-
公开(公告)号：CN115034080A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210742517.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种排气系统仿真分析方法和存储介质，排气系统仿真分析方法包括以下步骤：建立整车几何模型和冷却系统几何模型，并对整车几何模型和冷却系统几何模型进行网格化处理，所述整车几何模型包含排气系统几何模型；基于所述整车几何模型建立整车物理模型，基于所述冷却系统几何模型建立冷却系统物理模型，所述整车物理模型包含排气系统物理模型；获取整车的工况参数，将工况参数输入整车物理模型和冷却系统物理模型中进行仿真计算，输出仿真计算结果；比较所述仿真计算结果和零部件的设计目标，判断零部件的表面温度及表面速度是否满足要求。本发明能够更高效和更精准的预测排气系统引起的热害问题。
-
公开(公告)号：CN114537084A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210191152.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆，包括左右对称设置的侧向落水结构钣金结构件，侧向落水结构钣金结构件上开设有落水孔；还包括安装在侧向落水结构钣金结构件的落水孔处的落水结构本体结构件，其包括框架结构和自封闭垂帘结构；自封闭垂帘结构的上端与框架结构相铰接，且自封闭垂帘结构在自重的作用下呈垂闭密封状态，当外循环进气功能开启时，自封闭垂帘结构能紧密贴合框架结构，使落水结构本体结构件与侧向落水结构钣金结构件实现密封，以吸外部冷风效果；当落雨落水发生时，自封闭垂帘结构受水压冲击自行单向打开进行泄流。本发明在确保落水要求的同时能有效阻断机舱、落水孔、空调外循环进风口的空气通道。
-
公开(公告)号：CN103569006B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310591572.7
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有利于改善发动机中置底盘热管理性能的护板，它包括主体护板部分，主体护板部分上部设有加强筋部分、安装部分、格栅孔部分和上翘导流部分，主体护板部分整体平直，上翘导流部分与格栅孔部分分间设有一段平直过渡板，主体护板部分左右两侧形成避让悬架结构的两个悬架结构让位槽，左右悬架结构让位槽正对气流方向各开设让位槽格栅孔。本发明可以主动引导气流，冷却气体更贴近底盘，减少发动机尾部回流，消除热源区域的流动滞止，有效改善发动机体周围流动状况，提高发动机体零件表面流速，降低零件表面气体温度，底盘热管理性能大大提升，一定程度上还降低了整车底盘风阻系数。
-
公开(公告)号：CN118336216A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410563479.3
申请日：2024-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/63
Abstract: 本发明涉及一种电池直冷结构、动力电池及直冷控制方法，电池直冷结构包括冷板、膨胀阀和多个控制支路；冷板具有多个制冷分区，冷板上开设有穿过制冷分区的多个制冷流道，多个制冷流道与多个控制支路一一对应连接，且多个控制支路均通过膨胀阀连接空调系统；控制支路用于独立控制制冷流道的通断，当电池直冷结构运行时，至少一个制冷流道处于导通状态。通过多个控制支路，实现将冷板进行根据不同制冷分区上的电芯的温度，控制冷媒进入不同制冷流道进行直冷降温，以局部分区降温方式对电池进行冷媒直冷，使得单位时间内进入冷板的冷媒量降低，进而降低冷媒直冷时冷媒的使用量，避免电池冷板的降温性能与空调性能冲突。
-
公开(公告)号：CN117039278A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311110384.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556
Abstract: 本申请涉及一种散热组件及电池包，该散热组件包括均温板和流道板，流道板上设有流道系统，均温板盖合于流道板，以使均温板的至少部分与流道系统围合形成供制冷剂流通的冷液通道，流道系统包括多个散热单元，散热单元包括沿自身宽度方向呈M型折弯设置的第一出液流道、进液流道及第二出液流道，进液流道在散热单元的长度方向上呈弧形曲线或折线设置。本申请在流道板的宽度方向上设置呈M型弯折的进液流道和出液流道，以提高流道板宽度方向上的散热均匀性；同时，在流道板的长度方向上设置呈弧形曲线或折线的进液流道，以采用曲线形或者折线形走管方式，提高散热组件对特殊工况的抗冲击性，提高不同路况下的散热均匀性和散热效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475225B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210045409.X
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机装饰罩，包括装饰罩本体、第一引流结构、第二引流结构以及第三引流结构；所述第一引流结构包括设置在所述装饰罩本体的下侧的左引流板以及右引流板，所述左引流板以及右引流板之间形成沿前后方向贯通的用于供气流通过的引流槽；所述第二引流结构设置在所述装饰罩本体的下侧并且位于所述引流槽的后侧，所述第二引流结构能够使引流槽内气流向下流动；所述第三引流结构设置在所述装饰罩本体的后侧，所述第三引流结构能够引导位于装饰罩本体的上方的气流向下流动；本发明的发动机装饰罩能够引导冷气流对发动机排气结构的前后两侧均形成自上而下的贯通覆盖式冷却；本发明还公开了一种车辆，包括上述发动机装饰罩。
-
公开(公告)号：CN207939343U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820430766.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种改善发电机过热的导风装置，包括圆形端盖和导风管，导风管的一端固定连接在端盖侧壁并与端盖的腔内连通，另一端开设有导风口；所述端盖的外侧壁上设置有连接管口，在连接管口的外管壁上设置有卡接键，在靠近连接管口的端盖顶面上开设有螺纹孔；在导风管的一端管壁上开设有卡接孔和第三安装孔，导风管的该端部与端盖上的连接管口卡接，并与端盖的顶面固定连接。本实用新型能够提高导风管与端盖之间的连接可靠性。
-
公开(公告)号：CN205349461U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620148239.8
申请日：2016-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改善发动机机油滤清器热管理性能的隔热结构，包括三元催化器本体及机油滤清器，所述三元催化器本体的两端分别衔接有三元催化器进气段和三元催化器排气段，所述机油滤清器靠近三元催化器排气段；所述三元催化器排气段朝向机油滤清器的一侧设有机油滤清器隔热罩。本实用新型通过隔断三元催化器排气段与机油滤清器之间的热量传递，增加机油密封圈的寿命；结构简单，成本低。
-
公开(公告)号：CN203580861U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320741531.7
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机中置底盘热管理护板，它包括主体护板部分，主体护板部分上部设有加强筋部分、安装部分、格栅孔部分和上翘导流部分，主体护板部分整体平直，上翘导流部分与格栅开口部分间设有一段平直过渡板，主体护板左右两侧形成避让悬架结构的两个悬架结构让位槽，左右让位槽正对气流方向各开设让位槽格栅孔。本护板可以主动引导气流，冷却气体更贴近底盘，减少发动机尾部回流，消除热源区域的流动滞止，有效改善发动机体周围流动状况，提高发动机体零件表面流速，降低零件表面气体温度，底盘热管理性能大大提升，一定程度上还降低了整车底盘风阻系数。
-
公开(公告)号：CN204774610U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520471538.0
申请日：2015-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机挡泥罩，包括本体，所述本体由前板、左侧板、右侧板和底板相连构成，其特征是：在所述前板的左部设有左网状格栅、中部设有纵向加强筋、右部设有右网状格栅，在所述前板的左边设有左楔型封闭板、右边设有右楔型封闭板；在所述左侧板上设有进风格栅，在所述右侧板上设有排气管避让缺口；在所述底板上设有左横向加强筋和右横向加强筋，在所述底板的前边的左部设有油底壳避让缺口。本实用新型能够防止泥沙进入，保护发动机轮系；改善中置发动机底盘热管理性能，同时能够避免引起局部气流流动不畅，造成机舱部件散热不足的热害风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.115 seconds)
