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公开(公告)号：CN109278520A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811457375.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种零刚度悬置和汽车，包括用于与副车架总成相连的悬置支架、用于与动力总成相连的连接座、压装在所述悬置支架上的悬置衬套以及伸入所述悬置衬套内的芯轴，所述悬置衬套包括四个内凸的限位橡胶块，四个所述限位橡胶块沿所述悬置衬套的周向均匀分布；所述芯轴与所述连接座相连，四个所述限位橡胶块位于所述芯轴的外围，且四个所述限位橡胶块均与所述芯轴之间具有间隙，每个所述限位橡胶块和所述芯轴之间的间隙均小于所述芯轴朝该限位橡胶块方向的最大行程。本发明在提升悬置系统的抗扭能力的同时能够兼顾NVH性能。
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公开(公告)号：CN116124285A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310177224.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种汽车驱动系统噪声评价方法，通过对采集的噪声时域信号计算得到时域下加速过程两个工况和减速过程一个工况车内噪声突显量，再提取驾驶员右耳位置和驾驶员后排右耳位置在两个特殊频率范围段内的噪声突显量的最大峰值，将得到的最大峰值与评价标准进行比较，从而准确评价纯电动汽车驱动系统的啸叫是否明显。并且本发明所采用的突显量是将临界频带与相邻的两个临界频带作比较，重点评估某一临界频带，更能准确对电机和减速器齿轮啮合产生的主频和边频等非单一频率噪声的量化评估。
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公开(公告)号：CN109591902B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811625580.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车谐振块结构，包括与安装部固定连接的谐振块本体，所述谐振块本体包括基座、橡胶块、配重块，其特征是：所述基座上设有多个环状凸台，所述橡胶块位于该环状凸台内并与其固定连接，且所述橡胶块的底面超出所述基座的底面；所述配重块上设有与所述基座环状凸台对应的通孔，且所述配重块与基座固定连接。其能够同时改变橡胶块的刚度和配重块的数量来达到改变谐振块本体频率的目的；能够扩大橡胶块总刚度调节范围，使得频率调节范围更大更容易；能够减少模具开发费用与时间，结构简单、成本低、可反复利用，节约开发周期与成本。
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公开(公告)号：CN105626768A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610194538.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合模式半主动悬置及其控制系统，包括：发动机侧连接螺栓、橡胶主簧、金属外壳、副惯性通道、副电磁阀、隔板、橡胶底膜、金属心轴、上液室、解耦膜、空气腔、主惯性通道、主电磁阀、车身侧安装孔、下液室、处理器。混合模式半主动悬置通过发动机侧连接螺栓与发动机相连，车身侧安装孔与车身连接。处理器接收来自ECU的发动机转速信号和车速信号，根据ECU发出的发动机转速信号以及车速信号判断整车工况，根据整车工况控制主电磁阀和副电磁阀的开闭组合，实现动刚度和阻尼不同的四种工作模式。本发明能够同时控制惯性通道和解耦膜刚度，提供四种不同的动刚度和阻尼工作模式，实现根据整车工况调节半主动悬置的工作模式的功能。
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公开(公告)号：CN219154226U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320339840.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子水泵隔振安装支架、安装结构及汽车，包括隔振支架本体，所述隔振支架本体整体呈抱箍状，该隔振支架本体包括外圈橡胶和内圈橡胶，所述内圈橡胶和外圈橡胶通过若干连接筋连接在一起。本实用新型具有零件数量少、产品重量轻、装配效率高且隔振性能好的优点，尤其是对于需求功率较高的电子水泵或者噪声振动较大的电子水泵，能够有效地解决其噪声振动问题。
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公开(公告)号：CN211441940U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922057539.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种后悬置拉杆总成，包括外骨架、内骨架、橡胶主簧，所述内骨架位于外骨架内，且所述内骨架的两外侧面均通过橡胶主簧与所述外骨架的内壁相连，所述内骨架的前面设有与外骨架前部内壁对应的橡胶缓冲块、后面设有与外骨架后内壁对应的橡胶限位块；其特征在于：所述外骨架为铝合金挤压成型，其壁厚相同且其前部尺寸较后部尺寸小，所述外骨架的前部两侧均向外凸出形成避让部。其有利于提高后悬置拉杆总成的刚体模态，从而避开整车敏感频率段，减小车内轰鸣声，提高整车舒适性；能够满足后悬置拉杆总成的抗扭要求，同时提升各工况下与后悬置拉杆总成相关的NVH性能。
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公开(公告)号：CN209370361U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822234974.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种动力吸振器，包括吸振器本体，吸振器本体包括从下至上依次设置并固定连接为一体的基座、橡胶块、固定质量块，其特征是：吸振器本体还包括与固定质量块上部可拆卸连接的可调质量块；固定质量块的上部为凸台结构，该凸台结构的侧面设有多个螺纹孔；可调质量块为空心结构，其侧面设有与螺纹孔一一对用的螺栓通孔，连接螺栓穿过可调质量块上的螺栓通孔与固定质量块上的螺纹孔配合连接。其能够通过选择不同刚度的橡胶块和不同重量的可调质量块快速改变吸振器本体的频率，吸振器本体可以反复装配，能够减少车辆开发的时间与和成本；结构紧凑，能够降低对被控制结构的占用位置要求，适用于被控制结构安装面较小的情况。
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公开(公告)号：CN209063876U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821701759.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种后悬置结构，包括安装座总成、拉杆以及与拉杆的前端部相连的后悬置支架；安装座总成包括第一套筒、固定连接在第一套筒上的连接座、安装在第一套筒内的第一衬套，第一衬套包括与第一套筒过盈配合的第一外壳、设置在第一外壳内的第一内芯以及设置在第一外壳和第一内芯之间的第一硫化橡胶体；拉杆的后端部穿过第一套筒的筒壁且伸入第一衬套内与第一内芯固定连接在一起，第一套筒的筒壁上设有用于避让拉杆的第一避让孔，第一衬套上设有用于避让拉杆的第二避让孔。本实用新型提高了拉杆总成的刚体模态，降低了副车架的设计难度，提高了副车架的强度，提高了后悬置安装点刚度，提高了汽车的离地间隙，提升了汽车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204004162U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420427631.7
申请日：2014-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种防异响的液压悬置解耦盘及解耦式液压悬置。所述防异响液压悬置解耦盘，用于安装于液压悬置中流道盖板和流道底板之间，所述解耦盘的上下两面均设置弹性缓冲凸起。该缓冲凸起能有效缓冲解耦盘与流道盖板和流道底板之间的碰撞，从而避免解耦盘与流道盖板和流道底板碰撞产生的异响传递至车内。本结构设计简单合理、制造成本低、易于实现并且防异响效果佳，有利于提升汽车驾驶舒适性，保证汽车安全使用性能。
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