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公开(公告)号：CN113823101A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111106933.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交叉口交通信号控制技术领域，具体公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，包括：分别获取交叉口静态基本参数和交叉口进口车道的车流状态数据；根据交叉口静态基本参数和历史车流状态数据，计算出交叉口的信号控制特征参数；根据当前车流状态数据和信号控制特征参数，在当前信号周期内执行相位动态切换判别，并在执行完成后，根据当前周期内相位实际切换情况，实时计算出下一周期内放行车道的各相位调节需求权重以及各相位基准绿灯时间。本发明还公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制系统。本发明提供的感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，有助于实现适应交通需求实时变化的信号迭代优化控制。
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公开(公告)号：CN114093167A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111366292.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种城市重点区域交通路网空间不均衡性测评方法，将待测评区域以交通吸引点为中心，按照距离中心点的行程距离进行分级，从空间上划分为不同的测评分区，对待测试区域的交通拥堵性诊断按照距离交通吸引点的行程距离分别计算，综合考虑了与交通吸引点的距离对不同待测试区域交通状态的影响，解决了现有技术中将范围较大的区域作为整体进行计算，导致路段基数大导致的拥堵差异被稀释的问题，得到的测评结果能够更准确地描述待测评区域及其分区的拥堵状态。
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公开(公告)号：CN110910638A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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公开(公告)号：CN114863677B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210445952.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种停车场上游路口信号控制动态优化方法，其中，包括：确定停车场最大容量以及上游路口关联相位的信号控制参数；根据当前控制周期内停车场的流量数据确定当前控制周期结束时停车场动态负荷，并确定下一控制周期的启动系数；根据所述启动系数确定下一控制周期是否进行动态控制；当确定进行动态控制时，根据当前控制周期上游路口关联相位确定下一控制周期的优化结果。本发明提供的停车场上游路口信号控制动态优化方法一方面避免了管控不及时引发的回溢和拥堵，另一方面提高了管控措施的针对性和精准性，保障了交通运行的综合权益。
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公开(公告)号：CN114093167B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111366292.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种城市重点区域交通路网空间不均衡性测评方法，将待测评区域以交通吸引点为中心，按照距离中心点的行程距离进行分级，从空间上划分为不同的测评分区，对待测试区域的交通拥堵性诊断按照距离交通吸引点的行程距离分别计算，综合考虑了与交通吸引点的距离对不同待测试区域交通状态的影响，解决了现有技术中将范围较大的区域作为整体进行计算，导致路段基数大导致的拥堵差异被稀释的问题，得到的测评结果能够更准确地描述待测评区域及其分区的拥堵状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114863677A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210445952.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种停车场上游路口信号控制动态优化方法，其中，包括：确定停车场最大容量以及上游路口关联相位的信号控制参数；根据当前控制周期内停车场的流量数据确定当前控制周期结束时停车场动态负荷，并确定下一控制周期的启动系数；根据所述启动系数确定下一控制周期是否进行动态控制；当确定进行动态控制时，根据当前控制周期上游路口关联相位确定下一控制周期的优化结果。本发明提供的停车场上游路口信号控制动态优化方法一方面避免了管控不及时引发的回溢和拥堵，另一方面提高了管控措施的针对性和精准性，保障了交通运行的综合权益。
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公开(公告)号：CN114202923A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111512235.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通测评技术领域，具体公开了一种城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法，其中，包括：根据每间隔单位时间获取到的卫星导航数据信息计算路段平均车速；计算单位时间内的路网中不同道路类型的拥堵里程，并获取单位时间内的全路网拥堵里程；根据单位时间内的全路网拥堵里程计算路网早晚拥堵高峰时段；根据路网早晚拥堵高峰时段及道路类型计算四维路网交通拥堵时空分布评估指标；计算每个城市的四维拥堵时空分布评估指标的正态分布百分制得分；根据正态分布百分制得分计算该城市的道路交通拥堵时空分布综合指数。本发明提供的城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法能够实现交通拥堵量化测评。
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公开(公告)号：CN114202923B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111512235.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通测评技术领域，具体公开了一种城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法，其中，包括：根据每间隔单位时间获取到的卫星导航数据信息计算路段平均车速；计算单位时间内的路网中不同道路类型的拥堵里程，并获取单位时间内的全路网拥堵里程；根据单位时间内的全路网拥堵里程计算路网早晚拥堵高峰时段；根据路网早晚拥堵高峰时段及道路类型计算四维路网交通拥堵时空分布评估指标；计算每个城市的四维拥堵时空分布评估指标的正态分布百分制得分；根据正态分布百分制得分计算该城市的道路交通拥堵时空分布综合指数。本发明提供的城市道路交通拥堵时空分布综合指数测评方法能够实现交通拥堵量化测评。
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公开(公告)号：CN113823101B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111106933.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交叉口交通信号控制技术领域，具体公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，包括：分别获取交叉口静态基本参数和交叉口进口车道的车流状态数据；根据交叉口静态基本参数和历史车流状态数据，计算出交叉口的信号控制特征参数；根据当前车流状态数据和信号控制特征参数，在当前信号周期内执行相位动态切换判别，并在执行完成后，根据当前周期内相位实际切换情况，实时计算出下一周期内放行车道的各相位调节需求权重以及各相位基准绿灯时间。本发明还公开了一种感控交互的交叉口信号迭代响应控制系统。本发明提供的感控交互的交叉口信号迭代响应控制方法，有助于实现适应交通需求实时变化的信号迭代优化控制。
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公开(公告)号：CN110910638B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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