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公开(公告)号：CN117962892A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147462.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/09 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及车辆动力控制技术领域，公开了车辆动力控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：获取车辆的当前驾驶风格；基于当前驾驶风格，确定车辆在不同车速下，不同的油门踏板开度对应的目标加速度以及到达目标加速度的响应时间，或者，车辆在自由滑行状态下不同车速对应的目标减速度；基于车辆当前驾驶风格对车辆进行加减速控制；基于车辆在加速循环过程中用户实际加速度的最大油门踏板开度对目标加速度进行修正，和/或基于到达用户实际加速度的实际响应时间对响应时间进行修正，或者，基于车辆在减速循环过程中的实际最大减速度对目标减速度进行修正。本发明基于用户习惯的改变，适应性调整车辆动力，提升用户的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN114979231B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210600059.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/12 , H04M1/72415 , H04Q9/00 , H04W4/44 , H04W12/06 , H04W12/069
Abstract: 本发明公开了一种基于整车DDS协议的移动终端实时车辆控制方法、系统及汽车，通过提供统一的整车服务平台，基于整车服务平台向TBOX提供通用的整车控制服务，整车服务平台采用DDS通信总线，TBOX作为DDS节点，以RPC的形式将整车服务发布到各个服务节点上。利用DDS的服务发现机制可实现如下功能：1、当有新的控制器接入整车时，TBOX可直接发现新增服务并灵活调度；2、当APP需要新增控制指令时，可将指令发送至TBOX，由TBOX转发实现指令的灵活调度。本发明可屏蔽汽车硬件变更带来的差异，利用DDS的动态发现机制实现整车控制指令的动态调用，大大提高远程控制的扩展性。
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公开(公告)号：CN117360246A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311586063.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了滑行能量回收的方法、装置、计算机设备及存储介质，该方法包括：确定车辆的当前行驶参数以及所处的当前行驶环境；从预设的多个映射关系中，选取出与当前行驶参数和当前行驶环境相对应的目标映射关系；根据目标映射关系确定与当前行驶参数所对应的目标回收强度的初始强度值；在车辆处于滑行状态的情况下，根据车辆所在位置的路面工况对目标回收强度进行修正，将目标回收强度修正为第一强度值；根据目标回收强度进行滑行能量回收。本发明能够适应车辆的多种运行情况，适用性广。并且，在初始强度值的基础上进行修正，也可以更快地完成修正，使得车辆可以按照所需的目标回收强度进行滑行能量回收。
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公开(公告)号：CN117251180A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311224987.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆控制器配置字写入方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：若监听到车辆内待刷写控制器的配置请求，基于数据分发协议与待刷写控制器建立通讯连接，配置请求携带有待刷写控制器的第一标识信息；向云端发送数据下发请求获得配置数据；对配置数据进行解析获得配置字数据，并结合第一标识信息编码获得有效负载，将有效负载与配置字写入指令打包作为主题数据发布；当待刷写控制器监听到订阅的主题数据，且识别到第一标识信息时，获取主题数据并响应配置字写入指令进行配置字数据的自动写入。将从云端拉取的配置字数据通过数据分发协议下发到换件控制器使其写入配置字数据，能够确保换件控制器准确、高效地进行配置字的自动写入。
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公开(公告)号：CN116909638A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310937660.1
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及车辆休眠唤醒方法、装置、车辆和存储介质，包括响应于功能场景的触发，接收工作分组请求，所述工作分组请求包括工作分组标识、执行指令和运行时间；查询所述工作分组标识对应目标工作分组的剩余持续时间；依据所述执行指令、所述运行时间和所述剩余持续时间，生成执行数据；依据所述工作分组标识，从所述工作分组配置表中确定第一目标控制单元；对所述第一目标控制单元执行所述执行数据。本发明通过将车端的唤醒功能软件与底层硬件及其网络架构解耦，不再强依赖，从而提升了软件的复用率，使得唤醒更加准确，利于车辆的电池管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116858561A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310727148.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟驾驶员驾驶适宜性的检测装置，属于汽车检测技术领域，包括：接触块和多个接触单元，多个接触单元均设置在接触块上，且多个接触单元阵列排布，任一接触单元均包括：接触管、滑动磁块和磁杆。其中，接触管与接触块连接；接触管的周向壁面上沿其轴向方向间隔设置有多个接触槽；任一接触槽内均设置有滑动磁块，任一所述滑动磁块均能够在接触槽内沿第一方向滑动，第一方向为接触管的径向方向；磁杆的一端设置在接触管内，且能够沿接触管的延伸方向滑动，且在磁杆伸入接触管内时，滑动磁块在磁力作用下凸出或滑入接触槽。本申请提供的模拟驾驶员驾驶适宜性能够寻找安全气囊弹出后的最佳形状，提高驾驶员的驾驶适宜性。
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公开(公告)号：CN110281863B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910572316.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K20/02 , B60K26/02 , B60T7/06 , B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步的控制方法及计算机可读存储介质，包括：步骤1、若制动主缸压力＞预设压力值且处于D模式的1挡，则开启弹射起步功能；步骤2、判断是否在第一预设时间内检测到降挡拨片被按下并保持，若否，退出；若是，则进入步骤3；步骤3、判断是否在第二预设时间内检测到刹车被松开，若否，退出；若是，则BCM发出信号使ESP抱住驱动轮，并进入步骤4；步骤4、判断是否在第三预设时间内检测到油门被踩下，若否，退出；若是，则ECU执行弹射起步油门特性图，并进入步骤5；步骤5、判断是否在第四预设时间内检测到降挡拨片被松开，若否，退出；若是，则ESP松开驱动轮，弹射起步成功。本发明提高了起步速度。
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公开(公告)号：CN113428226B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110791866.9
申请日：2021-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 行驶中调头场景识别控制方法及系统，在车辆处于转向状态时，充分利用转向，油门，制动等驾驶员操作信号，对调头场景进行分阶段的预测，进而通过系统自动判断应该进入的动力输出模式和转向模式，提升用户体验，本方法及系统简单，且没有硬件成本，仅需更改动力总成控制逻辑即可实现功能。
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公开(公告)号：CN117962861A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410137207.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车领域，具体涉及能量管理方法、装置、电子设备、智能车辆及存储介质。获取目标车辆对应的当前目的地以及行驶至当前目的地对应的目标行驶路线；根据当前目的地以及目标行驶路线之间的关系，判断目标车辆行驶至当前目的地是否充电；根据当前出发日期、当前出发时间以及目标行驶路线，确定当前目的地对应的目的地类型；根据目的地类型、目标车辆行驶至当前目的地是否充电的判断结果以及目标行驶路线，确定目标车辆对应的能量管理方法。目标车辆的使用场景与目标车辆的能量管理方法相结合，从而可以保证在各场景下目标车辆的能耗最优。
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公开(公告)号：CN117714493A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311741255.9
申请日：2023-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/1095 , H04L41/082 , H04L41/02 , G06Q20/12
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种数字服务消费方法、装置、计算机设备及存储介质，方法包括：通过车端权益代理模块接收并保存云端下发的权益实例信息，权益实例信息用于记录车载应用开通的数字服务的属性信息；控制各个车载应用从车端权益代理模块中拉取权益实例信息；控制各个车载应用对权益实例信息进行消费，并记录消费数据；通过各个车载应用将各自的消费数据发送到车端权益代理模块；通过车端权益代理模块利用各个车载应用的消费数据更新权益实例信息；通过车端权益代理模块利用更新后的权益实例信息和云端进行权益实例信息同步。本发明解决了车载应用使用权益时和云端进行大量通信的问题。
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