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公开(公告)号：CN115402329A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211049041.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆耗能管理方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取车当前时间车辆的驾驶场景信息，驾驶场景信息包括行车速度、驾驶模式、驾驶习惯、定位信息和道路环境信息；将驾驶场景信息输入预先构建的场景识别模型中，得到驾驶场景识别结果，驾驶场景识别结果包括高速行驶场景、城区驾驶场景、驻车休息场景；将驾驶场景识别结果输入预先构建的耗能管理策略生成模型中，得到驾驶场景识别结果对应的耗能管理策略；根据耗能管理策略对车辆负载进行耗能管理。通过对当前驾驶场景进行识别，然后根据当前驾驶场景识别结果对整车负载的耗能进行管理，能对无关使用和运算需求不强的外设或软件进行关闭或降频。
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公开(公告)号：CN116909638A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310937660.1
申请日：2023-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及车辆休眠唤醒方法、装置、车辆和存储介质，包括响应于功能场景的触发，接收工作分组请求，所述工作分组请求包括工作分组标识、执行指令和运行时间；查询所述工作分组标识对应目标工作分组的剩余持续时间；依据所述执行指令、所述运行时间和所述剩余持续时间，生成执行数据；依据所述工作分组标识，从所述工作分组配置表中确定第一目标控制单元；对所述第一目标控制单元执行所述执行数据。本发明通过将车端的唤醒功能软件与底层硬件及其网络架构解耦，不再强依赖，从而提升了软件的复用率，使得唤醒更加准确，利于车辆的电池管理。
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公开(公告)号：CN115817392A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211511136.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及车载电源技术领域，特别涉及一种车辆的电源分级管理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆发动机关闭后，基于预设的集成电池算法模型检测车辆的当前电池荷电状态SOC；根据当前电池SOC所处的电量区间确定车辆的电源管理等级，并根据电源管理等级从预设的等级‑关闭功能表中确定车辆的待关闭功能；控制车辆的当前功能进行关闭，并在检测到车辆发动机启动时，通过发动机为电池充电。由此，解决了对整车控制器和负载进行管理的问题，减少了新增蓄电池传感器带来的成本和开发周期，降低了亏电故障发生的频次。
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公开(公告)号：CN115384426A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210395755.0
申请日：2022-04-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了降低车辆控制器静态电流的方法，S1:车辆整车电源关闭；S2:车辆的除域控制器以外的其他控制器进入休眠；S3:在除域控制器外的控制器进入休眠后，在域控制器自身进入休眠前，关闭受域控制器控制的所有控制器的电源，然后域控制器进入休眠；同时保留唤醒控制模块的供电；S4:当有相关功能需要被执行，通过唤醒控制模块将会唤醒整车网络，域控制器被唤醒后，恢复对前述中的控制器的电源输出；如果没有功能相关控制器唤醒整车网络，则车辆的整车控制器继续进入休眠。本发明的方法，在车辆电源关闭后，有效降低静态电流，延长车辆的停放天数；且在不增加整车重量和整车成本的情况下，延长蓄电瓶的使用时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891879A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211511199.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , H02J7/00
Abstract: 本申请涉及车辆控制器技术领域，特别涉及一种整车下电后的供电方法及装置，其中，方法包括：基于整车下电请求控制车辆下电，识别用户的功能开启请求对应的至少一个关联负载和/或至少一个关联车辆控制器，并映射至对应的第一电源接口上以进行上电，并在获取用户的功能关闭请求时，若功能关闭请求对应的至少一个关联负载和/或至少一个关联车辆控制器关闭后对应的第二电源接口不处于激活状态，则停止对第二电源接口供电。本申请实施例可以实现对车辆的精准电源管理，根据用户的不同功能需求识别所需功能与关联负载及车辆控制器的映射关系，以实施精准供电，提高了车辆电能利用水平，减缓了车辆电池损耗，更加智能。
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公开(公告)号：CN115891879B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211511199.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , H02J7/00
Abstract: 本申请涉及车辆控制器技术领域，特别涉及一种整车下电后的供电方法及装置，其中，方法包括：基于整车下电请求控制车辆下电，识别用户的功能开启请求对应的至少一个关联负载和/或至少一个关联车辆控制器，并映射至对应的第一电源接口上以进行上电，并在获取用户的功能关闭请求时，若功能关闭请求对应的至少一个关联负载和/或至少一个关联车辆控制器关闭后对应的第二电源接口不处于激活状态，则停止对第二电源接口供电。本申请实施例可以实现对车辆的精准电源管理，根据用户的不同功能需求识别所需功能与关联负载及车辆控制器的映射关系，以实施精准供电，提高了车辆电能利用水平，减缓了车辆电池损耗，更加智能。
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公开(公告)号：CN116945901A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310960350.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆数据通信领域，特别涉及一种电源管理方法、装置、车辆及存储介质。方法应用于车辆的处理器；处理器包括训练好的电源管理模型；方法包括：获取目标用户的驾驶数据；将目标用户的驾驶数据输入电源管理模型，确定需要进行电源管理的第一负载的标识，以及第一负载对应的电源管理操作；基于第一负载的标识和第一负载对应的电源管理操作生成电源管理操作指令，并发送给控制器，以使得控制器根据电源管理操作指令，对第一负载执行电源管理操作。由此，可以解决相关技术中使用域控制器对车辆进行电源管理时，忽略了用户在实际驾驶车辆过程中，对车辆内各负载的唤醒需求，给用户带来了不好的使用体验的问题。
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公开(公告)号：CN115649007A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211340001.1
申请日：2022-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆功耗控制方法及装置、电子设备和计算机可读存储介质，包括：获取目标信息，所述目标信息包括车辆电量、距离充电桩里程以及续航里程；将所述车辆电量与第一预设车辆电量阈值进行比对以确定车辆电量状态；根据所述车辆电量状态发出进入省电模式提醒；将所述续航里程与距离充电桩里程进行比对，并根据比对结果调整车辆速度以完成对车辆功耗的控制。本发明使得驾驶员能够在安全行驶的前提下及时发现车辆电量不足，并及时进行调整。在获取充电桩里程与续航里程后，对充电桩里程与续航里程进行比对。根据比对的结果调整车辆的速度，完成车辆功耗的控制，避免车辆在行驶中电量耗尽而造成诸多不便。
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公开(公告)号：CN115303075A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211138549.8
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆的供电系统及方法，其中，系统包括：与电动车辆的动力电池相连的DCDC转换器；第一供电电路，第一供电电路的输入端与DCDC转换器相连，输出端与第一负载相连；主蓄电池；第二供电电路，第二供电电路的输入端与主蓄电池相连，输出端与第二负载相连；隔离控制单元，用于分别检测第一供电电路和第二供电电路的实际电流和实际电压，在任一供电电路的实际电流和/或实际电压未处于对应的预设安全区间时，断开任一供电电路，由另一路供电电路单独为冗余控制系统的第一负载和/或第二负载供电。本申请实施例可以通过两条供电电路，实现主供电和冗余供电，并通过隔离控制单元，实现两条电路的隔离，提高供电安全。
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