-
公开(公告)号：CN113092941A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110380377.4
申请日：2021-04-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种单线AT双边供电接触网的故障定位系统及方法，所述系统包括牵引网电源和多个自耦变压器；相邻自耦变压器间通过接触线、钢轨、负馈线连接，构成一个AT段；牵引网电源通过系统阻抗Zs11和Zs12分别连接第一个自耦变压器的接触线和负馈线侧，牵引网电源通过系统阻抗Zs21和Zs22分别连接最后一个自耦变压器的接触线和负馈线侧，构成单线AT双边供电接触网的故障定位系统。本发明利用AT段两端电压、电流进行故障距离计算，适用于金属性短路和非金属性（有较大过渡电阻）短路，且均具有较高的准确性，故障定位及其精度考虑了T线与F线的互感影响，易于实施。
-
公开(公告)号：CN112164622A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011085882.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: H01H33/666 , H01H33/52 , H02B13/035 , H02B13/075
Abstract: 本公开涉及绝缘开关柜技术领域，尤其涉及一种带有联锁装置的固体绝缘开关柜。包括：隔离机构、隔离操作闸台、接地机构、接地操作闸台、断路器机构以及断路器操作闸台；还包括第一联锁机构、第二联锁机构以及第三联锁机构，当第一联锁机构在第一工作位时，对断路器操作闸台进行限位，当第一联锁机构在第二工作位时，对隔离操作闸台和接地操作闸台进行限位；第二联锁机构与隔离操作闸台传动连接，用于在隔离操作闸台进行合闸操作时，对接地操作闸台进行限位；第三联锁机构与接地操作闸台传动连接，用于在接地操作闸台进行合闸操作时，对隔离操作闸台进行限位。本公开可保证隔离机构、接地机构和断路器机构之间的互锁，从而实现了五防联锁功能。
-
公开(公告)号：CN111907379A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010598520.2
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本公开涉及一种10kV/27.5kV电气化铁路辅助牵引电源。该10kV/27.5kV电气化铁路辅助牵引电源包括：具有容置空间的箱体，设置于所述箱体中的进线单元、变压器和馈线单元；所述进线单元的一端与公用电网供电线电连接，所述进线单元的另一端与变压器的输入端电连接，所述变压器用于将10kV电压升压至27.5kV电压，所述变压器的输出端与所述馈线单元的一端电连接，所述馈线单元的另一端与电力机车供电线电连接；其中，所述公用电网供电线用于传输10kV电压，所述电力机车供电线用于传输27.5kV电压。本公开实施例可以解决现有的在牵引变电所能力范围之外的电力机车供电的需求，且易实现、占地少以及性价比较高。
-
公开(公告)号：CN111890995A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010600194.4
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本公开涉及一种电气化铁路双边贯通供电系统。该变电所供电系统包括：至少两个贯通供电组群，在铁路沿线依次相邻设置；每个所述贯通供电组群包括至少两座牵引所；至少两座系统站，每座所述系统站通过两路电源线为一个所述贯通供电组群供电；环网，电连接于相邻两个所述贯通供电组群中的、位于不同所述贯通供电组群的相邻两座所述牵引所之间；所述环网用于在任一所述系统站故障时，连通与该所述环网电连接的两座所述牵引所。本公开实施例可以提高供电系统可靠性和列车运行安全性。
-
公开(公告)号：CN105305352B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201510681270.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: H02G7/16
Abstract: 本发明涉及电气化铁路接触网车载振动除冰装置及其方法。接触网机械除冰以人工为主，安全性差，易损害接触网。本发明构建包括接触网振动除冰设备、除冰控制模块、接触网覆冰在线监测模块和远程数据处理中心的车载振动除冰装置；接触网覆冰在线监测模块将监测到的覆冰数据发送至除冰控制模块和远程数据处理中心；除冰控制模块根据覆冰数据实时调整接触网振动除冰设备的工作参数，包括振动模块的振幅、频率、接触压力；远程数据处理中心对覆冰数据进行存储，并发送控制指令至除冰控制模块。本发明对接触网振动除冰设备的除冰形式、接触压力和轨道车体行驶速度均可进行调整和控制，以适应不同覆冰情况，除冰效率高，不易损坏接触网。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105305352A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510681270.8
申请日：2015-10-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: H02G7/16
Abstract: 本发明涉及电气化铁路接触网车载振动除冰装置及其方法。接触网机械除冰以人工为主，安全性差，易损害接触网。本发明构建包括接触网振动除冰设备、除冰控制模块、接触网覆冰在线监测模块和远程数据处理中心的车载振动除冰装置；接触网覆冰在线监测模块将监测到的覆冰数据发送至除冰控制模块和远程数据处理中心；除冰控制模块根据覆冰数据实时调整接触网振动除冰设备的工作参数，包括振动模块的振幅、频率、接触压力；远程数据处理中心对覆冰数据进行存储，并发送控制指令至除冰控制模块。本发明对接触网振动除冰设备的除冰形式、接触压力和轨道车体行驶速度均可进行调整和控制，以适应不同覆冰情况，除冰效率高，不易损坏接触网。
-
公开(公告)号：CN113092941B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110380377.4
申请日：2021-04-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种单线AT双边供电接触网的故障定位系统及方法，所述系统包括牵引网电源和多个自耦变压器；相邻自耦变压器间通过接触线、钢轨、负馈线连接，构成一个AT段；牵引网电源通过系统阻抗Zs11和Zs12分别连接第一个自耦变压器的接触线和负馈线侧，牵引网电源通过系统阻抗Zs21和Zs22分别连接最后一个自耦变压器的接触线和负馈线侧，构成单线AT双边供电接触网的故障定位系统。本发明利用AT段两端电压、电流进行故障距离计算，适用于金属性短路和非金属性（有较大过渡电阻）短路，且均具有较高的准确性，故障定位及其精度考虑了T线与F线的互感影响，易于实施。
-
公开(公告)号：CN113947040B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111195114.2
申请日：2021-10-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种基于体积分布系数的绝缘子上下表面不均匀积污分析方法，包括：S1.采集目标输电线路的绝缘子的积污参数并对积污参数进行预处理；S2.将预处理后的积污参数输入到流体力学计算软件中，确定出目标输电线路的绝缘子的上表面污秽颗粒分布体积分数vus和下表面污秽颗粒分布体积分数vls；S3.根据绝缘子的上表面污秽颗粒分布体积分数vus和下表面污秽颗粒分布体积分数vls确定出目标绝缘子的上表面和下表面在第i个时刻的不均匀度ki；S4.根据第i个时刻的不均匀度ki确定出目标绝缘子在设定积污期的污秽不均度k，能够准确确定出绝缘子表面的污秽不均度状态。
-
公开(公告)号：CN111967708B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010610499.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 侯启方 , 王继来 , 陈民武 , 宫衍圣 , 陈乃海 , 郭强 , 王丽霞 , 陈垠宇 , 王洋 , 刘洋 , 巨轩同 , 葛骏翔 , 郭一然 , 靳松 , 王韫志 , 彭伟 , 林志海
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/18 , H02J3/00
Abstract: 本公开涉及一种基于牵引供电系统谐波谐振的运行稳定性评估方法和装置，该方法包括建立牵引供电系统谐波导纳矩阵、电力机车运行图数据库以及第一类型电力机车的谐波概率密度函数，并计算其分布函数；基于电力机车运行图数据库，得到电力机车的节点电压，修正切面电流向量，并保存入牵引计算结果数据库；基于第一类型电力机车的分布函数，确定谐波电流，并将电力机车作为谐波注入电流源；基于电力机车运行图数据库，得到牵引供电系统各节点的牵引网谐波电压分布和谐波电流分布；基于牵引计算结果数据库，获取各节点各次谐波电流，计算各节点处的牵引网对电力机车注入谐波电流的放大倍数，在放大倍数大于预设放大倍数阈值时，发出谐波谐振报警信号。
-
公开(公告)号：CN113514736B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110452554.5
申请日：2021-04-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 重庆大学
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提供的一种高海拔地区27.5KV牵引系统隧道绝缘子爬电比距确定方法，包括以下步骤:S1.构建27.5KV牵引系统隧道‑接触网绝缘子污闪试验系统，包括隧道、绝缘子和接触网，所述绝缘子布置于隧道内，接触网布置于绝缘子正下方；S2.进行隧道‑接触网绝缘子污闪试验，采集在高海拔下的电压击穿数据；S3.根据高海拔下的电压击穿数据确定绝缘子的爬电比距；通过上述方法，能够准确地确定出27.5KV牵引系统的绝缘子在高海拔下的爬电比距，从而为牵引系统的绝缘子选择提供准确的数据支持，确保铁路系统的绝缘配合的稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
108
records
(took 0.052 seconds)
