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公开(公告)号：CN201437659U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141064.8
申请日：2009-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门锁开启机构，包括外开连杆，摆杆和外开推杆，所述外开连杆与所述摆杆滑动卡接，所述外开推杆与所述摆杆固定连接。本实用新型省略门锁外开连接板并更改摆杆的结构从而增加外开连杆的自由活动空间，消除外开开启的卡滞，降低外开连杆与外开手柄的装配难度，降低售后门锁的维修率，减少门锁的售后维修费用，提高生产线的装配速度。
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公开(公告)号：CN201437347U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141090.0
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的顶盖装饰板安装结构。所述车辆的顶盖装饰板安装结构，包括顶盖、后侧围外板和装饰板，所述顶盖设有独立的第一安装支架，所述后侧围外板设有独立的第二安装支架和第三安装支架，所述装饰板通过所述第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架与所顶盖和所述后侧围外板相连接。所述车辆的顶盖装饰板安装结构无须在后侧围外板上冲孔，简化了冲压工艺，有利于车身的密封性；装饰板安装时无需螺钉，简化了焊接以及总装工艺；克服了装饰板振动产生的噪声，提高了材料的利用率，减少了焊点。
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公开(公告)号：CN201090082Y
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200720122299.3
申请日：2007-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁安装结构，包括门内板及安装于门内板内侧的锁加强板，其特征在于：锁加强板上设有过孔，门内板上设有安装孔，过孔与安装孔一一对应；锁加强板上设有三个过孔，门内板上设有三个安装孔，锁加强板上的过孔与门内板的安装孔一一对应。确保了门锁安装位置不受焊接制造误差的影响，解决了锁功能失效的问题，又改善了外观难看的问题。
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公开(公告)号：CN200982123Y
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200620015571.3
申请日：2006-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带微动二级指示开关的后门锁装置，其包括一锁体，并设置有锁配槽，用于与车辆后门锁的锁扣适配；其中，所述锁配槽内设置有一触碰开关，以及一信号输出线，用于输出所述触碰开关的锁闭状态信号到显示面板，以显示后门的锁闭状态。本实用新型的带微动二级指示开关的后门锁装置由于采用了在后门锁体上设置的二级指示开关，更精细的感应后门锁闭状态，保证了后门锁的安全锁闭状态，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN204870533U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520418922.4
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却系统的前端冷却模块，包括固定连接的冷凝器、散热器和电子扇；所述冷凝器和所述散热器之间设有密封海绵；还包括设在所述冷凝器前端的导流板，所述导流板固定在车身上；所述电子扇的导风罩边缘设有泄压窗。本实用新型的有益效果为：集成了散热器、电子扇和冷凝器，该冷却模块连接紧凑，需要的布置空间小，总装装配时间缩短；冷凝器与散热器之间设计有密封海绵，防止气流逃逸；另外冷凝器前端设计有导流板，防止气流从冷凝器两侧逃逸，同时对气流有导向作用，提高了进气效率；电子扇导风罩边缘设计有泄压窗，当压力大时窗口单向打开，也提高了进风效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204787039U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520418812.8
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带断电记忆功能的电动空调控制器，包括电路板及安装在所述电路板上的A/C按键、内外气按键、模式按键、风量旋钮和温度旋钮，所述电路板与所述A/C按键、所述内外气按键和所述模式按键之间设有导电橡胶；所述电路板上用于安装所述风量旋钮和所述温度旋钮的旋钮安装面上固定有拨码开关，所述风量旋钮底部和所述温度旋钮底部均固定有用于拨动所述拨码开关的拨动机构。本实用新型的有益效果为：降低零件单件成本；改善操作手感，可以提升整车感知质量，提高整车档次感；客户省去了断电后重新调节控制器各个旋钮和按键的麻烦。
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公开(公告)号：CN201559714U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920164897.6
申请日：2009-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩支撑结构，包括与车体活动相连的发动机罩和与车体的支撑座相连的支撑杆，该支撑杆根部与该支撑座为活动连接，该发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，还包括限位装置，所述发动机罩还设有与所述限位装置相配合的第二支撑位。由于支撑杆与该支撑座为活动连接，发动机罩与车体也为活动连接，发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，这样支撑杆与发动机罩的支撑非常的方便灵活。支撑杆将发动机罩撑起后，如工作人员不慎将发动机罩抬高，发动机罩设有的第二支撑位与限位装置相配合便可将脱离发动机罩第一支撑位的支撑杆再次撑住，这样就避免了工作人员被发动机罩砸伤，保证了工作人员在工作时的人身安全。
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公开(公告)号：CN201486326U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141009.9
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车侧滑门限位装置，包括限位块，还包括限位扣，所述限位块和限位扣分别安装在侧滑门内板上和车身上，所述限位块与所述限位扣卡接配合使用以提升侧滑门的受力。本实用新型通过构建一种汽车侧滑门限位装置，所述汽车侧滑门限位装置采用分别设置在车身上和侧滑门上的限位块和限位扣配合使用的限位装置。这种汽车侧滑门限位装置中侧滑门及保持件对抗侧向力能够单边承受较大的横向力，在汽车发生侧翻并翻滚时，侧滑门在受到车内垂直向外的侧向力撞击时，不会导致侧滑门掉下或脱落车身。
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公开(公告)号：CN201484144U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141113.8
申请日：2009-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。本实用新型的有益效果是：仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提升客户的感知度。
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公开(公告)号：CN201484129U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141265.8
申请日：2009-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种加长微型客车的双窗结构，车体后部侧围为双窗框结构，前一个窗框为推拉式窗框结构，后一个窗框为封窗结构，两窗框用立柱隔开。本实用新型提供的一种加长微型客车的双窗结构后部侧围具有两个窗框，满足后部空间的光线需求，透气性通风性需求，中间立柱结构可以作为安全带上安装点，整体外观协调美观。窗框胶条安装边采用小台阶式，保证两个窗框玻璃面在同一平面。
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