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公开(公告)号：CN115416729A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211214855.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统，在列车终端、车站终端和控制中心之间构建用于列车终端与车站终端通信的连接网络，所述连接网络基于轨旁网络连接列车终端与控制中心，基于通信网络连接车站终端与控制中心，在控制中心设有连接轨旁网络和通信网络的网络设备；所述实现方法在电话闭塞状态下列车进站后，进行以下操作：所述车站终端与列车终端进行电子路票的回收与发放；所述车站终端在收到列车终端发回的复核、确认电子路票指令后，向列车终端发送发车指令；所述车站终端在列车发车后记录发车信息。与现有技术相比，本发明具有便于高效、便利、经济等优点。
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公开(公告)号：CN112455498B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011303998.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于车辆系统车载设备的轨道交通列车定位方法和装置，方法包括以下步骤：检测信号系统车载设备是否发生故障；获取信号系统车载设备的发生故障的时刻、位置信息，获取在车辆系统车载设备中的速度和采集点时间，通过上述时刻以及对应的速度计算获取列车的故障后位移；最后得到当前时刻的位置信息；同时，本发明还利用了轨道交通列车的各个站点对列车位置进行位置校准，避免累计误差。与现有技术相比，本发明能够在信号系统故障下有效辅助运营人员了解列车位置信息，进行及时调度，并且调高行车调度的安全性和效率。
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公开(公告)号：CN110329080A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910696713.9
申请日：2019-07-30
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明涉及一种用于轨交列车的阻尼受电弓，包括依次连接的碳滑板、上框架、下臂杆、受电弓底座框架、绝缘件和车顶安装底座，其特征在于，还包括谐振动力阻尼单元和隔振单元，所述的上框架包括上梁和横梁，所述的谐振动力阻尼单元安装在上梁、横梁或下臂杆上，所述的隔振单元设置在与绝缘件和车顶安装底座之间。与现有技术相比，本发明确保了碳滑板和接触网点之间的没有大幅度的跳动，从而防止受电弓的异常磨耗，对轨道交通的日常运行具有经济和安全意义。
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公开(公告)号：CN104866925B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510278695.4
申请日：2015-05-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司 , 中国科学院上海高等研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于ATS调整功能的列车时刻表优化方法，包括：步骤S1：获取列车运行的影响因数，包括基础设施数据和运输组织模式；步骤S2：基于步骤S1列车运行的影响因数对列车计划时刻表进行优化，得到列车优化时刻表；步骤S3：将步骤S2的列车优化时刻表输入仿真平台得到列车优化运行图；步骤S4：模拟器模拟验证步骤S3的列车优化运行图。与现有技术相比，本发明不仅可以针对示范线路进行优化，而且易于推广实施，实现综合节能降耗，最终实现运营智能优化管理目标。
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公开(公告)号：CN215793190U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121845530.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通列车碳滑板，包括碳板和金属基体，所述碳板固定在金属基体的顶面，金属基体为内部中空的矩形箱体或梯形箱体，使碳板和金属基体共同组成的碳滑板前N阶振动模态频率高于列车受电弓和接触网之间的耦合激励频率和共振频率。与现有技术相比，本实用新型降低了碳滑板在弓网相互作用下的振动响应，进而减少了碳滑板摩擦损耗，改善受流质量，降低因弓网异常磨耗导致的运营安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211477465U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020177478.2
申请日：2020-02-17
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，包括左组件和右组件，分别与待测屏蔽门左右两侧连接，其中至少一个组件为弹簧测力组件，弹簧测力组件包括外套筒、内套筒、弹簧和屏蔽门固定件，其中屏蔽门固定件一端连接待测屏蔽门，另一端连接内套筒，内套筒连接置于外套筒内的弹簧，所述外套筒上设有带刻度滑槽，该滑槽内设有滑块，所述的内套筒上设有推动滑块移动的推杆；检测时，待测屏蔽门关闭，推动内套筒挤压弹簧，同时推杆推动滑块在滑槽内滑动，显示屏蔽门开关门夹力。与现有技术相比，本实用新型具有检测安全准确等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204681384U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520313980.0
申请日：2015-05-15
Applicant: 上海工程技术大学 , 中国科学院上海高等研究院 , 上海地铁维护保障有限公司通号分公司
IPC: H04B17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式地铁车地通信检测装置，包括检测本体（1）和便携式检测仪（2）；检测本体包括信号采集板（11）、嵌入式CPU（12）、GPRS模块（15）、蓝牙模块（14）、存储单元（13）、电源模块（16）；信号采集板经插头（6）与安装于地铁轨道（4）间的感应线圈（5）相连接，信号采集板将采集到的信号进行滤波、整形、放大后输出给单片机，经单片机解析后得到两个信号并测量出相应频率和幅值，对解析后信号进行通信是否成功判断并计算出通信成功率；检测本体经GPRS模块连接后台监测计算机（3）；便携式检测仪和检测本体通过蓝牙模块（24、14）进行数据交换，便携式检测仪的显示屏（25）上能显示对应的电压幅值和车地通信成功率信息。
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公开(公告)号：CN201813405U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020280510.6
申请日：2010-08-03
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种车地通信系统装置，该装置包括控制中心服务器、轨旁NVLE、轨旁TWC、车载TWC，所述的控制中心服务器与轨旁NVLE连接，所述的轨旁NVLE与轨旁TWC连接，所述的轨旁TWC与车载TWC连接。与现有技术相比，本实用新型具有信息传递及时、准确，可减少列车事故等优点。
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公开(公告)号：CN210244455U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921331510.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 安徽慧通轨道交通研究院有限公司 , 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于轨道交通的闸机，包括多个并排设置的闸机箱本体，在每个闸机箱本体上设有控制器和红外传感器，所述闸机还包括连接控制器的非正常执行机构，在闸机箱本体的一侧设有光幕装置，所述的光幕装置在相邻两个闸机箱本体之间形成可见光的光幕墙。与现有技术相比，本实用新型极大减少了机械开关的动作，在视觉上仍然能够起到阻挡的作用，并且通过非正常执行机构阻止发生逃票等行为的发生，极大提高了闸机的可靠性和可用性。由于闸机上的机械部件动作的大比例减少，其使用寿命增加，维修成本也显著降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218463474U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222613712.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种碳滑板润滑装置，所述装置包括喷油装置和与喷油装置相连的供油装置，所述装置还包括电控装置和用于检测碳滑板是否存在的传感器，所述电控装置分别与传感器和电磁泵或电磁阀电器控制连接。与现有技术相比，本实用新型安装在轨旁接触网导线上方，安全可靠，安装维护方便，且简单经济。在功能上具有实时检测碳滑板，实现自动喷油的润滑装置，电磁阀或电磁泵响应驱动，润滑油喷涂快速，且喷油量精确可调等优点，从而减低碳滑板与接触网之间的摩擦系统，减低磨耗量，提高使用寿命。
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