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公开(公告)号：CN117022243A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311100364.2
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车输出功率控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取动力电池最大允许输出功率、发动机最大允许输出功率和系统加速度最大时的最大允许输出功率，根据动力电池最大允许输出功率、发动机最大允许输出功率和系统加速度最大时的最大允许输出功率确定系统最大允许输出功率，根据系统最大允许输出功率对车辆进行控制。由于本发明中在计算并联阶段的系统总功率时，在考虑动力电池和发动机的最大允许输出功率的同时，结合系统加速度最大时的最大允许输出功率确定系统最大允许输出功率，从而可以保证动力电池输出功率持续下降，避免了动力电池功率过快降低，可以达到加速过程加速度足够大，且持续加速平顺性好的效果。
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公开(公告)号：CN115107578A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210754656.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池包加热方法、装置、设备及存储介质。该方法包括获取车辆的电池包温度；在电池包温度小于预设温度且车辆处于静止状态时，控制驱动电机上电并维持堵转状态；开启预设第一水泵，调整第一三通阀和第二三通阀的阀门通向电池循环回路，以基于电池循环回路利用驱动电机产生的热量加热车辆电池包。由于本发明是在电池包温度小于预设温度且车辆处于静止状态时，控制驱动电机上电并维持堵转状态；开启预设第一水泵，调整第一三通阀和第二三通阀的阀门通向电池循环回路，以基于电池循环回路利用驱动电机产生的热量加热车辆电池包。相对于现有的只采用PTC加热电池包的方式，本发明上述方式能够提高电池包的加热效率。
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公开(公告)号：CN118013266A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311565409.3
申请日：2023-11-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F18/2135 , G06F18/23
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种工况构建方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在获取到实车行驶数据后，按照预设划分方式对所述实车行驶数据进行划分，得到多个速度划分区间；分别对各速度划分区间进行特征计算，确定各速度划分区间对应的区间特征参数；根据各速度划分区间对应的区间特征参数进行特征降维，得到各速度划分区间对应的区间主成分；根据各速度划分区间对应的区间主成分进行聚类分析，得到各速度划分区间对应的聚类分析结果；根据各速度划分区间对应的聚类分析结果和需求典型工况进行工况构建。通过上述方式，能够最大程度的对城市行驶特征的典型行驶工况进行还原，为后续能耗预测奠定了基础，提升了用户的使用体验感受。
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公开(公告)号：CN115285105B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210972791.9
申请日：2022-08-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车亏电控制方法、装置、设备及存储介质，涉及涉及混动汽车技术领域。该混动汽车亏电控制方法包括：在动力电池的电量小于第一电量时，确定发动机的运行状态；在发动机的运行状态处于正常状态时，根据发动机与发电机之间的连接状态确定驱动策略，连接状态包括并联和串联；按照驱动策略驱动发动机，以提高动力电池的电量。本发明在动力电池的电量较低时，及时对动力电池进行充电，消除亏电状态，避免车辆故障，保证了车辆的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115212725B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210894079.1
申请日：2022-07-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 北京化工大学
Abstract: 本发明公开一种滤膜重复利用装置及过滤器，所述滤膜重复利用装置包括过滤框架、过滤膜、张紧结构及驱动装置，所述过滤框架形成有沿上下方向贯通的过风通道；所述过滤膜沿前后且左右向延展设置于所述过滤框架；所述张紧结构包括至少两个张紧部，所述过滤膜撑设在至少两个所述张紧部之间，至少两个所述张紧部间距可调整，以扩张至少部分所述过滤膜；所述驱动装置用以驱动所述张紧部活动。通过所述驱动装置带动至少一个所述张紧部活动，以改变两个所述张紧部之间的间距，从而实现两个所述张紧部之间的所述过滤膜被张紧扩张，进而实现所述过滤膜的孔隙与滤饼的空隙增大，延长了所述过滤膜的使用周期。
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公开(公告)号：CN115306889B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210874485.1
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡轴机构、变速箱和汽车，其中，换挡轴机构包括限位套体、第一换挡轴和第二换挡轴，第一换挡轴左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并推动第二换挡轴向左移动，并导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应止退凹槽设置，第一换挡轴右移，斜形凸台滑动进入止退凹槽内，并与止退凹槽的右侧壁抵接，以止退，第一换挡轴再次左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并再次导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应避让槽设置，第一换挡轴再次右移，斜形凸台滑动进入避让槽内，以回位，本发明技术方案解决了汽车在行驶过程中的同步器脱挡问题，在进入档位后拥有可靠的限位，不会因锁止力不足而退挡。
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公开(公告)号：CN115306889A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210874485.1
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡轴机构、变速箱和汽车，其中，换挡轴机构包括限位套体、第一换挡轴和第二换挡轴，第一换挡轴左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并推动第二换挡轴向左移动，并导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应止退凹槽设置，第一换挡轴右移，斜形凸台滑动进入止退凹槽内，并与止退凹槽的右侧壁抵接，以止退，第一换挡轴再次左移，以使得第一凹凸环形结构与斜形凸台配合，并再次导向定转轮旋转，以使得斜形凸台对应避让槽设置，第一换挡轴再次右移，斜形凸台滑动进入避让槽内，以回位，本发明技术方案解决了汽车在行驶过程中的同步器脱挡问题，在进入档位后拥有可靠的限位，不会因锁止力不足而退挡。
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公开(公告)号：CN115200889A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210652925.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种加速特性分析方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取测试任务信息；对测试任务信息进行解析，确定测试步骤；按照测试步骤对目标车辆进行测试，采集目标车辆随时间变化的车速数据；对车速数据进行分析，确定各个时刻对应的瞬时加速度；根据各个时刻对应的车速和瞬时加速度分析目标车辆对应的加速特性值。通过上述方式，对车速数据分析以测量加速度，在不破坏车辆的情况下对车辆进行定油门加速特性分析，对汽车开发工作提供重要依据和指导，无需额外增加设备，提高了车辆特性分析的效率，且节约了分析成本。
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公开(公告)号：CN115095437A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210619503.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机颗粒捕捉器状态监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过压差传感器测量汽油机颗粒捕捉器的实测压差；根据与汽油机颗粒捕捉器对应的模型压差公式确定模型压差；根据实测压差和模型压差确定汽油机颗粒捕捉器的捕捉器状态。由于本发明是通过压差传感器测量汽油机颗粒捕捉器的实测压差，根据模型压差公式确定模型压差，根据实测压差和模型压差确定汽油机颗粒捕捉器的捕捉器状态，能够结合实测压差和模型压差来确定捕捉器状态，解决了现有技术中压差传感器受车辆动态运行影响导致捕捉器状态监测准确度低的技术问题，提高了捕捉器状态监测的准确度。
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