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公开(公告)号：CN101560932A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910103970.3
申请日：2009-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提出一种具有节流装置的发动机废气再循环系统，包括发动机燃烧室、发动机的排气歧管、进气歧管，以及连接在排气歧管和进气歧管之间的废气再循环管(EGR管)；所述废气再循环管中设置有节流装置，节流装置横向阻断废气再循环管的通路，在节流装置上开有节流孔，导通废气再循环管。采用本发明的技术方案，可以在发动机上既采用外部废气再循环，又使用塑料进气歧管时，有效控制废气进入进气歧管的温度，以满足进气歧管的可靠性和耐久性。由于本发明技术方案是在原有的EGR管路内布置节流装置，因此不会占用额外的布置空间，同时又可以有效地替代目前发动机上常用的EGR中冷装置，利用节流降温机理来控制废气温度，具有结构简单和成本更低的特点。
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公开(公告)号：CN101139961A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710092898.X
申请日：2007-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提出一种发动机进气歧管，由谐振腔和与谐振腔连接的多根气道构成，气道长340mm到440mm，气道为倒S形，以大小两个圆弧R1和R2相切的形式布置，其中大圆弧R1为70－150mm，小圆弧R2为35－65mm，所有气道沿中间线左右对称布置，并且各气道等长。进气歧管气道在接近谐振腔时，采用了相邻气道共壁的结构，在谐振腔前部增加砂芯工艺定位支撑，本发明通过采用上述设计，可以在有限的空间内，达到对340mm－440mm的长气道进气歧管的合理布置，增加进气歧管的强度，为发动机在中低转速下提供较大和更平稳的扭矩。
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公开(公告)号：CN116341433A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310341192.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/3308
Abstract: 本申请提供一种天线仿真建模方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据天线参数建立天线初始仿真模型，向天线初始仿真模型添加激励，并获取散射参数；根据散射参数确定匹配电路，并将匹配电路与天线初始仿真模型进行关联，得到待验证天线模型；对待验证天线模型进行仿真测试，并将仿真测试数据与实际测试数据进行比对；若误差值在预设范围内，则输出此时的待验证天线模型；若误差值在预设范围外，则调整匹配电路，直至误差值在预设范围内。本申请可以对天线模型电性能参数进行优化设计，通过重新设计匹配电路，优化天线端口与馈电端口的阻抗匹配，减少阻抗失配现象，达到降低驻波比和提升天线效率的目的。
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公开(公告)号：CN109795313B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910250911.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种插电式混合动力汽车热管理系统，通过集成热交换器的方式将插电式混合动力汽车中独立的发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统、电池控制器冷却系统等相关系统整合成为一个整体的热管理系统，采用集成热交换器作为核心热量交换结构，采用多重冷却循环路径，对发动机机油、发动机冷却液、电池冷却系统、电池控制器冷却系统、电机冷却系统进行热量交换，达到各系统最优工作温度。本发明充分利用了发动机运行产生废热、电池放电运行产生废热、电机运行散热产生的废热，使得整车内的各系统的能源得到合理循环和利用，从而达到节约能源，提高整车热管理系统效率的目的。
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公开(公告)号：CN102562201B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210037731.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开一种组合式凸轮轴，其轴体为无缝钢管，一凸轮轴前端与轴体一端部的内壁配合连接；在轴体上压装有成对粉末冶金凸轮，在每对粉末冶金凸轮之间设有一粉末冶金轴颈；一信号盘与轴体另一端部的外壁配合连接，一碗型堵塞与轴体另一端部的内壁配合。本发明的优点如下：由于采用无缝钢管制造轴体，不仅减少了加工轴心润滑油孔工序，而且较同规格的凸轮轴重量减轻20～30%，符合汽车轻量化要求；由于独立制造凸轮轴前端，可满足带相位器凸轮轴要求；由于独立制造凸轮，使凸轮轴的制造方法具备更高的柔性、工艺更简单；由于采用含油率高的独立的粉末冶金轴颈，使发动机阀系摩擦损失减小，润滑系数提高，从而延长了产品使用寿命。
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公开(公告)号：CN101440760A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810237244.6
申请日：2008-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提出一种发动机进气歧管，包括多根气道、与它们连接的谐振腔、设置在谐振腔上的节气门进气口以及连接在气道另一端的缸盖结合法兰；所述节气门进气口设置在谐振腔的中部，谐振腔以节气门进气口的中心线a呈左右对称结构；所述气道沿谐振腔的中心轴b弯形形成倒“6”字形状，包裹在谐振腔外，每根气道长度相等，并沿中心线a两侧成对称分布。采用本结构的进气歧管可有效地改善发动机的动力性、经济性、NVH性和排放特性。
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公开(公告)号：CN118288841A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410515479.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于蓝牙的充电控制方法、系统、充电桩及车辆，所述方法包括：获取到用户的充电意图后，车载蓝牙向充电桩发起蓝牙扫描，并发送连接请求，结合用户的NFC卡信息对充电车辆进行鉴权，充电桩与鉴权通过后的车辆建立蓝牙连接，并将建立蓝牙连接的结果发送给车辆，车辆接收到连接结果后获取并发送充电接口的电连接情况给充电桩，充电桩判断充电接口的电连接情况正确后，获取桩端枪线的电连接情况，桩端枪线的电连接情况也正确后，开始向车辆输送充电电流。本发明通过蓝牙鉴权控制车辆充电时，提前识别用户的充电意图，充电响应速度迅速，并通过充电口端及桩端枪线双向电连接的判断，杜绝盗电的风险，有效提高充电的安全性。
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公开(公告)号：CN201284712Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100505.5
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机进气歧管法兰，包括进气歧管法兰体、法兰独立水套和密封圈，法兰独立水套和密封圈采用耐水碱尼龙材料，法兰独立水套与缸盖水套的形状一致，在进气歧管法兰体的与缸盖水套对应位置设计有法兰独立水套安装凹槽，法兰独立水套通过密封圈组装在进气歧管法兰体中的水套凹槽中。本实用新型在不改变现有进气歧管生产工艺的情况下，通过将进气歧管法兰与缸盖水套相连接的部分使用耐水碱尼龙材料制作成嵌入式独立的水套结构，在达到进气歧管使用环境的情况下节省材料费用，工艺简单，使用方便，密封性高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN201106503Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188294.0
申请日：2007-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种安装在发动机进气歧管上的燃气气管接头，它由螺杆、螺母、密封垫圈、垫套、进气接头和O型密封圈构成，螺杆由进气歧管管壁上的进气孔由内向外穿出，上下均通过O型密封圈密封，螺杆中有从外侧壁连通至进气歧管内的气道，螺杆外套有垫套，螺母穿过螺杆，并通过密封垫圈拧紧在垫套上，进气接头从侧面穿过垫套与螺杆侧壁上的气道进口连通。本燃气气管接头既能使高压燃气有效的喷入进气歧管，又能实现汽油机改进为天然气和汽油双燃料发动机时只用对原进气歧管进行很小的改进就可实现，结构简单，可以手工装配于进气歧管上，安装方便。
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