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公开(公告)号：CN113650475B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111017577.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理控制方法、装置、设备及存储介质。包括在接收到加热指令时，判断加热指令是否为远程加热指令；在加热指令为远程加热指令时，获取车辆动力类型；在车辆动力类型为传统车辆时，启动车辆发动机并控制预设位置处的三通阀处于预设开度范围，以使流经发动机的高温冷却液分流，并通过分流后的高温冷却液分别对乘客舱和车窗玻璃加热。由于本发明是通过预设位置处的三通阀使流经发动机的高温冷却液分流，进而通过分流后的高温冷却液分别对乘客舱和车窗玻璃加热，相对于现有的只加热乘客舱的方式，本发明上述方式能够同时对乘客舱和车窗玻璃进行加热，提升用户体验，且降低玻璃起雾风险，使得无需开启除雾功能，节约能源。
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公开(公告)号：CN113682106A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111023344.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车领域，公开了一种车辆热管理控制方法以及装置。该方法包括接收到车辆的热管理控制指令时，获取当前环境温度；根据当前环境温度确定当前工况类型；根据当前工况类型选择对应的热管理控制策略；根据热管理控制策略通过热泵系统对电池包和/或乘客舱进行热管理。由于本发明是根据前环境温度确定当前工况类型，进而选择对应的热管理控制策略通过热泵系统对电池包和/或乘客舱进行热管理。相对于现有的采用固定的加热制冷方式对车辆电池包和乘客舱进行热管理的方式，本发明上述方式能够根据当前环境温度选择对应的热管理控制策略并通过热泵系统对电池包和/或乘客舱进行热管理，减少了用户用车成本，提高了用户体验感。
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公开(公告)号：CN113665531B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111052632.9
申请日：2021-09-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开一种车辆除雾方法、装置、设备及存储介质。本发明通过判断车辆是否设置有装设在前挡风玻璃上的除雾传感器，在车辆设置有除雾传感器时，根据当前环境温度确定第一阶段出风模式对应的除雾参数信息，然后根据除雾参数信息控制车辆进入第一阶段出风模式，并通过风道传感器实时采集风道温度，在风道温度满足预设风温条件时，控制车辆进入第二阶段出风模式，通过除雾传感器获取相对湿度和饱和湿度，再根据饱和湿度和相对湿度确定风量值，根据风量值和当前环境温度确定第二阶段出风模式对应的工作参数，并根据工作参数控制车辆除雾。本发明在车辆设置有除雾传感器时确定合适的工作参数，控制车辆除雾，从而降低能耗。
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公开(公告)号：CN113665320B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111053519.2
申请日：2021-09-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调外循环控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆的当前温度数据和车辆内部的空气相对湿度值；根据当前温度数据确定车辆玻璃不起雾的饱和湿度值；根据饱和湿度值和相对湿度值确定车辆空调的外循环调节比例，并根据外循环调节比例控制车辆空调进行除雾。由于本发明是根据车辆的当前温度数据确定车辆玻璃不起雾的饱和湿度值和车辆内部的空气相对湿度值确定车辆空调的外循环比例，根据该外循环比例控制车辆空调进行除雾，解决了现有技术中在采暖时无法合理控制车辆空调的外循环比例从而增加能量损耗的技术问题，提高了车辆的能量利用效率和除雾效率。
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公开(公告)号：CN113733850A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111034890.4
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于车辆空调技术领域，公开了一种车辆空调自动控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆温度信息；根据所述车辆温度信息确定初始运行模式，并按照所述初始运行模式运行空调；根据所述车辆温度信息确定目标出风温度；获取车辆空调的实际出风温度；根据所述实际出风温度和所述目标出风温度确定模式调整策略，并根据所述模式调整策略调整所述初始运行模式。通过上述方式，可根据车辆温度信息确定空调的初始运行模式，然后根据空调的实际出风温度和目标出风温度实时确定模式调整策略，以实现根据空调出风温度和车辆周围的温度信息实时调整空调模式，使得空调始终保持最节能方式运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113650475A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111017577.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理控制方法、装置、设备及存储介质。包括在接收到加热指令时，判断加热指令是否为远程加热指令；在加热指令为远程加热指令时，获取车辆动力类型；在车辆动力类型为传统车辆时，启动车辆发动机并控制预设位置处的三通阀处于预设开度范围，以使流经发动机的高温冷却液分流，并通过分流后的高温冷却液分别对乘客舱和车窗玻璃加热。由于本发明是通过预设位置处的三通阀使流经发动机的高温冷却液分流，进而通过分流后的高温冷却液分别对乘客舱和车窗玻璃加热，相对于现有的只加热乘客舱的方式，本发明上述方式能够同时对乘客舱和车窗玻璃进行加热，提升用户体验，且降低玻璃起雾风险，使得无需开启除雾功能，节约能源。
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公开(公告)号：CN112356656B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202011151663.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开一种储液罐及汽车冷却系统，其中，所述储液罐包括罐本体、分流板以及罐盖，所述罐本体形成有上端开口的容腔，所述容腔的内部形成多个分腔，所述分流板设于所述容腔的开口，所述分流板上贯设有多个分流孔，多个所述分流孔的个数至少与所述分腔的个数匹配，以分别对应多个所述分腔设置，所述罐盖盖设于所述罐本体上，且封闭所述容腔，所述罐盖的上端形成有加注孔，其中，冷却液自所述加注孔加入，滴落至所述分流板上，并自多个所述分流孔分别对应注入多个所述分腔中，将多个所述分腔集成于一个所述罐本体内，集成度较高，节约了空间，采用一个加注口即可实现多个所述分腔的加液，加注效率高，便于汽车的生产与制造。
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公开(公告)号：CN113665320A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111053519.2
申请日：2021-09-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调外循环控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆的当前温度数据和车辆内部的空气相对湿度值；根据当前温度数据确定车辆玻璃不起雾的饱和湿度值；根据饱和湿度值和相对湿度值确定车辆空调的外循环调节比例，并根据外循环调节比例控制车辆空调进行除雾。由于本发明是根据车辆的当前温度数据确定车辆玻璃不起雾的饱和湿度值和车辆内部的空气相对湿度值确定车辆空调的外循环比例，根据该外循环比例控制车辆空调进行除雾，解决了现有技术中在采暖时无法合理控制车辆空调的外循环比例从而增加能量损耗的技术问题，提高了车辆的能量利用效率和除雾效率。
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公开(公告)号：CN112356656A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011151663.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开一种储液罐及汽车冷却系统，其中，所述储液罐包括罐本体、分流板以及罐盖，所述罐本体形成有上端开口的容腔，所述容腔的内部形成多个分腔，所述分流板设于所述容腔的开口，所述分流板上贯设有多个分流孔，多个所述分流孔的个数至少与所述分腔的个数匹配，以分别对应多个所述分腔设置，所述罐盖盖设于所述罐本体上，且封闭所述容腔，所述罐盖的上端形成有加注孔，其中，冷却液自所述加注孔加入，滴落至所述分流板上，并自多个所述分流孔分别对应注入多个所述分腔中，将多个所述分腔集成于一个所述罐本体内，集成度较高，节约了空间，采用一个加注口即可实现多个所述分腔的加液，加注效率高，便于汽车的生产与制造。
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公开(公告)号：CN115107578B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210754656.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池包加热方法、装置、设备及存储介质。该方法包括获取车辆的电池包温度；在电池包温度小于预设温度且车辆处于静止状态时，控制驱动电机上电并维持堵转状态；开启预设第一水泵，调整第一三通阀和第二三通阀的阀门通向电池循环回路，以基于电池循环回路利用驱动电机产生的热量加热车辆电池包。由于本发明是在电池包温度小于预设温度且车辆处于静止状态时，控制驱动电机上电并维持堵转状态；开启预设第一水泵，调整第一三通阀和第二三通阀的阀门通向电池循环回路，以基于电池循环回路利用驱动电机产生的热量加热车辆电池包。相对于现有的只采用PTC加热电池包的方式，本发明上述方式能够提高电池包的加热效率。
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