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公开(公告)号：CN104011357B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280063755.5
申请日：2012-11-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在包括多个缸孔的气缸体的制造方法中，利用夹持装置保持上述气缸体，由于上述夹持装置的保持力而在上述气缸体中产生应力，再现轴承盖安装之后的上述多个缸孔的变形，在产生了上述应力的状态下，对变形后的上述多个缸孔分别进行镗孔加工，在产生了上述应力的状态下，在上述镗孔加工之后的上述多个缸孔的各内表面形成喷镀膜。采用上述气缸体的制造方法，形成有喷镀膜的缸孔的轴承盖安装之后的圆柱度较佳，能够抑制缸孔(喷镀膜)内表面的精加工(镗孔加工)的作业性的恶化。
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公开(公告)号：CN102781606A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180012712.X
申请日：2011-03-02
Applicant: 株式会社MORESCO
CPC classification number: B22D19/0009 , B22D15/02 , B22D19/08 , B22D29/00 , C23C4/134 , F02F1/004 , F02F1/102 , F02F2200/00 , F16J10/04
Abstract: 本发明公开一种与气缸体具有高接合强度的气缸衬套。本发明还公开了一种用于制造所述气缸衬套的方法。所述气缸衬套使用硅铝合金作为材料；在其外表面形成有多个凸部；并且所述凸部各自含有从所述外表面延伸的柱部以及在所述柱部的末端形成的头部。
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公开(公告)号：CN101578444A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001572.4
申请日：2008-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B24B33/10 , B24B33/02 , F02F1/102 , Y10T29/49231 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/5397
Abstract: 一种气缸体的加工方法、加工用夹具以及气缸体。在气缸体(1)的加工方法中，通过对形成水套(6)内侧面的气缸部外周面(15)中用于结合气缸盖的螺栓相位部分进行按压，从而相对于其他部分，提高了气缸部(5)中的所述被按压部分的对于来自气缸膛(4)一侧的压力(珩磨加工中来自磨石(43)的表面压力)的刚性，在此状态下，对气缸膛(4)实施精加工。
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公开(公告)号：CN105473255A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480045540.X
申请日：2014-07-16
Applicant: 费德罗-莫格尔公司
Inventor： 埃里克·艾伦·海厄姆
CPC classification number: F02F1/004 , B22D15/02 , B22D19/0009 , B22D19/0081 , B22D21/007 , C23C4/08 , F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2025/62 , F01P2060/08 , F02F1/10 , F02F1/102 , F05C2201/021 , F05C2201/0439 , Y10T29/49272
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的发动机缸体总成的气缸衬套。该气缸衬套包括一衬套元件，该衬套元件由铸铁形成并具有一外表面。该衬套元件的外表面的第一部分被机械加工成减小的外直径。然后将一铝基材料热喷涂于机械加工的第一部分，而外表面的第二部分不被涂覆。该涂覆的气缸衬套被放置于模具中，另一铝基材料被浇注在该涂覆的气缸衬套的周围以形成发动机缸体总成。在浇注工序中，这两种铝基材料在衬套元件和发动机缸体之间形成牢固的金属间的结合。
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公开(公告)号：CN103140662B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180047628.1
申请日：2011-09-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02F7/00 , F02F1/004 , F02F1/102 , F02F1/14 , Y10T29/49231
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机，该内燃机具有由轻金属铸件构成的汽缸壳体（10）和至少一个汽缸套（15、16、17、18），所述汽缸壳体具有至少一个工作汽缸（11、12、13、14），所述汽缸套由灰口铸铁件构成并且浇注入工作汽缸（11、12、13、14）中。该汽缸壳体（10）具有至少一个冷却通道（19、20、21），所述至少一个冷却通道至少部分地邻接所述汽缸套（15、16、17、18）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104696093A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410737789.9
申请日：2014-12-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02F1/18
CPC classification number: F02F1/18 , F02F1/004 , F02F1/10 , F02F1/102 , F02F1/108 , F02F7/0007 , F02F2200/06 , F05C2253/04 , F02F2200/00
Abstract: 本发明涉及具有复合汽缸体的发动机。提供了一种发动机。该发动机包括热模制的复合汽缸体，该复合汽缸体包括前发动机罩附接接口和变速器附接接口。该发动机进一步包括由不同于复合汽缸体的材料组成并且与复合汽缸体被一体模制的汽缸套，该汽缸套限定汽缸边界的一部分并且包括至少部分延伸穿过环绕汽缸的水套腔的上甲板。
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公开(公告)号：CN104011357A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063755.5
申请日：2012-11-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在包括多个缸孔的气缸体的制造方法中，利用夹持装置保持上述气缸体，由于上述夹持装置的保持力而在上述气缸体中产生应力，再现轴承盖安装之后的上述多个缸孔的变形，在产生了上述应力的状态下，对变形后的上述多个缸孔分别进行镗孔加工，在产生了上述应力的状态下，在上述镗孔加工之后的上述多个缸孔的各内表面形成喷镀膜。采用上述气缸体的制造方法，形成有喷镀膜的缸孔的轴承盖安装之后的圆柱度较佳，能够抑制缸孔(喷镀膜)内表面的精加工(镗孔加工)的作业性的恶化。
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公开(公告)号：CN102213135B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110081843.5
申请日：2011-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R.D.斯特劳布
CPC classification number: F02B23/101 , F02B23/0624 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02B2275/14 , F02F1/102 , F02M35/1085 , F02M61/08 , F02M69/045 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及具有由燃料喷射导致的燃烧室混合的发动机。一种发动机组件可包括发动机结构、活塞和直接喷射燃料系统。发动机结构可限定气缸孔和与气缸孔连通且适于减轻气缸孔内的进气涡流的进气口。活塞可布置在气缸孔内，以用于在上止点位置和下止点位置之间的往复行程。活塞可在其轴向端部表面上限定环形凹陷部分。直接喷射燃料系统可包括燃料喷射器，所述燃料喷射器将燃料喷雾提供到由活塞和气缸孔限定的燃烧室。燃料喷雾可限定环形羽流，当活塞处于与上止点位置相距往复行程的百分之二十内的喷射位置时，所述环形羽流与活塞内的环形凹陷部分相交。
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公开(公告)号：CN100529375C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580002222.6
申请日：2005-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/102 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F2007/0063
Abstract: 一发动机(1)的一气缸体(3)由一内缸体件(10)和一外缸体件(15)装配而成。该内缸体件(10)包括一与一气缸套部(8)成一体的上台板部(7)。该外缸体件(15)包括一气缸外壁部(12)。气缸盖(2)由缸盖螺栓(31)紧固在上台板部(7)上。气缸外壁部(12)由缸体紧固螺栓(32)在上台板部(7)的与气缸盖(2)相背的一侧紧固到上台板部(7)上。缸盖螺栓(31)和缸体紧固螺栓(32)从相背的两侧与上台板部(7)拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓(31、32)的紧固而造成的上台板部(7)变形和气缸套部(8)倾斜。
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公开(公告)号：CN1910359A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002222.6
申请日：2005-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/102 , F02F1/10 , F02F1/16 , F02F2007/0063
Abstract: 一发动机(1)的一气缸体(3)由一内缸体件(10)和一外缸体件(15)装配而成。该内缸体件(10)包括一与一气缸套部(8)成一体的上台板部(7)。该外缸体件(15)包括一气缸外壁部(12)。气缸盖(2)由缸盖螺栓(31)紧固在上台板部(7)上。气缸外壁部(12)由缸体紧固螺栓(32)在上台板部(7)的与气缸盖(2)相背的一侧紧固到上台板部(7)上。缸盖螺栓(31)和缸体紧固螺栓(32)从相背的两侧与上台板部(7)拧到一起。从而可靠地防止由于螺栓(31、32)的紧固而造成的上台板部(7)变形和气缸套部(8)倾斜。
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