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公开(公告)号：CN217055947U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220494145.1
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种球销连接结构及车辆。该球销连接结构包括连接支架、球销总成和控制臂总成。连接支架包括连接部，球销总成包括蝶型球销外座和球销防尘罩，蝶型球销外座包括筒体和从筒体向外延伸的凸部；其中，球销总成连接于控制臂总成，且连接部连接于凸部以将连接支架、球销总成和控制臂总成连接为一体。该结构的球销防尘罩安装于蝶型球销外座的凸部下方，连接部安装于凸部上方，能够避免安装连接支架的过程中连接部磕碰球销防尘罩。
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公开(公告)号：CN212539511U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021075944.2
申请日：2020-06-12
Applicant: 吉林大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 柳州中动智轮科技有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种六分力传感器标定装置，所述标定装置由机架、翻转支架、液压缸、双向力传感器、旋转工装和传感器帽组成；六分力传感器的通过旋转工装安装在机架上表面，六分力传感器的固定端固定在旋转工装上，传感器帽罩至在六分力传感器的加载端上；所述翻转支架横跨旋转工装，翻转支架两侧底部旋转安装在机架上；两组液压缸平行设置并垂直铰接在翻转支架的横梁下方，双向力传感器一端分别安装在液压缸的输出端，双向力传感器另一端分别对应连接在传感器帽上。本实用新型一次安装可进行多个方向的测量，实现正负两个方向的连续加载，简化安装调试过程，减少拆装过程导致的装配误差，还能实现单方向力或力矩的加载，提高标定的精确度。
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公开(公告)号：CN204628262U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520199939.5
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车摆臂球销，包括球销杆、球头和位于所述球销杆与所述球头之间的圆台，所述球销杆中间设有定位凹槽，所述球头底部设有定位底面，所述球销杆顶部设有锥形凸台，所述锥形凸台的高度为3mm-7mm，所述锥形凸台的锥角为20°-40°；所述定位凹槽的下沿为圆角结构，圆角半径为0.5mm-4mm；所述定位底面的直径小于等于8mm。本实用新型有益效果：结构简单，成本低，通过球销顶部锥形凸台和定位凹槽处的过渡圆角，有效地降低了装配难度，提高了球销总成的密封性和耐久性。
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公开(公告)号：CN204172639U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420567432.6
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架支柱座，其包括外骨架、橡胶体、下骨架、中骨架，下骨架和中骨架连接在一起，外骨架、中骨架、下骨架分别设在橡胶体的上、中、下的位置，橡胶体设有承载斜面、过渡圆弧，过度圆弧减小至0.55R至0.65R之间，R为先育过度圆弧的半径，承载斜面的倾斜度为8°~12°，8°~12°是承载斜面与水平面之间的夹角的范围。本实用新型汽车悬架支柱座通过结构优化，有效消除异响，减小了衬套的开裂风险，同时提高了乘坐的舒适性能。
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公开(公告)号：CN221315781U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322980499.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥传动系统及车辆，传动系统包括电机减速器一体壳及第一轴和第二轴；所述第一轴末端套设有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的内孔内壁沿所述内孔轴向依次设有第一光孔段和第一内花键段；所述第一轴末端设有与所述第一光孔段、第一内花键段分别对应的第一光轴段、第一外花键段；所述第一光孔段与所述第一光轴段之间过盈配合，所述第一外花键段与所述第一内花键段间隙配合；所述第二轴设有第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合。本实用新型的电机和减速器一体轴与主动齿轮的连接稳定，安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212539496U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021076332.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 吉林大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 柳州中动智轮科技有限公司
IPC: G01L5/162
Abstract: 本实用新型公开了一种六分力测量传感器，由弹性体和应变片组成，弹性体由固定端、圆周加载端以及连接在固定端与加载端之间的应变梁组成，四个应变梁分布在固定端上下左右，且应变梁均设有沿轴向对称的轴向第一贴片面和轴向第二贴片面，沿径向对称的周向第一贴片面和周向第二贴片面四个贴片面，同一贴片面上的同一对应变片的粘贴方向从传感器圆心指向圆周外侧，应变片分别成对地对应粘贴在应变梁的贴片面上，以实现测量车轮水平径向、车轮垂直径向和车轮轴向的受力，和沿车轮水平径向、车轮垂直径向和车轮轴向的力矩；测量同一分力方向上的应变片电连接形成独立的惠斯通全桥电路。本实用新型灵敏度高，维间耦合度小，测量精度较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206106851U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054474.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开一种控制臂衬套组件，包括内衬管、橡胶主簧、中骨架和外衬管，所述内衬管环设于所述橡胶主簧内，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵，所述中骨架环设于所述橡胶主簧内，所述外衬管环设于所述橡胶主簧的外周，所述外衬管内壁与所述橡胶主簧外壁相抵，所述橡胶主簧上表面设有第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别位于所述中骨架的左右两侧。本实用新型的一种控制臂衬套组件，其具有结构合理、生产成本低、性能调节灵活、轻量化和安全稳定性高特点。
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公开(公告)号：CN204895623U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520524459.1
申请日：2015-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎升降器组件，包括举升组件、传动组件和导向杆，所述导向杆的一端通过固定支架与车身固定，所述导向杆的另一端通过安装支架与车身固定，所述导向杆设有穿过其内部的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述举升组件连接，所述钢丝绳的另一端可盘绕设置在所述传动组件内，所述举升组件与备胎本体连接，所述传动组件通过穿过所述安装支架的转动轴与所述安装支架可转动连接，所述转动轴下方设有可驱动所述转动轴转动的驱动部件。传动平稳，装配精确到位，并且可视操作，装配操作简单的备胎升降器组件。
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公开(公告)号：CN201530416U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920164743.7
申请日：2009-10-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，其公开了一种车轮外倾角调节装置，包括转向节，偏心螺栓，支架，导向块以及定位件；所述转向节装入所述支架；所述偏心螺栓穿通所述支架以及所述转向节；所述导向块卡入所述偏心螺栓；所述定位件连接所述导以及支架。本实用新型的有益效果是：采用两侧长孔对偏心螺栓进行限位导向，只需要拧偏心螺栓，不依靠车身重量压迫，就可以对外倾角进行精确调节；在整车生产线上，或在售后维修中，无需拆卸轮胎，即可实现车轮外倾角的调节，适合大批量生产的需要，维修方便；偏心螺栓头部和导向块都标有刻度，标定偏心螺栓的初始位置，便于总装前悬大总成。
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公开(公告)号：CN201151335Y
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200720172025.5
申请日：2007-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G3/18
Abstract: 本实用新型涉及一种通过集成式摆臂支座将后横拉杆支销、减振器支销、后摆臂支座加强板和后横拉杆支销支架集成为一整体的一种集成式摆臂支座装置及其装配方法。本实用新型集成式摆臂支座装置包括集成式摆臂支座，集成式摆臂支座上设置有后横拉杆支销安装孔、减振器支销安装孔和后横拉杆支销支架安装位，后横拉杆支销支架通过后横拉杆支销与集成式摆臂支座固定，通过焊接的方式将集成式摆臂支座、后横拉杆支销、减振器支销、后摆臂支座加强板和后横拉杆支销支架集成为一整体。本实用新型使后轴上装配的部件更加集中，各部件安装位置更趋合理，能最大限度发挥各部件的功能，而且整台装置装配简单，设计合理，大大节省了后轴的安装空间。
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