公开(公告)号：CN118082801A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410115862.2

申请日：2024-01-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 贺新翔 ,  胡显力 ,  王宣

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明提供了混动车辆的失速控制方法、装置、计算机设备及存储介质，方法包括：获取目标车辆在当前行驶过程中的第一动力需求参数以及目标车辆中电池的第一放电功率边界；若根据第一动力需求参数以及第一放电功率边界，确定目标车辆当前存在失速风险，则启动目标车辆的发动机，并监测发动机的功率是否达到目标功率；若达到目标功率，则获取目标车辆的第二动力需求参数以及电池的第二放电功率边界；根据第二放电功率边界以及第二动力需求参数控制发动机停机。本发明解决了车辆处于纯电模式且稳油门工况下电池放电功率边界快速下掉时的整车失速问题。

公开(公告)号：CN117962691A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410137191.X

申请日：2024-01-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 贺新翔 ,  胡显力 ,  向光军 ,  严娅薇

IPC: B60L58/15 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及车载电池充电技术领域，公开了车载电池充电功率控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：获取目标车辆在行驶过程中车载电池的当前电池充电功率边界及当前实际充电功率；基于当前电池充电功率边界与当前实际充电功率的差值，确定车载电池的充电功率过充风险等级；基于充电功率过充风险等级确定充电功率调节方案；基于充电功率调节方案对目标车辆进行运行控制。本发明通过识别车载电池的当前电池充电功率边界及当前实际充电功率的差值来确定车载电池的充电功率过充风险等级，并根据对应的风险等级确定充电功率调节方案对车辆进行运行控制，以避免电池报过充故障的安全风险，提高车辆行驶的稳定性，提升用户的驾驶体验。

公开(公告)号：CN116792495A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310777232.7

申请日：2023-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 贺新翔 ,  向光军

IPC: F16H61/24 ,  F16H61/02 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70 ,  F16H59/68

Abstract: 本发明提供一种用于提升驾驶模式切换感知度的档位控制方法和系统，方法包括：设置车辆每种驾驶模式的等级、每种驾驶模式下各档位对应的车速范围，以及驾驶模式切换前后的等级差值对应的档位差值；获取车辆当前驾驶模式、挡位和车速，计算驾驶模式切换前后的等级差值以及档位差值；根据当前档位和档位差值计算目标挡位；判断在切换后的目标驾驶模式下，目标挡位对应的车速范围是否包含当前车速；若包含，则将当前档位切换至目标驾驶模式下的目标档位；若不包含，则将当前档位切换至目标驾驶模式下包含当前车速的最小跳变挡位，完成车辆档位的切换控制；本发明能够提高用户对驾驶模式切换前后动力的感知度，增加驾驶乐趣，提升驾驶满意度。

公开(公告)号：CN113291312A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110679872.5

申请日：2021-06-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 贺新翔 ,  向光军

IPC: B60W40/09

Abstract: 本发明公开一种智能动力总成控制方法，步骤包括：接收驾驶模式指令；动力总成中各控制子模块执行该驾驶模式下对应的驾驶性风格；其中，车端上预设有多种驾驶模式供选择，各个控制子模块均预设有多种驾驶性风格供选择，每种驾驶模式由各个控制子模块所选定的驾驶性风格组合而成；且允许对预设的驾驶模式中的至少一种驾驶模式中的至少一个控制子模块的驾驶性风格进行修改。通过本发明的智能动力总成控制方法，满足了不同标定人员的各种驾驶性需求；同时可对组合阶段开放给驾驶员，通过驾驶员主动参与匹配控制过程，以提高驾驶员驾驶乐趣，降低用户对驾驶性设计不合理的抱怨度。

公开(公告)号：CN105650266A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610006580.4

申请日：2016-01-04

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐振华 ,  张福林 ,  贺新翔 ,  韩涌波 ,  向光军 ,  张寿凤

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/54 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48

CPC classification number: F16H61/0204 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54

Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的刹车辅助控制方法，包括：步骤1、刹车踏板信号状态BK_P=1时，进入步骤2；步骤2、刹车辅助进入条件是否满足，若满足，进入步骤3，不满足，则进入步骤6；步骤3、阻止升挡；步骤4、判断是否提前降挡，若是，进入步骤5，若否，返回步骤3；步骤5、提前降挡，并判断是否满足退出辅助条件，若不满足，则返回步骤3，若满足，则进入步骤6；步骤6、退出刹车辅助。本发明简化了刹车辅助进入/退出条件，便于监测和标定。