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公开(公告)号：CN107511788A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710735536.1
申请日：2017-08-24
Applicant: 北京动力机械研究所
CPC classification number: B25B21/00 , B25B21/002 , B25B23/00
Abstract: 本发明涉及一种螺纹预紧装配结构，属于航空发动机转子结构设计领域。本发明采用预拉伸方式提供螺纹预紧力，减小了拧紧力矩对螺纹的伤害,提高了螺纹使用寿命；通过直接测量拉伸力和拉伸长度监控预紧过程，实现了预紧力直接测量；能够精确控制拉伸过程，提高了预紧力计算精度；拧紧过程中仅需对螺钉或螺母施加较小的拧紧力矩，降低了锁紧螺母结构强度的要求，有利于实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN103486618A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310456579.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，包括：外壳体；蜗壳，蜗壳构造在燃料入口与燃料出口之间，并与分别与燃料入口和燃料出口连通，蜗壳的内壁上沿周向方向设有多个间隔设置的凸起部；以及涡流器，涡流器设在蜗壳内。根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，在旋流器处于工作状态下，燃料由燃料入口进入蜗壳内部，在蜗壳内壁上形成一层燃料液膜。当燃料和蜗壳的壁板温度小于50℃时，特别是在0℃以下，燃料膜的厚度将会增大，凸起部作为一种雾化结构，将会使燃料液膜提前破裂，提高了雾化的质量和均匀性，改善了小工况下航空燃气涡轮发动机的点火性能，提高了燃烧室的燃烧效以及整机的稳定工作裕度。
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公开(公告)号：CN114295382B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111580336.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高压涡轮叶片振动应力动测核心机试验器的进气机匣，其包括进气机匣外环、进气机匣内环和空心连接支板，进气机匣外环布置在进气机匣内环外部，进气机匣外环和进气机匣内环之间通过周向均布的连接支板连接，连接支板为空心支板，进气机匣内环的内腔中布置滑环引电器，滑环引电器上连接的引线由连接支板穿出。本发明进气机匣前端与试验台管路连接，后端与核心机试验器中介机匣，为试验器提供进气通道；进气机匣内环空腔能够满足引电器在试验器上的安装，满足高压涡轮叶片振动应力动测的测量需求；空心支板为冷却气管路及引线提供通道，通过冷却管路在试验中对引电器进行冷却，通过引线将试验数据传输至处理设备。
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公开(公告)号：CN114893304B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210395250.4
申请日：2022-04-14
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种无人机用小型涡扇发动机免湿干起动控制方法，通过发动机燃油控制电磁阀的软件控制流程设计、起动控制器拖转发动机流程设计等，在发动机起动前首先完成燃油填充和干吹，随后自动按流程点火起动，不用中断，一键式起动，点火前流程准备缩短到1分钟，且全程自动无需人为干预，且在发动机工作状态异常时，可以自动上报故障进行处理，保证使用安全，简化发动机使用维护流程，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117889102A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311712466.X
申请日：2023-12-13
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种发动机用风扇静子，采用轻质包覆胶实现静子叶片与内外环的固定，满足简化结构，减轻重量的要求，大幅度减少了风扇静子的制造成本。该发动机用风扇静子除包括静子内环、封严环、静子外环和设置在静子内环和静子外环之间沿周向均匀间隔分布的若干静子叶片；所述封严环同轴固定在静子内环内部外，还包括：外包覆胶环和内包覆胶环；外包覆胶环位于静子外环的外圆周面叶型通孔所在环形面上；静子内环内部同轴设置有叶片定位环，内包覆胶环位于静子叶片与叶片定位环之间的环形缝隙并完全包裹叶片定位环。此外，本发明还提供一种发动机用风扇静子的制造方法，采用装配灌胶方案制备风扇静子，以减少变形的风险，提高装配精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112483259B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202011214776.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种随高度变化的涡扇发动机预燃室点火起动方法，属于涡扇发动机点火起动技术领域。首先，起发电机带动高压转子到点火转速，通过发动机状态信息判断发动机是否具备点火条件再进行点火；其次，电点火系统工作，同时起动油路和主油路分别向预燃室和燃烧室供油，总供油量随高度变化而变化，起动油路供油周期性控制且一定周期内的供油和断油时间按高度进行调整；电点火系统工作产生电火花点预燃室内的油气混合物，其火焰点燃燃烧室内的油气混合物，发动机完成点火起动；当发动机转速达到58％以上，供油调节器切断向预燃室的供油，预燃室及电点火系统停止工作。本发明能够实现发动机在不同高度快速、可靠起动。
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公开(公告)号：CN109376445B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201811317089.9
申请日：2018-11-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种燃气涡轮发动机起动建模方法，涉及燃气涡轮发动机建模仿真技术领域。本发明提供一种基于相似理论的燃气涡轮发动机起动建模方法，该方法包括：基于相似理论的高转转加速度、高转转速、低转转速和高压压气机出口压力计算方法；以及使用上述计算结果根据核心机气动热力学过程计算涡轮级间温度的方法。该方法能够以较高精度模拟发动机起动过程的主要参数，仅基于发动机试验数据建立发动机起动模型，具有方法简便，计算量小，对建模前提条件要求低的优点，模型精度可满足工程使用的需要。
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公开(公告)号：CN114893302A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210395257.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明的一种小型涡扇发动机转速判故方法及冗余控制方法，结合无人机飞行使用需求，对无人机使用的小型涡轮涡扇发动机的重要控制参数‑转速制定合理的判故策略，可以实时、准确的进行故障信息判断；还通过发动机数学建模获取的发动机性能参数，在发动机转速不可信的情况下，采用计算目标供油量压代替转速控制规律的方式进行冗余控制，保证无人机的正常飞行，提高工作可靠性。
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公开(公告)号：CN114893301A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210393844.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种小型涡扇发动机参控温度参数判故方法及冗余控制方法，可以及时、准确无人机用小型涡轮风扇发动机的重要控制参数‑风扇后总温进行故障判断；还通过发动机数学建模获取的发动机性能参数，在发动机风扇后总温不可信的情况下，利用发动机进口参数、推力需求等计算得到风扇后总温修订后代替原传感器采集参数进行冗余，保证无人机的正常飞行。
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公开(公告)号：CN112832910A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011214742.6
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/262
Abstract: 本发明公开了一种涡扇发动机空中熄火及二次起动成功识别方法，该方法实现的步骤如下：步骤一：根据发动机熄火判据判断发动机是否熄火，如果熄火进入下一步，否则重新判断；步骤二：判断高压压气机后总压是否未报故障，如果是进入下一步，如果否则跳转步骤六；步骤三：判断高度H是否在飞行包线内，如果是进入下一步，如果否则跳转步骤六；步骤四：进行发动机二次启动，开启电点火和预燃室供油，同步工作30s；步骤五：判断发动机是否二次启动成功，如果是返回步骤一，否则向无人机发送请求回收指令。本发明能够自动处理空中熄火问题，确保发动机能够快速识别空中熄火现象，并进行可靠、快速的空中二次起动，提高飞行安全性。
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