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公开(公告)号：CN108757206A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810456373.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比活塞及可变压缩比发动机，可变压缩比活塞包括与连杆的小头端通过活塞销连接的内活塞、与所述内活塞螺纹配合的外活塞、用于驱动所述外活塞相对于所述内活塞上下移动的驱动机构。其能够改变燃烧室的容积，实现压缩比变化，能够使得燃油充分燃烧、避免爆震，提升发动机的热效率，降低油耗和排放；只需通过一个驱动电机即可实现对发动机中的所有燃烧室容积进行控制，且结构简单、紧凑，装配方便，连接可靠，不会增大发动机的体积。
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公开(公告)号：CN116201620B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310047312.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种液压挺柱，包括缸盖、柱塞、壳体、单向阀和支撑弹簧，柱塞的底部与壳体的内底部形成高压油腔，缸盖上开设有安装槽，壳体固定设置于安装槽内，壳体的外表面开设有第一环形槽，第一环形槽与安装槽的内壁形成储油腔，壳体的内底部开设有通孔，单向阀固定设置于通孔处，壳体上开设有第一进油孔，通孔和第一进油孔均与储油腔连通，柱塞的外壁与壳体的内壁之间具有间隙，间隙与第一进油孔连通，储油腔、通孔、单向阀、高压油腔、间隙和第一进油孔形成油回路。本发明能够解决现有技术中，液压挺柱的供油极易出现机油泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN114673587B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210289332.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机排量可变装置、发动机及车辆。发动机排量可变装置包括曲轴和曲轴箱，曲轴的主轴颈上有至少两个油孔，分别与曲轴箱上的主油道孔相连通，形成至少两条独立油道；曲轴的连杆轴颈上装有偏心轴套，其包括用于装发动机连杆大头的偏心部分和叶轮部分；曲轴的曲柄臂上有与曲柄臂组成转子腔的盖板，叶轮部分的叶片将转子腔分成分别与独立油道相连通的至少两个独立腔室；主油道孔与独立油道之间有阀，阀调节从主油道孔分别流入独立腔室中油的流量和压力，推动叶片带动偏心轴套转动，实现发动机排量的改变。本发明还提供了一种发动机，包括所述的装置。本发明还提供了一种车辆，包括所述的发动机。本发明解决了发动机排量可调的问题。
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公开(公告)号：CN116624286A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310695565.5
申请日：2023-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种T型区密封结构、发动机及汽车，该T型区密封结构包括气缸盖、缸垫、曲轴箱和正时罩盖，所述缸垫位于所述曲轴箱与气缸盖之间，所述正时罩盖安装在所述曲轴箱与气缸盖上，所述气缸盖、曲轴箱和正时罩盖沿相贴合部位形成T型区，且所述正时罩盖上设置有凹槽，所述缸垫的前端面位于所述凹槽内，所述凹槽内填充有用于密封的第一密封胶。本发明的T型区密封结构能够将缸垫的前端伸入到正时罩盖上的凹槽内，并填充密封胶，避免T型区密封区域渗油问题的发生，具有较好的密封效果。
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公开(公告)号：CN114542344A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210157409.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压燃油泵的驱动机构，包括链轮驱动系统、高压燃油泵、燃油泵挺柱和燃油泵驱动轴总成；燃油泵驱动轴总成设在发动机缸体一侧的上部，其包括轴座、与轴座配合的驱动轴、两个衬套和后盖，在驱动轴的中部设有与其为一体的凸轮；高压燃油泵安装在轴座上，与高压燃油泵连接的燃油泵挺柱伸入轴座内并与驱动轴上的凸轮接触；链轮驱动系统位于发动机缸体的一端，其包括主动链轮、链条、从动链轮和张紧器；主动链轮与设在发动机缸体内的曲轴的一端配合连接，从动链轮与燃油泵驱动轴总成的驱动轴一端配合连接。其既能满足500Bar以上的高压燃油泵驱动及润滑的需求，延长高压油泵挺柱的使用寿命；也能满足350Bar以下高压燃油泵驱动及润滑的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114263782A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111448288.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明公开了一种能够防止电磁芯卡滞的中置式VVT电磁阀，包括内部呈中空状的外壳以及装配在外壳中部内的前轭套、导向套、后轭套、电磁芯、推杆以及电磁线圈，所述推杆过盈装配在电磁芯上，所述前轭套、导向套和后轭套能够在电磁线圈导电后，产生一电磁推力，推动电磁芯在导向套内移动；其特征在于，所述前轭套靠近电磁芯的一端直径逐渐变小，形成一个锥形面，在前轭套外壁、沿前轭套的轴向方向设有至少一个导油排气槽，所述导油排气槽的宽度由外向内逐渐变小，且导油排气槽从前轭套外端面延伸至锥形面处，并靠近前轭套后端面。
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公开(公告)号：CN113236395A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN108999926B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811011345.1
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和曲轴扭转减振结构，包括转轮，转轮上安装有减振橡胶圈和惯量环，减振橡胶圈位于转轮和惯量环之间，转轮包括用于与曲轴相连的轮毂、与轮毂同轴设置的轮辋以及设置在轮毂和轮辋之间的轮辐，轮辐包括多根在周向上均匀分布的辐条，多根辐条和轮毂构成轴流式叶轮。本发明通过巧妙设置轮辐的结构，形成轴流式叶轮，在发动机工作过程中实现了对曲轴扭转减振器的减振橡胶圈进行降温。
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公开(公告)号：CN108506416B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810636813.8
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/129 , F16F15/14 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和汽车，包括中心轴线沿左右方向延伸的轮毂、与轮毂同轴的安装轴以及与轮毂同轴的惯量环，安装轴的左端与轮毂相连，惯量环套装在安装轴上，惯量环位于轮毂的右侧，惯量环和轮毂之间设置有多个减振结构，多个减振结构以轮毂的中心轴线为旋转轴线旋转对称布置；每个减振结构均包括圆心与轮毂的中心轴线共线的圆弧形槽、端部伸入圆弧形槽中的凸出部和两颗位于圆弧形槽内的弹性橡胶球，凸出部的端部位于两个弹性橡胶球之间，每个减振结构中的圆弧形槽和凸出部分别设置在惯量环的左侧面和轮毂的右侧面上。本发明能降低制造难度和提升减振效果。
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公开(公告)号：CN107288698B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710641314.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气门旋转机构，包括气门杆、旋转件、气门弹簧座和气门弹簧；旋转件包括齿轮部，齿轮部的外围设有外齿，外齿朝向齿轮部圆周方向的第一方向的侧壁上设有上斜面和下斜面；气门弹簧座内设有空腔，齿轮部位于空腔内，空腔的下端设有能够与齿轮部相啮合的下齿圈，下齿圈由多个下齿构成，下齿上均设有与下斜面相对应的下齿面；空腔的上端设有能够与齿轮部相啮合的上齿圈，上齿圈由多个上齿构成，上齿上设有与上斜面相对应的上齿面；上齿和下齿在气门弹簧座的圆周方向上错开设置；空腔内设有向上顶紧齿轮部的碟形弹簧，在上下方向上，碟形弹簧的弹性系数小于气门弹簧的弹性系数。本发明能够使得气门在工作中自动旋转。
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