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公开(公告)号：CN209096845U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821692208.4
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种D柱搭接组件，包括两个后端板撑板、四个后部下车体撑板和两个D柱延伸板，四个所述后部下车体撑板均间隔设置于后地板后侧端部上，所述后端板撑板固定连接于后端板本体背面上，所述后端板撑板上端、下端分别与后端板横梁和所述后部下车体撑板固定连接，左端和右端所述后部下车体撑板均与对应的所述D柱延伸板固定连接，所述D柱延伸板与对应的侧围轮罩、侧围内板加强板固定连接。本实用新型的一种D柱搭接组件形成整体框架式结构；尾门框区域、侧围D柱区域的搭接强度显著提升；利于整车弯曲、扭转刚度提升。
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公开(公告)号：CN206749574U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370389.8
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型公开一种座椅加强板组件，包括座椅加强板和两个加强板翻边，所述加强板翻边分别一体成型或固定于所述座椅加强板前后两端下方，所述座椅加强板左右两侧下表面搭接固定于大梁的翻边上，所述加强板翻边左右两端与所述大梁内侧表面固定连接，座椅安装点位于所述座椅加强板上。本实用新型的一种座椅加强板组件，能够降低受剥离力的焊点作用力、座椅安装点失效风险和座椅加强板上焊点开裂风险,使焊点焊接质量易控制。
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公开(公告)号：CN218171968U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222282364.6
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种密封条及敞篷车，密封条用于敞篷车尾部腰线密封装饰，敞篷车尾部包括篷布和固定支架，密封条包括骨架、唇边和卡夹，唇边连接于骨架外侧，唇边用于与篷布贴合，骨架的内侧设置有凸柱件，凸柱件与卡夹连接以用于卡接至固定支架；具体地，骨架与唇边共挤成型，骨架内侧设置有凸柱件，卡夹与凸柱件连接，由于篷布包络运动时骨架和唇边会干涉运动，故将骨架和唇边干涉篷布运动部分切除，切除后通过卡夹卡接于固定支架同时使切除后的唇边与篷布贴合以用于防止漏水，该密封条具有防止敞篷车尾部漏水的优点。
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公开(公告)号：CN210653362U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921123976.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开一种翼子板支架安装结构及车辆，翼子板支架安装结构安装于车辆上，所述翼子板支架结构包括依次连接的第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第三安装板安装于车辆的车架上；所述第一安装板包括相连接的第一板体以及第二板体，所述第二安装板包括相连接的第三板体以及第四板体，所述第一板体与所述第二板体垂直，所述第三板体与所述第四板体垂直，所述第四板体贴合于所述第三安装板的表面，所述第二板体与所述第三板体活动连接，以调整所述第一板体与所述第四板体之间的相对距离。本实用新型提供的翼子板支架安装结构有效解决了翼子板支架存在尺寸偏差且无法调整的问题。
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公开(公告)号：CN210653343U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921125004.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆，其包括相连接的前挡风玻璃总成和上安装饰板总成，所述车辆还包括流水槽总成以及前围板组件，所述流水槽总成的第一端与所述上安装饰板总成连接，所述流水槽总成的第二端与所述前围板组件连接以形成第一腔体，所述上安装饰板总成面对所述第一腔体，所述前围板组件位于所述第一腔体外侧。本实用新型提供的车辆有效解决了现有技术中车辆中的前围板上安装板会位于前围板上安装饰板及流水槽的腔体之间，造成的部分零件无法装配的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210027377U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920823643.4
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开一种前地板手刹后拉索安装组件，包括副仪表支架、手刹后拉索总成、中通道加强板，所述中通道加强板固定在中央通道上侧，所述中通道加强板前端面为第一斜面，所述第一斜面设有凸台，所述副仪表支架下侧固定在凸台上侧上，所述中央通道固定在前地板上，所述手刹后拉锁总成为机械手刹拉锁总成或电子手刹控制模块，机械手刹拉锁总成固定在中通道加强板上方或所述电子手刹控制模块固定在内饰仪表上。本实用新型一种前地板手刹后拉索安装组件，减少车身零件种类及重量，降低成本，并且适用两种不同配置的手刹后拉锁总成。
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公开(公告)号：CN208411870U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820697169.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后扭梁摆臂安装座。所述安装座包括一个卡装在后大梁和横梁上的“T”形壳体，“T”形壳体的上端设有一个形如簸箕的槽体，槽体内安装摆臂前端。后大梁进行了加宽处理；在“T”形壳体与后大梁之间形成一个封闭腔体。通过将所述安装座设计成一个“T”形壳体，将摆臂的作用力由“T”形壳体传递给后大梁和横梁后分散到整个车身，由于“T”形壳体的面积较大，增大了安装座的受力面积，提高了安装座的刚度和强度；通过对后大梁进行加宽处理，增大了后大梁腔体的容积，并通过在“T”形壳体和后大梁之间形成一个封闭腔体，在不增加后大梁高度的情况下提高了安装座的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN206749422U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370399.1
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种板簧支撑座，所述板簧支撑座包括第一板簧支撑座和第二板簧支撑座，所述第一板簧支撑座两侧和所述第二板簧支撑座两侧均设有焊接翻边，所述第一板簧支撑座与所述第二板簧支撑座通过各自的焊接翻边相互焊接在一起，所述第一板簧支撑座上部和所述第二板簧支撑座上部均与后大梁焊接，所述第一板簧支撑座的焊接翻边顶部设有与后大梁贴合的后大梁焊接边。本实用新型的有益效果为：相比整体承U型的板簧支撑座，分成两个零件后，单个零件结构简单，零件容易成型，减少模具调试的人工成本；板簧支撑座与后大梁搭接的开口宽度、后悬装备宽度均通过焊接工装来调整，缩短模具整改周期。
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公开(公告)号：CN211567916U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922454704.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车手刹安装支架，包括安装支架主体，所述安装支架主体的左右两侧分别向下延伸的左焊接边和右焊接边，所述左焊接边和所述右焊接边的底面与前地板的中通道的顶面相抵并且固定连接，所述安装支架主体的底面与所述中通道的顶面之间有间隔，所述安装支架主体前部的顶面上设有气囊安装点，安全气囊在所述气囊安装点处与所述安装支架主体前部的顶面可拆卸固定连接，所述安装支架主体后部的顶面上设有手刹安装点，手刹本体在所述手刹安装点处与所述安装支架主体后部的顶面可拆卸固定连接。本实用新型的一种电动车手刹安装支架，满足安装点刚度及动刚度要求，同时降低零件数量，减重降本，节约空间，提升人机性能。
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公开(公告)号：CN210714277U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201920824126.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发罩撑杆车身安装组件，包括前隔下安装板左加强板、前隔下安装板右加强板、发罩机盖、上弯梁左支撑板、上弯梁右支撑板、上弯梁总成、手扶撑杆和两个气撑杆，两个气撑杆下端部分别可拆卸式转动连接于前隔下安装板左加强板中前部上侧和前隔下安装板右加强板中前部上侧，两个气撑杆上端部分别可解除式连接在发罩机盖左右两端下侧上，手扶撑杆下端部可拆卸式转动连接在上弯梁左支撑板中前部上侧上或上弯梁右支撑板中前部上侧上，手扶撑杆上端部可解除式连接在发罩机盖后侧左端部下侧上或发罩机盖后侧右端部下侧上。本实用新型发罩撑杆车身安装组件，可实现两种支撑杆分别对发罩机盖进行支撑，增加用户对发罩机盖支撑的选择性。
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