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公开(公告)号：CN109217705B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811143807.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387
Abstract: 本发明公开一种逆变电路、电动汽车及逆变方法。逆变电路包括前级电路、推挽变压器、后级电路和输出端。前级电路用于将动力电池输出的直流电转换为交流电；推挽变压器用于将前级电路输出的交流电升压并输出预设电压和预设功率的交流电；后级电路包括整流滤波器和H桥逆变子电路，整流滤波器用于将推挽变压器输出的交流电转换成直流电，H桥逆变子电路用于调整整流滤波器输出的直流电的方向、幅值及周期以输出符合预设要求的正弦波交流电；输出端包括与H桥逆变子电路连接的火线、地线和零线，火线、零线和地线用于连接用电器，地线和零线连接。本发明的逆变电路，可实现利用电动汽车的动力电池输出高功率的交流电,并满足用户多样化的体验需求。
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公开(公告)号：CN102806874B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210299313.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 一种纯电动汽车离合制动机构，包括固定在同一转轴上的离合踏板和制动踏板，在制动踏板臂上安装有刹车灯开关传感器，在转轴上靠近制动踏板的一端设置有角度位移传感器，在离合踏板臂上安装离合器开关信号传感器；纯电动汽车能量回收系统，包括纯电动汽车离合制动机构，整车控制器，电机，电池，刹车灯，当驾驶员踩下离合踏板和制动踏板时，传感器将制动动作转化为电信号，传给整车控制器，由整车控制器完成制动意图和制动强度的判断，并发出指令给电机，控制电机的转速，以及刹车灯的开关，该系统将传感器技术和汽车制动系统结合，实现了对纯电动汽车动力传动系统合理地控制，与能量回收控制系统相结合，可有效地改善整车动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN102806874A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210299313.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 一种纯电动汽车离合制动机构，包括固定在同一转轴上的离合踏板和制动踏板，在制动踏板臂上安装有刹车灯开关传感器，在转轴上靠近制动踏板的一端设置有角度位移传感器，在离合踏板臂上安装离合器开关信号传感器；纯电动汽车能量回收系统，包括纯电动汽车离合制动机构，整车控制器，电机，电池，刹车灯，当驾驶员踩下离合踏板和制动踏板时，传感器将制动动作转化为电信号，传给整车控制器，由整车控制器完成制动意图和制动强度的判断，并发出指令给电机，控制电机的转速，以及刹车灯的开关，该系统将传感器技术和汽车制动系统结合，实现了对纯电动汽车动力传动系统合理地控制，与能量回收控制系统相结合，可有效地改善整车动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN215870955U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121679734.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电机转子、永磁同步电机及车辆，所述电机转子包括转子铁芯和磁钢机构，所述磁钢机构包括磁钢体，所述磁钢体包括衬套和多个磁钢，所述转子铁芯上开设有容置槽，所述衬套安装于所述容置槽内，所述衬套包括多个间隔布置的导磁板，多个所述导磁板将所述衬套分隔为多个沿所述衬套的延伸方向依次排布的安装腔，所述安装腔的数量与所述磁钢的数量一致，且各所述安装腔内均安装有一个所述磁钢。电机转子通过将各磁钢安装在各安装腔中，衬套围设于磁钢外，以使衬套和多个磁钢组合形成一个磁钢体，磁钢体不仅便于生产物料管理，而且通过将磁钢体安装于转子铁芯的容置槽内，即可实现电机转子的装配，简化了装配步骤，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN215870062U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122339764.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/6581 , H01R13/52 , H02G15/013
Abstract: 本实用新型公开一种线束的防水结构，属于线束连接领域，防水结构包括防水接头、密封件和屏蔽弹片，其中所述防水接头包括接头本体与连接件；所述接头本体套设于线束；所述连接件连接于所述接头本体的一端；所述密封件设置于所述接头本体与所述线束之间；所述屏蔽弹片套设于线束，所述屏蔽弹片同时抵接于所述接头本体和所述线束。本实用新型能够将线束与其它结构连接后提供防水性、稳定性及屏蔽功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215869018U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121369366.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种保护开关结构、电机控制器和电动汽车，所述保护开关结构收容于所述电机控制器的控制器主体内，所述保护开关结构包括开关本体和导通弹性件，所述开关本体上设有导通触发件，所述导通弹性件和所述导通触发件分别用于与所述控制器主体电连接，所述导通弹性件包括向远离所述开关本体的方向隆起的弯曲部；在所述电机控制器的防护盖盖压至所述控制器主体的情况下，所述防护盖与所述弯曲部抵接，以使所述导通弹性件与所述导通触发件接触；在所述防护盖离开所述控制器主体的情况下，所述导通弹性件与所述导通触发件断开连接。本实用新型的电机控制器在打开防护盖时会自动断电，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN214295586U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023096749.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型公开一种高压部件开盖防触电装置。所述装置包括控制器、分压模块和弹簧片；分压模块的一端与电源正极相连，一端与电源负极即金属机壳相连，分压点分别与控制器和弹簧片相连；高压部件的盖子未打开时，固定在盖子上与机壳相连的金属凸台与弹簧片可靠接触；盖子打开时，金属凸台与弹簧片分离；控制器通过CAN总线与整车控制器相连。本实用新型通过设置控制器、分压模块和弹簧片，能够在高压部件的盖子打开时，切断高压回路的接触器并接通高压放电回路，从而避免人员触电现象发生。
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公开(公告)号：CN216580403U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122324542.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式防水装置和汽车，集成式防水装置包括箱体和防水接头，防水接头包括抵紧环、防水环和垫设于防水环内的密封垫圈，防水环一体成型于箱体，箱体对应防水环的位置形成有与防水环连通的过线孔，防水环远离箱体的一端形成进线孔，防水环内靠近进线孔的位置形成有限位台，抵紧环设置于进线孔处并将密封垫圈抵紧于限位台；抵紧环与箱体一体连接，减少了集成式防水装置的装配步骤，一体连接减少了间隙的产生，防止水流从间隙流入箱体，抵紧环内设置有密封垫圈，在抵紧环与箱体拧紧的过程中，抵紧环将密封垫圈抵紧在防水环内使得密封垫圈包裹住管线，防止水流进入，与现有技术相比，本实用新型的技术方案装配简单，防水效果更好。
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公开(公告)号：CN215527797U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121379639.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本实用新型提出一种电池热管理系统及汽车，电池热管理系统包括发动机、换热器及动力电池，发动机具有第一进水口以及第一出水口；换热器内设有第一导管以及第二导管，第一导管与第二导管并列设置；动力电池具有第二进水口以及第二出水口；第一出水口通过管路与第一导管的一端连通，第一进水口的通过管路与第一导管的另一端连通形成回路；第二出水口通过管路与第二导管的一端连通，第二进水口通过管路与第二导管的另一端连通形成回路。本实用新型技术方案在发动机启动后，利用发动机排出的高温液体为动力电池进行加热，高效直接，提高动力电池的热管理效率，解决动力电池放电效率和功率低问题。
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公开(公告)号：CN208962895U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821595051.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型公开一种多功能充放电连接装置，应用于电动汽车，所述多功能充放电连接装置包括枪头、控制盒和电源连接器。枪头连接电动汽车电池，控制盒与所述枪头电连接，电源连接器与所述控制盒连接。其中，枪头给所述电动汽车电池充电或者从所述电动汽车电池取电，所述控制盒将所述电源连接器输入的电源提供给所述枪头，或者将所述枪头输出的电源输出至所述电源连接器。本实用新型用于解决现有电动车充电枪功能单一的问题。
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