公开(公告)号：CN105762925A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610262666.3

申请日：2016-04-25

Applicant: 北京航天控制仪器研究所

Inventor： 武雁 ,  王晓瑜 ,  常亚辉 ,  曹清 ,  翟秀果

IPC: H02J9/06 ,  H02J7/34

CPC classification number: H02J9/06 ,  H02J7/345

Abstract: 本发明公开了基于超级电容的车载自发电系统用的短时储能装置，包括储能单元、能量传输单元和发电单元，发电单元可以为车辆上负载提供正常电能支撑时，发电单元通过能量传输单元为储能单元供电；发电单元无法为车辆上负载提供正常电能支撑时，储能单元通过能量传输单元为发电单元供电，为负载提供冗余供电，确保负载得到持续供电。本发明采用超级电容替代传统蓄电池作为储能单元，使充放电的时间一致或充电时间短于放电时间，确保在不稳定供电情况下，能够尽可能快地完成储能单元的充电，以便可为发电单元提供足够的冗余供电，同时提高了储能装置的使用寿命。

公开(公告)号：CN105128676A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510604631.9

申请日：2015-09-21

Applicant: 北京航天控制仪器研究所

Inventor： 王晓瑜 ,  李建春 ,  曹清 ,  常亚辉 ,  袁旭超 ,  王尚 ,  翟秀果 ,  武雁

IPC: B60L1/00

Abstract: 本发明提供一种车载双电机取力供电系统及方法。本发明的系统包括，第一发电机，安装在发动机舱内，与车辆发动机相连，由车辆发动机带动运转发电；第二发电机，安装在车辆取力口，与车辆变速箱相连，由车辆变速箱带动运转发电；控制单元，与第一发电机和第二发电机通过电缆连接，控制第一发电机和第二发电机的输出功率。本发明将不同功率的取力发电机分别安装在车辆发动机舱内和取力口，并通过同一控制单元同时控制，从而满足车辆不同用电工况下的工作需求，增加系统整体功率，提高效率，减少损耗，实现轻型或小型车辆大功率用电的需求。