四部分。其车辆驻车发动机自动调速方法是，励磁电流采样电路实时采集车载发电机的励磁电流值，控制电路判断励磁电流值是否在正常阈值范围内，若励磁电流超出阈值，输出功率不能满足负载功率，控制电路输出正压驱动信号，使驱动电路正压驱动桥臂通电，推杆电机正向旋转，推杆伸出长度变长，按压油门踏板行程增大，发动机转速上升。当励磁电流值低于阈值区间时，控制电路输出反压驱动信号，驱动电路负压桥臂通电，推杆电机反向旋转，推杆伸出长度变短，油门踏板行程减小，发动机转速下降。
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公开(公告)号：CN105471343A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510945818.5
申请日：2015-12-16
Applicant: 北京航天控制仪器研究所
IPC: H02P9/14 , H02P9/36 , H02P103/00
Abstract: 一种爪极发电机励磁电压调节器，包括控制电路、驱动电路、功率回路和反馈单元。控制电路的输入端与反馈单元的输出端连接，控制电路的输出端与驱动电路的输入端连接，驱动电路的输出端与功率回路的输入端连接，功率回路的输出端以及反馈单元的输入端与爪机发电机的励磁绕组连接。反馈单元实时采集爪极发电机的实际输出电压，控制电路根据给定电压值与反馈单元输出的反馈电压的差值改变其输出脉冲的宽度来调节加在爪极发电机励磁绕组上的电压，从而达到稳定爪极发电机输出电压的作用。该励磁电压调节器电路简单、易于实现，抗干扰能力强，工作电压范围宽，系统可靠性高。
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