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公开(公告)号：CN116084988A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211462520.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了盾构法隧道基于钢混组合的多层内部结构，包括烟道板、上层车道板和下层车道板；烟道板的烟道框架结构与相应管片内预埋的钢板连接，相应的钢混组合板两侧边缘与相应管片之间通过现浇混凝土形成封堵；上层车道板的上车道框架结构通过多个上车道钢牛腿与相应管片内预埋的钢板固定；下层车道板的口型预制件设置在隧道底部，两侧设有钢混组合板，两侧钢混组合板的外侧架设在型钢纵梁上；型钢纵梁通过多个下车道钢牛腿与相应管片内预埋的所述钢板固定。建造时，从下向上依次施工下层车道板、上层车道板和烟道板，最后完成沥青铺装层铺设。本发明的应用减轻自重，取消管片植筋，提高结构可靠度和施工效率，还能释放隧道的内部空间。
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公开(公告)号：CN113216234B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110549154.6
申请日：2021-05-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉井封底与底板连接装置的施工方法，该装置包括竖向筋、止水板、骨架、连接装置、抓钩、配重、沉井结构、刃脚、封底混凝土和底板。该施工方法包括：步骤一、先将沉井结构下沉到设计标高，待沉井结构稳定后对沉井结构的井底进行清理修整；步骤二、将连接装置吊放至设计标高以下，确保抓钩张开；步骤三、提升连接装置至设计标高，使抓钩钩住刃脚底端；步骤四、架设封底混凝土的浇筑设备，浇筑封底混凝土；步骤五、待封底混凝土浇筑完毕后，将沉井结构内水抽除；步骤六、浇筑底板。本发明在满足受力要求的前提下，保证封底混凝土自重可有效参与到沉井结构的永久抗浮中，同时减少植筋等工作量，满足施工操作便捷、不增加工期的需求。
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公开(公告)号：CN115324609A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210966110.8
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明公开了盾构隧道内部预制拼装结构及其拼装施工方法，包括多个拼装组件，每一拼装组件均包括口型支撑件、托梁，以及预制车道板。每一口型支撑件上面靠近两侧位置均设有倒“L”形的凹槽，内腔均设有托梁限位块；每一托梁卡嵌在凹槽的一端均设有一伸入相应的口型支撑件内腔的倒钩结构；每一倒钩结构均包括在水平方向上勾住相应的托梁限位块的钩头；托梁卡嵌在相应的凹槽的一端的端面与相应的凹槽对应相应的口型支撑件上面的侧壁之间均存在一个间隙；每一预制车道板的下面对应覆盖范围内的每一间隙均设有相配的凸快。施工时，依次安装所有的口型支撑件、托梁和预制车道板。本发明的应用能够减少现浇混凝土作业，实现内部结构的全预制拼装。
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公开(公告)号：CN113356252A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110671145.4
申请日：2021-06-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明公开了一种用于沉井的装配式钢壳混凝土刃脚，包括至少若干刃脚分块，每一所述刃脚分块包括由外壁钢板、内壁钢板、端面钢板共同围成的钢壳体，所述钢壳体的内部设有由钢隔板和拉结筋共同形成的骨架，所述钢壳体内填充混凝土；相邻的所述刃脚分块之间通过螺栓相连接，所述端面钢板上设置有定位棒槽，所述刃脚分块的顶端固定连接有连接预埋件，所述外壁钢板的外侧设置有止桨板。本发明在能够有效保证刃脚分块结构安全及姿态稳定的前提下，结合工业化装配式技术，实现快速施工，减少现场的工作量，从而缩短工期，提高效率，同时提高构件加工精度，满足精细化施工的要求。
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公开(公告)号：CN111794275A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010602412.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了预制拼装综合管廊结构及其施工方法，包括若干管节，管节包括第一分块和第二分块，且第一分块的侧壁高度大于第二分块的侧壁；第一分块的侧壁和第二分块的侧壁通过接触面互相连接形成管节；每两个相邻的管节所对应的第一分块和第二分块互相颠倒布置。施工时，场地垫层铺设时采用随打随抹一次压光工艺，硬化后通过小型打磨机具进行二次精细找平，垫层上对应所述综合管廊两侧墙的位置铺设薄钢板，并涂黄油，对拼装过程进行润滑；依次拼装剩余管节，并施加临时预应力；再施加永久预应力后灌浆。本发明解决了大体积构件无法吊装及运输的问题，更少的分块和错缝布置可以减少拼装与防水难度，利于结构的防水，保证结构的承载能力和耐久力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108194095A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810228580.8
申请日：2018-03-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地下隧道或廊道的预制叠合式车行通道结构，包括地下隧道或廊道的主体，主体内部设有车行通道，车行通道籍由车行通道固定结构与主体的内壁固定；车行通道包括现浇层、预制层和承载结构叠合呈叠合结构；承载结构与车行通道固定结构连接；承载结构底部有预制层，预制层上设有现浇层与主体内壁形成密封内腔。本发明籍由将现浇和预制两种方式两种方式进行结合，将预制层作为现浇层的一部分模板使用，且将现浇层与地下隧道或廊道的主体结合形成密封，在施工中即不需要绑扎钢筋、设置大量模板台车，又能够妥善解决预制结构与地下隧道或廊道的主体之间的密封问题，克服现有技术的缺陷，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN113431590B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110810774.0
申请日：2021-07-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了盾构与机架整体过站的基座结构及过站方法，包括设置于工作井内，多块上面架设盾构，并沿工作井内盾构移动方向布置的基座主体；基座主体的上面设有与盾构外形相配的半圆形凹槽；多块基座主体设置于底板上，通过底板支撑每一基座主体；底板上面对应基座主体设有导向块；半圆形凹槽上以可拆卸连接方式设有后靠件；后靠件通过可拆卸紧固件连接与千斤顶对齐的水平钢管。过站时，首先在工作井内施工基座主体；在盾构的机架接接入后，在后靠件上逐一焊接钢轨，直至盾构在工作井另一侧再次始发。本发明种基座采用钢制构件，吊装重量轻、易操作，钢制基座和后靠件可回收，经济性好，盾构与机架整体过站，效率高，工期省。
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公开(公告)号：CN118007745A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410188296.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了空间节约型泵站调蓄一体化设施结构及施工方法，地下设有泵站和调蓄设施；在施工时，调蓄设施为预制拼装式竖井型调蓄设施，包括竖井临时区段和竖井永久区段；竖井临时区段为泵站部分的一部分；竖井永久区段的上端与泵站部分连接。过程为:1、将调蓄设施下沉，并浇筑封底混凝土，施工蓄水池底板；2、施工泵站部分的泵站围护桩，架设水平支撑、开挖基坑；3、浇筑垫层和泵站部分的泵站主体结构；4、施工调蓄设施内的蓄水池，以及泵站部分的内部结构。本发明在实现少占地、快施工、低影响的泵站及调蓄设施建设，解决内涝问题外，还能减少泵站、调蓄设施桩基施工，进一步推动城市向集约型、内涵式、绿色低碳方向发展。
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公开(公告)号：CN118007640A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410227644.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了软土地区运营状态下既有明挖隧道格构柱桩基的清除方法；在需要清除的格构柱桩的正上方设置一横向管道；在横向管道对应格构柱桩的位置设置操作平台，并在操作平台设置排架结构；然后格构柱桩外通过钻机切削掘进设置一由多个套筒形成的管结构；然后通过排架结构吊出格构柱桩，并分段切割后运出；最后逐段回收套筒，并在清除格构柱桩所形成的孔洞内浇筑C10混凝土，并对横向管道的底部进行修补。本发明能够实现在不影响隧道正常运营且不对结构产生较大扰动的前提下，按需清除桩基。
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公开(公告)号：CN115012985A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210568578.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了基于盾构机参数的管片排版选型设计方法，在计算机模拟软件中模拟盾构掘进和所有管片结构的选型和安装，具体包括如下步骤：1：安装第一环管片结构；2、根据已经完成安装的管片结构确定盾构掘进后的位置；3、安装新一环管片结构；4、盾构掘进至下一位置，重复执行步骤2至步骤4依次进行每一管片结构的选型和盾构掘进，直至完成所有管片结构的安装；5、确定所有管片结构在完成安装后的实际的拼装点位，并计算拟合偏差。本发明除了考虑管片结构尺寸、设计轴线等因素外，将盾构机械和施工参数纳入管片选型过程，使得管片选型更符合实际施工，从而更准确地判断设计的合理性以及工程的可行性。
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