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公开(公告)号：CN202411672U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120456271.X
申请日：2011-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车身焊装线输送机构，包括输送托架和可将所述输送托架升起和降下的举升气缸，所述输送托架顶端设置锁紧白车身的锁紧装置。本实用新型的汽车车身焊装线输送机构结构简单、便于加工和制造、安装方便、可靠性高而且整体小巧轻便、操作简单、成本低廉，同步性要求低，出现故障时不会影响整条生产线。
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公开(公告)号：CN201275682Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212285.5
申请日：2008-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本实用新型涉及一种夹具，尤其是涉及一种适于焊接线上的双向夹紧装置，包括支基、气缸、第一钳口、第二钳口，气缸固定装置与支基紧固连接，气缸固定于气缸固定装置后端，第一钳口和第二钳口通过销轴分别铰接于气缸固定装置前端。解决了现有夹具在实际操作中受零部件起吊空间限制和焊后不容易推出的缺陷，并且提高了力作用效率和节约生产成本。
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公开(公告)号：CN210150224U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920686720.6
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种输送转接装置及输送转接生产线，该输送转接装置包括：旋转升降机构，包括旋转架、安装在旋转架上的转接台、设置于旋转架下方的旋转轨道以及穿设于旋转架的旋转轴，旋转架上设置有升降导柱和旋转滚轮组，转接台滑动套设于升降导柱上，旋转滚轮组与旋转轨道接触配合，旋转升降机构还包括用于驱动转接台升降的升降驱动组件以及用于驱动旋转滚轮组沿着旋转轨道运行的旋转驱动组件；移行机构，包括移行轨道、移行台以及用于驱动移行台在移行轨道上移行的移行驱动组件，旋转轨道以及旋转轴均安装在移行台上。本实用新型输送转接装置具有占地空间少、作业简单、耗时短且生产效率高的优点，并扩展了输送转接生产线的存储容量。
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公开(公告)号：CN204673206U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520323378.5
申请日：2015-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种侧围钎焊夹具装置，包括：通过底板连接板连接的两个夹具底板，通过固定支架和锁紧螺母将夹具底板固定在地面上，两个夹具底板上均安装有导轨和滑移机构拉动气缸，滑移机构拉动气缸与设置在导轨上的滑块相连接；安装在滑块上的夹具支座和连接在夹具支座上的夹具框架，夹具框架通过翻转气缸与销轴连接，夹具框架下部连接有托块和导向杆，夹具框架中部连接有伸缩销气缸和与伸缩销气缸相连接的定位销及销座，夹具框架上部连接有连接板，连接板上安装有定位块、压板和与压板连接的夹紧气缸。本实用新型可以满足侧围在钎焊固定时对夹具的各项要求，机器人钎焊时可以精确定位工装，人工钎焊时满足人机工程，工作时间满足生产节拍要求。
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公开(公告)号：CN202413989U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120391258.0
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车身大梁上线的吊具，第一夹持单元、第二夹持单元、第三夹持单元、第四夹持单元分别固定在吊具主体框架的左前部、右前部、左后部、右后部，所述四个夹持单元通过气动装置控制夹持/释放，吊具上端设有与电气装置连接的吊耳。由于四个夹持单元通过气动装置同时控制2根大梁的夹持/释放，并且这四个夹持单元是与吊具主体框架刚性连接的，所以实现了大梁上线时准确定位、一个人可以完成吊运工作、一次能够同时吊运2根大梁、能够准确把零件放到拼台上的正确位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201437190U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141007.X
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种车身工装定位用夹紧机构，其包括夹紧气缸，第一连杆，第二连杆，导向轴，导向轴套，第一压头，第二压头以及第三压头，其中所述的第一连杆与第一压头连接为一整体，夹紧气缸与第一连杆连接，所述的第一连杆与该第二连杆连接，所述的第二连杆与该导向轴连接，所述的导向轴与该导向轴套连接，所述的导向轴与该第二压头连接，第三压头固定在第二压头。本实用新型提供的车身工装定位用夹紧机构采用一个气缸来完成以前2个气缸才能够完成的定位，机构紧凑，布局灵活，对于有空间限制的地方尤其适用，而且采用一个动力源(夹紧气缸)输入，容易控制，完全同步，机构出故障率低，节约投入成本，并极大降低后期维护费用。
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公开(公告)号：CN216780757U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123040757.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于车辆侧围预装的限位结构以及车辆侧围预装抓手，所述用于车辆侧围预装的限位结构包括包括安装座、固定轴和限位套筒，所述安装座形成有限位槽，所述固定轴的两端分别安装在所述限位槽的两个侧槽壁上，所述限位套筒位于所述限位槽内并用于与所述车辆侧围抵接，且所述限位套筒可转动地套设于所述固定轴外，以使所述限位套筒能相对所述固定轴在所述限位槽内滑动。本实用新型的技术方案中，限位套筒可滑动的套设在固定轴上，限位套筒与侧围抵接，在侧围进行Y向即固定轴的轴向定位时，限位套筒可随着侧围一起滑动，解决了由于侧围与限位套筒产生的摩擦而导致的零件受损甚至设备卡死而停止生产的问题。
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公开(公告)号：CN204565403U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520059775.6
申请日：2015-01-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于焊接设备领域，提供了一种用于狭小空间的引出焊装置，所述引出焊装置包括底板，与所述底板分别连接的支撑座及支架，所述支撑座分别连接压板及连接板，所述压板及连接板分别连接气缸，所述连接板连接下电极，所述压板连接上电极，所述上电极及下电极连接焊接板，两块所述焊接板之间通过电木分割开。本实用新型装置结构简单，便于加工和制造，维修方便；结构小巧，稳定性强，可应用推广；安装调试方便，只需拿产品零件在现场适配调节即可；应用范围广泛，不单狭小空间能够使用，普通焊接空间结构中也能使用；操作简单，焊接方便，焊接质量美观。
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公开(公告)号：CN203005480U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220619047.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62B3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种具有前部导向的切换小车，包括框架、支撑、万向轮，框架包括第一支架、第二支架、安装在第一支架与第二支架之间的上横梁及下横梁，支撑安装在上横梁上，万向轮安装在框架下端，该具有前部导向的切换小车还包括用于导向的导向柱，导向柱安装在第一支架上表面，导向柱为两个。切换小车设有导向柱，发现质量问题的下车体总成可以通过导向柱的导向准确放置到框架的支撑上，框架下端设有万向轮，可以对框架进行移动，这样就可以将下车体总成通过该切换小车运送到返修区，不需要通过下线吊具吊运到返修区，提高了工作效率；不需要人工搬运，降低了员工的劳动强度并减少危险的发生。
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公开(公告)号：CN215973574U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121632374.7
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种多向驳接及柔性拓展的分布式生产线，包括用于从转运平台转运车体的移载机器人、AGV小车、移入台、移出台、第一侧顶机、第二侧顶机及用于对车体进行加工的加工平台，移入台、第一侧顶机、第二侧顶机及移出台均设于同一条AGV环线上，AGV小车沿着AGV环线移动，移载机器人设于AGV环线内，加工平台的一端连接于第一侧顶机的顶部，加工平台的另一端分别连接于第二侧顶机的顶部，移入台设于移载机器人的一侧且位于第一侧顶机的一端，移出台设于移载机器人的另一侧。采用移载机器人、AGV小车、侧顶机等设备将柔性辅线以模块化单元的形式接入现有的生产线，减少对现有产线的改造量，降低产线后期的改造难度。
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