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公开(公告)号：CN119691165A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411854158.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06F16/34 , G06F16/334 , G06F16/35 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本申请提供的一种基于增强语义研判的交通案例摘要抽取方法，其基于历史数据构建所述语义增强用字符向量集合T，集合T中包括了字符在不同场景中的语义信息，将待提取文章中的每个句子中每个字符，基于相似性计算判断其在字符向量集合T中所属近似类别，即学习相同词汇在不同场景中的语义信息后，再根据句子的上下文语义，将句子中包括的字符与所属类别中的所有字符向量进行余弦相似度计算，从而获得每个类别中分别与字符语义相似度较高的字符，进一步加强句子中每个字符的语义信息，极大地提高了摘要抽取过程中对每个字符在具体场景中的意义判别的准确性，进而提高了摘要抽取的准确性。
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公开(公告)号：CN117455443A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310211088.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06Q10/1093 , G06Q50/20 , G07C1/10
Abstract: 本申请提供的一种接送信息交互方法，接送地设置不同的等待区域，基于不同的等待区域将等待的接送人分散，降低了拥堵的概率；接送地方将所有的等待区域信息发给接送人，同时通过实时监控所有的等待区域，根据实际情况找到负荷最小的等待区域，并将负荷最小的等待区域新信息推送给接送人，实时动态地调整各个等待区域的排队情况，降低发生拥堵的概率，同时让接送人掌握充分的信息，降低接送人因为信息了解不全面导致的拥堵的概率。由接送人自己选择预定区域和向接送地和被接送人发送到达信息，使接送人能够控制与接送地和被接送人进行接送信息交互的时机点和接人的区域地点，使接送人能够更多地参与接送过程、以及控制接送过程，降低接送人因被动等待而导致拥堵的概率。
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公开(公告)号：CN115618625A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211331099.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种基于业务流程的仿真平台功能测试方法，其可准确地测试出城市交通仿真系统平台的构建方式是否满足不同业务需求。其将交通仿真系统平台支持的功能模块进行总结和分类，并且按照仿真类型定义仿真平台必须支持的子模块，确保能够对功能模块的仿真类型进行判断；使用仿真软件在待测试仿真平台上测试时，通过对每个子模块中关键的测试指标的实施结果的监控，确保能够准确地判断待测试仿真平台上支持的子模块和功能模块；基于实际业务中宏观和微观仿真的运行方式，定义方案分析模块为判断待测试仿真平台的仿真类型的核心模块，基于方案分析模块的仿真类型，判断待测试仿真平台的仿真类型。
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公开(公告)号：CN114863677A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210445952.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种停车场上游路口信号控制动态优化方法，其中，包括：确定停车场最大容量以及上游路口关联相位的信号控制参数；根据当前控制周期内停车场的流量数据确定当前控制周期结束时停车场动态负荷，并确定下一控制周期的启动系数；根据所述启动系数确定下一控制周期是否进行动态控制；当确定进行动态控制时，根据当前控制周期上游路口关联相位确定下一控制周期的优化结果。本发明提供的停车场上游路口信号控制动态优化方法一方面避免了管控不及时引发的回溢和拥堵，另一方面提高了管控措施的针对性和精准性，保障了交通运行的综合权益。
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公开(公告)号：CN114202923A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111512235.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通测评技术领域，具体公开了一种城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法，其中，包括：根据每间隔单位时间获取到的卫星导航数据信息计算路段平均车速；计算单位时间内的路网中不同道路类型的拥堵里程，并获取单位时间内的全路网拥堵里程；根据单位时间内的全路网拥堵里程计算路网早晚拥堵高峰时段；根据路网早晚拥堵高峰时段及道路类型计算四维路网交通拥堵时空分布评估指标；计算每个城市的四维拥堵时空分布评估指标的正态分布百分制得分；根据正态分布百分制得分计算该城市的道路交通拥堵时空分布综合指数。本发明提供的城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法能够实现交通拥堵量化测评。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111275968B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010088061.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制路口交通拥堵评价方法，其中，包括：分别测定预设时间段内信号控制路口的每个进口道排队车辆的排队时间，同时获取该信号控制路口的实际信号控制周期；根据每个进口道排队车辆的排队时间和实际信号控制周期计算预设时间段内信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数；根据信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数确定预设时间段内信号控制路口的排队时间指数结果；确定信号控制路口在预设时间段内的拥堵等级。本发明还公开了一种信号控制路口交通拥堵评价装置及系统。本发明提供的信号控制路口交通拥堵评价方法可以快速获得路口拥堵状态，为信号控制路口交通改善提供支撑。
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公开(公告)号：CN108648472B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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公开(公告)号：CN108755308B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810555085.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于车道动态使用的道路交叉口交通组织方法及系统，通过交通信号调控动态使用车道，实现原有出口方向的空间资源在同一个信号周期的不同时段内多次利用，可有效压缩信号控制周期、提升进口方向排队车道数量，实现单位时间内交叉口通过更多交通流量的目的，提升道路交叉口通行能力，在道路交叉口设置直行车道和右转车道，其特征在于：在所述直行车道的左侧设置开口，车辆能够通过所述开口进入对向的直行车道，将对向的直行车道全部作为左转待行区用于停车等待，且从所述左转待行区左转。
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公开(公告)号：CN108961786A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810855642.8
申请日：2018-07-31
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种具有宽中央隔离带的交叉口的交通组织方法，其利用因中央隔离带存在产生的道路交叉口的空间设置动态可变待行区，在道路交叉口内对应中央隔离带设有动态可变待行区，所述动态可变待行区内设有可变车道，每个动态可变待行区内分别设有待行区信号灯，动态可变待行区前方设置可变式分车道指示标志，用于指引可变车道变化，当中央隔离带位于东西方向的道路中间时，道路交叉口内的动态可变待行区对应设置为东侧待行区和西侧待行区，车辆按设置相位顺序循环通行，通过合理的相位设置，压缩了路口清空时间，提高路口放行效率，通过时空优化，从而实现单位时间内通过更多交通流量的目标，避免了车辆溢出，提高了通行效率。
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公开(公告)号：CN108648472A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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