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公开(公告)号：CN116512981A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310303283.6
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种蓄电池补电状态的确定方法、装置、设备及系统，涉及汽车技术领域。该方法包括接收BDC发送的第一补电请求消息和第二补电请求消息，第一补电请求消息与第二补电请求消息为连续发出的两次补电请求消息。确定目标时间间隔，以及目标放电量，目标时间间隔为接收到第一补电请求消息的时刻与接收到第二补电请求消息的时刻之间的时间间隔，目标放电量为第二补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量，与第一补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量的差值。在目标放电量大于预设放电量阈值，且目标时间间隔小于第一预设时长的情况下，确定蓄电池的补电状态为异常补电状态。由此，实现了在蓄电池补电过程中，对蓄电池有效性的判断。
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公开(公告)号：CN109143101A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810839845.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/389 , G01R31/371 , G01R31/392 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池状态监测警示系统及方法，包括蓄电池传感单元、BCM车身控制单元、组合仪表单元、车载T‑BOX单元和手持终端，蓄电池传感单元安装在蓄电池的负极端，并与BCM车身控制单元电连接，BCM车身控制单元与组合仪表单元、车载T‑BOX单元电连接，车载T‑BOX单元与手持终端进行无线通信；蓄电池传感单元实时检测蓄电池的放电电流、内阻和荷电状态SOC，并将蓄电池的放电电流、内阻和荷电状态SOC发送给BCM车身控制单元判断，在蓄电池电量低或者蓄电池寿命到期时，将报警信息发送到组合仪表单元显示或者将报警信息通过车载T‑BOX单元发送到手持终端显示。本发明能将蓄电池的准确状态通知到车主，并且提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109031149A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811006088.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种实现蓄电池传感器通用化的方法，在检测设备内存储有与多个蓄电池型号一一对应的多个蓄电池ID以及与多个蓄电池ID一一对应的多个传感器ID，且蓄电池传感器内存储有与多个传感器ID一一对应的多个蓄电池状态检测程序的条件下，检测设备扫描车辆VIN码，识别与该车配置的蓄电池型号对应的蓄电池ID，然后将与该蓄电池ID对应的传感器ID的刷写指令通过电喷控制单元发送给蓄电池传感器，蓄电池传感器将所述传感器ID写入，如果所述传感器ID写入成功，则蓄电池传感器调用与所述传感器ID对应的蓄电池状态检测程序。采用本发明能实现一种蓄电池传感器对多个型号的蓄电池的状态进行检测。
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公开(公告)号：CN105487562A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510939055.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
CPC classification number: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种用于提升车辆加速瞬时动力性的系统及方法，该系统包括整体式交流发电机、电子控制单元；整体式交流发电机包括定子绕组、整流器、励磁绕组、电压调节器和选择电路，选择电路的一个输入端IN2与电子控制单元的输出端OUT1连接、另一个输入端IN1与整流器的输出端B+连接，整流器的输出端B+与蓄电池的正极和电器负载连接，选择电路的输出端OUT与电压调节器的输入端B连接，电压调节器的输出端F与励磁绕组连接。电子控制单元根据各种信号判断是否有加速行为，如果有则控制整体式交流发电机空载运行，释放电器负载力矩满足发动机的需求扭矩，否则控制整体式交流发电机带载运行。该系统及方法能在车辆处于加速阶段时，提升车辆加速瞬时动力性。
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公开(公告)号：CN104228713B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410503317.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车运输模式控制装置，包括车身控制器、运输模式开关、继电器、仪表，以及空调控制器、灯光控制器等具有静态电流的控制器。运输模式开关共有两种状态：开关断开和闭合。当运输模式开关闭合时，车身控制器检测到高电平，判定此时处于普通模式，控制继电器输出端为低电平，继电器不吸合，整车正常工作；当运输模式开关断开时，车身控制器不能检测到高电平，判定此时处于运输模式，如果整车网络处于唤醒状态，或钥匙处于非OFF档，车身控制器控制吸合继电器，整车正常工作；当整车网络休眠后，或整车处于OFF档超过10s，车身控制器控制输出低电平，断开继电器，降低整车静态电流消耗。控制装置可在汽车运输过程中对车载控制器进行主动管理，减少运输过程中车辆的静态电流消耗，显著降低蓄电池放电量，降低车辆到达运输目的地后启动失败的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119928568A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510364715.3
申请日：2025-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了车辆下电控制方法、装置、车辆及存储介质，本发明在识别到低压负载需要在整车低压下电后进行工作的第一整车下电信号时，首先控制低压电气系统下电，如果低压负载的工作电流大于工作电流阈值且高压供电状态符合预设供电条件时，说明整车有高压电气系统的延时下电需求，并且高压电气系统能够满足该延时下电需求，则开始计时，在计时期间内维持高压电气系统的上电状态，在计时完成时，再控制高压电气系统下电。从而使高压电气系统在计时期间内对低压电池进行供电，保证低压负载在延时期间内正常进行工作。且能够对低压电池进行提前充电，减少低压电池补电过程对高压电气系统电量的过度消耗，保证车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN110488799A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910859997.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 蓝建华
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明保护一种汽车网络休眠诊断系统及方法，包括网关控制器、各网段上实现既定功能的控制器、HU控制器、后台服务器以及诊断接口。其在现有网络拓扑基础上，通过新增网关控制器的网络诊断记录功能，对整车闭锁后的网络控制器报文进行监测和诊断，对有故障的一个或者多个不满足休眠条件控制器进行诊断记录，同时将记录信息存储到其诊断ID中。同时新增加HU控制器的网络模块功能，将网关控制器诊断信息上传到后台服务器。还新增加网关控制器网段接口，同时在该网段上新增加诊断接口，提供诊断设备读取和清除网关控制器的相关诊断信息。通过这些优化设计，使得系统具有快速定位故障原因、提供远程查询、快速再次定位的作用。
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公开(公告)号：CN109031149B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201811006088.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种实现蓄电池传感器通用化的方法，在检测设备内存储有与多个蓄电池型号一一对应的多个蓄电池ID以及与多个蓄电池ID一一对应的多个传感器ID，且蓄电池传感器内存储有与多个传感器ID一一对应的多个蓄电池状态检测程序的条件下，检测设备扫描车辆VIN码，识别与该车配置的蓄电池型号对应的蓄电池ID，然后将与该蓄电池ID对应的传感器ID的刷写指令通过电喷控制单元发送给蓄电池传感器，蓄电池传感器将所述传感器ID写入，如果所述传感器ID写入成功，则蓄电池传感器调用与所述传感器ID对应的蓄电池状态检测程序。采用本发明能实现一种蓄电池传感器对多个型号的蓄电池的状态进行检测。
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公开(公告)号：CN104228819A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410520608.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W40/10 , B60W2510/0638 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法，包括以下步骤：ECU初始化默认控制参数；DCDC进入待机模式等待控制指令；ECU与BRS电机通过LIN总线通信，监测BRS电机状态；如果BRS电机正常发电，进入控制逻辑判断；DCDC接收ECU指令，切换为48V-12V降压工作模式；如果BRS电机未工作或是未发电，则ECU通过LIN总线与48V锂电池通信，判断48V锂电池的当前电量是否满足要求，进而确定DCDC是否进入降压工作模式。本发明将48V电压等级稳定地转换为12V电压等级，为整车12V电器负载提供电能，并能够确保48V电器系统的运行安全、可靠。
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公开(公告)号：CN207549946U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721643325.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智能进气格栅装置，包括格栅控制器、格栅本体、格栅电机、传动连杆、若干块主动叶片和若干块从动叶片，格栅电机与格栅控制器电连接；所有的主动叶片都安装在格栅本体下部，所有的从动叶片都安装在格栅本体上部，传动连杆的下部与所有的主动叶片连接、上部与所有的从动叶片连接，格栅电机带动主动叶片转动，主动叶片带动传动连杆运动，传动连杆带动从动叶片转动；格栅本体的前侧安装有第一导风框和第二导风框，第一导风框围在所有的从动叶片之外，第二导风框围在所有的主动叶片之外；格栅控制器通过CAN总线与空调控制器、电喷控制器、车身电子稳定系统电连接。该装置能在满足发动机舱热平衡的同时，最大限度的降低整车风阻。
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