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公开(公告)号：CN105019744B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510453904.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手结构装置。包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架、尾门拉手主体及设置于尾门拉手主体上的尾门开启开关，尾门拉手托架和尾门拉手主体通过设置在尾门拉手主体上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，尾门拉手托架和尾门拉手主体还通过设置在尾门拉手托架左右两侧的托架BOSS柱进行连接，尾门拉手主体左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱。本发明的汽车尾门外开拉手结构装置，可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。
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公开(公告)号：CN204869410U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520557144.7
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C37/02
Abstract: 本实用新型涉及手动切割工具技术领域，尤其涉及一种塑料件修边刀。本实用新型提供一种塑料件修边刀，包括刀头、操作手柄、刀杆，所述刀杆上设置有刀头控制按钮，所述刀杆内设置有刀头控制器、控制弹簧、限位机构、刀头限位结构，所述限位机构设置于所述刀头控制按钮下方，所述刀头控制器设置于所述刀头控制按钮下方右侧，所述刀头限位结构设置于所述刀头底部与所述刀头控制器之间，所述控制弹簧嵌入所述刀头控制器并与所述刀头控制器按钮相连。本塑料件修边刀是经过精心设计的，其成本低、性能可靠、性能高、人机操作好、效率高。
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公开(公告)号：CN205168667U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520898836.8
申请日：2015-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D35/02
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本实用新型涉及一种下车体导流板结构，导流板本体上设有多条沿横向延伸的加强筋，导流板本体中部和导流板本体的漏液口附近均设有吸音棉，吸音棉覆盖在所述加强筋上；导流板本体的前部和后部均设有漏水孔；导流板本体的安装孔上加装有密封泡棉垫；导流板本体的中间设有主定位孔，主定位孔的两侧均设有辅助定位孔；导流板本体通过塑料卡扣进行装配。本实用新型的有益效果为：结构简单，模具成本低；性能高：导流效果好，降低风躁，密封性好，不易积水、积泥；性能可靠：结构简单，强度高，不易损坏；易实现：零件结构简单，模具实现容易，吸音棉、密封垫装配简单；效率高：安装定位简单，易装配。
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公开(公告)号：CN221315044U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323243868.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种斜顶‑直顶复合顶出机构与注塑模具，包括斜顶头与直顶杆，斜顶头滑动连接在直顶杆上端；斜顶头内设有双头沉孔，双头沉孔内设有弹顶机构，弹顶机构包括弹顶块、拉杆螺栓与弹簧；弹顶块沉入双头沉孔一端的沉孔内，拉杆螺栓从双头沉孔的另一端插入弹顶块上的盲孔中并与弹顶块固定连接；所述弹簧设置在所述盲孔中并套接在拉杆螺栓上；当弹簧被完全压缩至盲孔中时，拉杆螺栓的杯头与所在沉孔的间隙S为弹顶块从沉孔中弹出的弹出距离，间隙S>0。本实用新型通过斜顶头与直顶杆结合实现了退出产品倒扣结构的功能，并且弹顶机构能够在斜顶头退倒扣后直顶顶出产品。
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公开(公告)号：CN217803079U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221165895.0
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前模斜顶脱模机构和注塑模具。该前模斜顶脱模机构应用于注塑模具，所述注塑模具包括模具面板，所述前模斜顶脱模机构包括前模顶针板、弹簧组件和斜顶组件。所述弹簧组件连接所述前模顶针板和所述模具面板，以对所述前模顶针板提供初始驱动力；所述斜顶组件的一端连接于所述前模顶针板，另一端用于注塑产品的倒扣结构。该前模斜顶脱模机构通过设置于前模顶针板与模具面板之间的弹簧组件提供驱动力，带动前模顶针板及斜顶组件运动，实现对产品外观面侧倒扣结构的成型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217454729U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220734701.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种模具顶出机构和注塑模具。该模具顶出机构包括型芯镶件和顶出块。所述型芯镶件内设置有进气通道；所述顶出块设置于所述进气通道的顶部且与产品抵接，以使高压气体通过所述进气通道驱动所述顶出块将所述产品与所述型芯镶件分离。该模具顶出机构在型芯镶件的进气通道处增加顶出块，通过高压气体驱动顶出块实现顶出，没有型芯的运动和油缸抽芯机构，模具结构更简单，同时实现了产品结构内弯大的需求。
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公开(公告)号：CN209616238U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201822062608.3
申请日：2018-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种保险杠模具抽芯组件，第一抽芯和第二抽芯均设置于模具大直顶内，第一抽芯右端和第二抽芯左上端倾斜滑移连接，第一抽芯左端下部与第一限位挡块弹性式压缩相抵，第一限位挡块左端可拆卸式固定连接于大直顶内部左侧，第二抽芯上端与大直顶内部上端弹性式压缩相抵，第二限位挡块左侧可拆卸式固定连接于大直顶内部下端右侧，第二抽芯下部左侧与第二限位挡块右端上下滑移式相抵，两个第一垫块对称可拆卸式固定于第二抽芯前后两侧，第一垫块上端与大直顶弹性式压缩相抵，第一抽芯左端上部与保险杠卡接。本实用新型的一种保险杠模具抽芯组件结构简单、加工方便；结构稳定、成本低；产生的产品外观感知质量较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215512050U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121144593.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠防缩痕模具机构，包括模具固定板和安装在所述模具固定板上的内推块模具结构，所述内推块模具结构包括位于保险杠内侧面的内推块、内推块导轨和内推块导杆，所述内推块导轨固定在所述模具固定板上，所述内推块导轨上设有依次连接的A段导轨、B段导轨、C段导轨和D段导轨，所述内推块导杆安装在所述内推块导轨上并沿所述A段导轨、B段导轨、C段导轨和D段导轨移动，所述B段导轨为倾斜向下的直线导轨，所述C段导轨为倾斜向上的直线导轨。本实用新型的有益效果是：在防缩痕的基础上，不需要在保险杠两端翻边附近增加进浇口及塑件成型时间，简化了结构，降低了模具成本及塑件生产成本。
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公开(公告)号：CN210999805U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921615456.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C45/27
Abstract: 本实用新型公开了一种具有斜热嘴的热流道系统，包括分流板、设置在分流板顶面的主喷嘴、竖直热嘴、斜热嘴和油缸，每个竖直热嘴和每个斜热嘴分别于对应的一个油缸连接，每个竖直热嘴或每个斜热嘴分别通过分流板与主喷嘴连通，分流板的左右两侧分别至少设置一个斜热嘴，斜热嘴包括热流道炮筒和设置在热流道炮筒底部的斜喷嘴，热流道炮筒的上端固定连接于分流板的底面并通过分流板与主喷嘴连通，斜喷嘴水平设置或向下倾斜设置并且斜喷嘴的喷射方向朝向模具型腔的侧面。本实用新型的一种具有斜热嘴的热流道系统，通过改变斜喷嘴的朝向，以更改进浇方向，从而缩短进浇点与填充末端的距离，不增加模具尺寸并达到保证零件外观、控制注塑周期的目的。
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公开(公告)号：CN205168404U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520898838.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型涉及一种带密封的后保安装支架，其特征在于：后保安装支架的钣金安装孔外周设有可压缩的环形密封泡棉垫，所述环形密封泡棉垫外周设有防止所述环形密封泡棉垫被完全压缩的环形凸台，所述环形凸台与钣金面接触，所述环形密封泡棉垫被钣金不完全压缩。本实用新型结构简单，成本较低；车身密封性增加，整车密封性能提高；性能可靠：零件装配简单，密封垫不会被完全压缩而失效；防止密封垫被完全压缩结构简单有效，易实现。
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