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公开(公告)号：CN108544927A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810235552.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V能量回收系统及方法，包括控制器，以及分别与控制器连接的48V BSG电机、48V锂电池和DCDC；48V BSG电机具有发电模式和电动模式两种工作状态；当控制器判断出车辆处于加速状态时，控制48V BSG电机工作在电动机模式，为发动机提供辅助动力，此时48V锂电池处于放电状态，为48V BSG电机提供助力能量；当控制器判断出车辆处于制动状态时，控制48V BSG电机处于发电模式，此时48V锂电池处于充电状态，用于存储48V BSG电机输出的电能。本发明实现了效率更高的制动能量回收，同时增加了电机助力功能，在提升车辆加速性能的同时，将节油效果提升到6%以上。
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公开(公告)号：CN105487562B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510939055.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种用于提升车辆加速瞬时动力性的系统及方法，该系统包括整体式交流发电机、电子控制单元；整体式交流发电机包括定子绕组、整流器、励磁绕组、电压调节器和选择电路，选择电路的一个输入端IN2与电子控制单元的输出端OUT1连接、另一个输入端IN1与整流器的输出端B+连接，整流器的输出端B+与蓄电池的正极和电器负载连接，选择电路的输出端OUT与电压调节器的输入端B连接，电压调节器的输出端F与励磁绕组连接。电子控制单元根据各种信号判断是否有加速行为，如果有则控制整体式交流发电机空载运行，释放电器负载力矩满足发动机的需求扭矩，否则控制整体式交流发电机带载运行。该系统及方法能在车辆处于加速阶段时，提升车辆加速瞬时动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106199315A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610777524.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压系统漏电故障诊断装置及方法，高压系统包括直流变换器、起发一体电机和锂电池，起发一体电机的正极分别与直流变换器的正极、锂电池的正极连接，起发一体电机的负极、直流变换器的负极以及锂电池的负极均分别接地；该装置包括系统控制器，该系统控制器通过CAN总线分别与直流变换器、起发一体电机和锂电池连接，系统控制器通过CAN总线实时接收锂电池的电流Ib、起发一体电机的电流Im、直流变换器的电流Id，计算电流Ib、电流Im、电流Id的矢量和，并取绝对值Isum，系统控制器根据绝对值Isum的大小诊断漏电的严重程度。本发明能够防止烧车事故的发生。
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公开(公告)号：CN104192081B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410505878.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车负载管理控制系统，该系统由车身控制器通过LIN总线与电池传感器连接，并通过CAN总线与仪表、DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器连接，通过影线与后除霜连接。车身控制器采集发动机状态信号、电池传感器信号，并进行计算和逻辑判断，将计算的电源管理等级通过CAN总线发给DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器，用以控制音响、鼓风机、室内灯、座椅加热、座椅按摩、座椅通风工作在对应等级；并根据电源管理等级、发动机状态判断是否允许开启后除霜。车身控制器根据发动机状态、电池传感器信息，判断当前仪表应当提示的显示信息，并将判断结果通过CAN总线发给仪表。本发明针对用户使用工况，通过主动调节负载工作状态，控制蓄电池电量处于较佳范围内，以避免蓄电池过放电、车辆无法启动的情况发生。
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公开(公告)号：CN104192081A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410505878.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车负载管理控制系统，该系统由车身控制器通过LIN总线与电池传感器连接，并通过CAN总线与仪表、DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器连接，通过影线与后除霜连接。车身控制器采集发动机状态信号、电池传感器信号，并进行计算和逻辑判断，将计算的电源管理等级通过CAN总线发给DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器，用以控制音响、鼓风机、室内灯、座椅加热、座椅按摩、座椅通风工作在对应等级；并根据电源管理等级、发动机状态判断是否允许开启后除霜。车身控制器根据发动机状态、电池传感器信息，判断当前仪表应当提示的显示信息，并将判断结果通过CAN总线发给仪表。本发明针对用户使用工况，通过主动调节负载工作状态，控制蓄电池电量处于较佳范围内，以避免蓄电池过放电、车辆无法启动的情况发生。
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公开(公告)号：CN208062210U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820409797.4
申请日：2018-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/658 , B60L11/18
Abstract: 本实用新型提供一种动力电池降温系统，包括布置在备胎池内的动力电池，动力电池外部带隔热罩，冷却风道一端连同动力电池与隔热罩之间的空间，另一端连接鼓风机，鼓风机的出口端靠近泄压阀，当动力电池工作时，鼓风机开始运转，将动力电池周围的热空气通过泄压阀排到车外，以达到降低动力电池温度的目的。这种降温系统无需从乘员舱引进冷风，对乘员舱内的空调舒适性不会产生影响，具有结构简单、实用性强的特点，而且还可以利于鼓风机产品通用化、模块化的优点。
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公开(公告)号：CN207549946U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721643325.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智能进气格栅装置，包括格栅控制器、格栅本体、格栅电机、传动连杆、若干块主动叶片和若干块从动叶片，格栅电机与格栅控制器电连接；所有的主动叶片都安装在格栅本体下部，所有的从动叶片都安装在格栅本体上部，传动连杆的下部与所有的主动叶片连接、上部与所有的从动叶片连接，格栅电机带动主动叶片转动，主动叶片带动传动连杆运动，传动连杆带动从动叶片转动；格栅本体的前侧安装有第一导风框和第二导风框，第一导风框围在所有的从动叶片之外，第二导风框围在所有的主动叶片之外；格栅控制器通过CAN总线与空调控制器、电喷控制器、车身电子稳定系统电连接。该装置能在满足发动机舱热平衡的同时，最大限度的降低整车风阻。
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