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公开(公告)号：CN119801783A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411850793.6
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种延长固体姿轨控发动机工作时间的方法，根据根据喷管喉部面积和推进剂燃速成反比的原理，通过调整阀门开度的大小来调整喷管喉部总通气面积，进而调整推进剂燃速的大小，把固体姿轨控发动机工作模分为节能工作模式、性能工作模式和变压强工作模式。根据实际工作时间的需求，通过控制指令，实现三种工作模式任意组合和切换，可以缩短或延长节能工作模式、性能工作模式和变压强工作模式的工作时间，延长固体姿轨控发动机的工作时间，提高发动机能量利用率，减小发动机体积和重量。
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公开(公告)号：CN109173491B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811086237.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于高温高压燃气源的组合式过滤器结构，该结构主要由过滤器外壳、过滤器内衬、过滤器内芯三层过滤结构组成。通过设计每一层过滤结构的燃气通道布局实现燃气流动方向的改变和截流，通过多次改变燃气流动方向和燃气通道截流来实现燃气的多次过滤。过滤器外壳、过滤器内衬、过滤器内芯的加工材料、燃气通道的形式和空间布局可根据具体使用环境确定，且三者的材料的耐热性能呈梯度变化，保证过滤器外壳的燃气通道当量直径最大，过滤器内芯的燃气通道当量直径最小。该发明依托成熟的结构计算和流动计算，实现高温高压燃气的有效过滤，保证阀门可靠高效工作。
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公开(公告)号：CN105736185A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410744508.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本发明的固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构，包括：扩散段本体和半螺纹连接副；所述半螺纹连接副由一对半螺纹连接件组成；所述一对半螺纹连接件由一个完整的带有外螺纹、一端收口结构件对半切割而成；所述半螺纹连接副位于所述扩散段本体外起连接作用。该固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构在所给质量和体积范围内，满足总体对总重量的基本要求，保证发动机工作可靠性和结构安全性，解决了扩散段轴向刚性连接受力要求，提高了扩散段热载荷承受能力，增加了扩散段轴向拉力，固体火箭发动机喷管扩散段对半螺纹连接结构能够满足固体火箭发动机工作时轴向受力要求，可靠性高。
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公开(公告)号：CN204677316U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520285923.6
申请日：2015-05-06
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种非对称狭缝喷管的扩散段，该扩散段由圆形入口过渡到非对称大长宽比的矩形出口。根据流场计算结果将扩散段出口处未被燃气充满的区域截去，余下的非对称矩形出口可以保证燃气充满整个喷管的扩散段出口，减小喷管的重量，提高喷管和飞行器的性能。该非对称狭缝喷管的扩散段外包覆金属的支撑结构和非金属的绝热层，保证喷管在工作过程中的结构完整性，减小喷管的散热损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203688227U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320806934.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本实用新型的冲量发动机快响应动态推力测试台，包括底座、立柱、转接板、力传感器、发动机转接头和压盖；底座直接固定在试验台上，转接板与底座通过法兰盘与立柱连接；力传感器一端与转接板连接，另一端与发动机转接头连接；冲量发动机放入发动机转接头，尾部通过压盖连接；点火导线通过发动机转接头底部圆孔引出。本实用新型所要解决的技术问题是搭建冲量发动机快响应动态推力测试台，该系统具有测量大推力（最高可达10KN），快响应（测量周期仅为30ms左右，测量频率大于100k）的特点。使得推力测试系统的灵敏度比较高，具有良好的动态特性。
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公开(公告)号：CN205532924U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201520877206.2
申请日：2015-11-06
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的侧向力发动机喷管，该喷管主要由三部分组成，锥形的收敛段，圆形的喉部，入口为圆形、出口为大长宽比矩形的扩散段。扩散段从圆形入口到矩形出口横截面积连续增加，气流连续加速，避免出现激波。由于该新型喷管的扩散段形状可以很好地适应飞行器的外形，该新型喷管在安装时可以将喷管的收敛段和喉部置于飞行器内部，扩散段伸出飞行器的表面。此设计可以提高喷管出口的气流高度，减小喷管侧向喷流与飞行器体外绕流的耦合作用，易于实现对飞行器的精确控制。
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公开(公告)号：CN203686208U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320805611.4
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本实用新型的高温燃气旋塞阀，包括：阀座、燃气通道绝热层、内衬、卡键、阀芯、阀杆、阀杆密封圈、端盖、端盖密封圈、端盖螺钉；燃气通道绝热层位于阀座进出口通道内壁；内衬位于阀座与阀芯之间，与阀座粘接固连，通过卡键固定位置；阀杆与阀芯相连，并与端盖之间采用阀杆密封圈密封；端盖与阀座通过端盖密封圈密封，通过端盖螺钉固连。高温燃气旋塞阀具有的功能特点有：通过阀杆控制阀芯旋转，调节阀门开度；进出口通道采用绝热层保证其耐高温性，阀芯及内衬采用耐高温金属材料，阀芯采用气动平衡结构，同时减小接触面积，保证密封和较低的摩擦力。
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公开(公告)号：CN203689142U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320808114.X
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开喉栓发动机伺服系统用的气动力模拟加载装置，该装置包括连接件、碟簧箱体、导向轴、左防松螺母、右防松螺母、左挡板、右挡板、蝶形弹簧和力传感器。碟簧箱体包括具有左侧面和右侧面的容纳槽。在测试伺服系统时，导向轴由伺服系统带动连接件朝第一方向运动而朝第一方向运动，在运动过程中，左挡板抵靠于左侧面，右防松螺母推动右挡板离开右侧面而压缩所述蝶形弹簧；由伺服系统带动连接件朝与第一方向相反的第二方向运动而朝第二方向运动，在运动过程中，右挡板抵靠于右侧面，左防松螺母推动左挡板离开左侧面而压缩所述蝶形弹簧。本实用新型解决现有伺服系统研制不可能每次通过点燃固体火箭发送机来测试伺服系统的问题。
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公开(公告)号：CN203056212U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220689003.7
申请日：2012-12-14
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , H01R12/51
Abstract: 一种电连接器包括甩线插头和弯插印制板插座，所述甩线插头包括：两芯插头；设置在所述甩线插头的外壳的两平行边的第一内螺纹孔；盖板，所述盖板设有与所述第一内螺纹孔对应的通孔，所述盖板具有卡紧所述两芯插头的通道；所述弯插印制板插座包括：所述弯插印制板插座的外壳两平行边设有与所述第一内螺纹孔且与所述通孔对应的第二内螺纹孔；适于所述两芯插头的插孔；所述甩线插头与所述弯插印制板插座有紧固螺钉通过所述第一内螺纹孔，通孔和第二内螺纹孔固定。所述电连接器安装在点火电路板上，连接电发火管。本实用新型的技术方案可以降低总装过程中的安全隐患，简化安装步骤。
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