-
公开(公告)号：CN115034080A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210742517.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种排气系统仿真分析方法和存储介质，排气系统仿真分析方法包括以下步骤：建立整车几何模型和冷却系统几何模型，并对整车几何模型和冷却系统几何模型进行网格化处理，所述整车几何模型包含排气系统几何模型；基于所述整车几何模型建立整车物理模型，基于所述冷却系统几何模型建立冷却系统物理模型，所述整车物理模型包含排气系统物理模型；获取整车的工况参数，将工况参数输入整车物理模型和冷却系统物理模型中进行仿真计算，输出仿真计算结果；比较所述仿真计算结果和零部件的设计目标，判断零部件的表面温度及表面速度是否满足要求。本发明能够更高效和更精准的预测排气系统引起的热害问题。
-
公开(公告)号：CN113389631B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110742685.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于改善纵置发动机总成排气侧局部高温的导流结构，包括发动机总成和设置在所述发动机总成的排气侧的颗粒捕集器总成，还包括设置在所述发动机总成与所述颗粒捕集器总成之间的导流构件，所述导流构件包括导流板主体和安装组件，所述导流板主体与所述颗粒捕集器总成通过所述安装组件连接，所述导流板主体包括从前至后依次连接的导流板前段、导流板中段和导流板后段，所述导流板前段、所述发动机总成以及所述颗粒捕集器总成之间形成热源气流流动入口。本发明解决了纵置式发动机总成排气侧局部高温问题，不需要对发动机总成以及颗粒捕集器总成的结构进行改动，成本低，整车改动小，改造周期短。
-
公开(公告)号：CN114692303A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210321834.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种整车冷却系统双流体仿真分析方法，其包括如下步骤：步骤一，建立包括冷却系统的目标整车几何模型并进行网格化处理；步骤二，建立双流体物理模型，双流体物理模型包括用于模拟空气在目标整车及发动机舱的流动状况的空气侧物理模型和用于模拟冷却液在冷却系统内部的流动状况的冷却液侧物理模型；步骤三，获取目标整车在不同工况下的工况参数，将所述工况参数输入目标整车冷却系统仿真模型中进行仿真计算；步骤四，将仿真计算结果与设计目标进行比较，评价冷却系统性能是否满足要求。其能够解决现有技术存在流程复杂周期长、无法考虑冷却系统风量风温及分布等问题，提升冷却系统仿真精度，缩短冷却系统仿真分析周期。
-
公开(公告)号：CN114537084A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210191152.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆，包括左右对称设置的侧向落水结构钣金结构件，侧向落水结构钣金结构件上开设有落水孔；还包括安装在侧向落水结构钣金结构件的落水孔处的落水结构本体结构件，其包括框架结构和自封闭垂帘结构；自封闭垂帘结构的上端与框架结构相铰接，且自封闭垂帘结构在自重的作用下呈垂闭密封状态，当外循环进气功能开启时，自封闭垂帘结构能紧密贴合框架结构，使落水结构本体结构件与侧向落水结构钣金结构件实现密封，以吸外部冷风效果；当落雨落水发生时，自封闭垂帘结构受水压冲击自行单向打开进行泄流。本发明在确保落水要求的同时能有效阻断机舱、落水孔、空调外循环进风口的空气通道。
-
公开(公告)号：CN113431716A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110810513.9
申请日：2021-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有引气功能的导风板组件，包括导风板本体和多个设置在所述导风板本体上的导风板安装构件，所述导风板本体的上部设置有导风板引气口，所述导风板引气口包括引气口板体和设置在所述引气口板体上的多个引气孔，所述引气口板体朝向冷却模块一侧对应多个引气孔的位置分别设置有一个防雨雪构件；该导风板组件能够在具有汽车前端密封性的同时，还具有为空滤器总成提供引气口的功能。本发明还公开了一种空滤器进气结构，包括空滤器总成、空滤器进气管、前端框架总成、冷却模块、前碰撞横梁、前保险杠总成和如上所述的具有引气功能的导风板组件，该空滤器进气结构能够降低空滤器总成的进气温度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113389631A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110742685.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于改善纵置发动机总成排气侧局部高温的导流结构，包括发动机总成和设置在所述发动机总成的排气侧的颗粒捕集器总成，还包括设置在所述发动机总成与所述颗粒捕集器总成之间的导流构件，所述导流构件包括导流板主体和安装组件，所述导流板主体与所述颗粒捕集器总成通过所述安装组件连接，所述导流板主体包括从前至后依次连接的导流板前段、导流板中段和导流板后段，所述导流板前段、所述发动机总成以及所述颗粒捕集器总成之间形成热源气流流动入口。本发明解决了纵置式发动机总成排气侧局部高温问题，不需要对发动机总成以及颗粒捕集器总成的结构进行改动，成本低，整车改动小，改造周期短。
-
公开(公告)号：CN109532468A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811578984.6
申请日：2018-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及集成在风扇罩上的主动进气格栅，包括接进气格栅框体，其特征是：接进气格栅框体定位连接在冷却风扇罩上；一连杆竖直设在进气格栅框体中部竖直杆背部，将主动进气格栅框本体分为左右两半，在连杆的下部设有驱动电机避让罩；多块平行布置的叶片的一端与所述连杆配合、另一端与所述进气格栅框本体配合连接，呈百叶窗形；一驱动电机设在进气格栅框体的下边中部且与驱动电机避让罩对应，该驱动电机能够带动连杆及驱动电机避让罩上下移动，进而带动多块叶片转动。本发明能够减小整车空气阻力，提升空调采暖性能、提升发动机保温性能、缩短催化器启燃时间，并且制造成本较低，不需要额外增加布置空间。
-
公开(公告)号：CN103590934B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310605560.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 一种提高发动机动力性的空滤器进气管路的布置方法及结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。
-
公开(公告)号：CN103569006B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310591572.7
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有利于改善发动机中置底盘热管理性能的护板，它包括主体护板部分，主体护板部分上部设有加强筋部分、安装部分、格栅孔部分和上翘导流部分，主体护板部分整体平直，上翘导流部分与格栅孔部分分间设有一段平直过渡板，主体护板部分左右两侧形成避让悬架结构的两个悬架结构让位槽，左右悬架结构让位槽正对气流方向各开设让位槽格栅孔。本发明可以主动引导气流，冷却气体更贴近底盘，减少发动机尾部回流，消除热源区域的流动滞止，有效改善发动机体周围流动状况，提高发动机体零件表面流速，降低零件表面气体温度，底盘热管理性能大大提升，一定程度上还降低了整车底盘风阻系数。
-
公开(公告)号：CN114154373B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111417165.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种汽车乘员舱热窜气仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，收集整车在热窜气工况下的仿真分析参数以及整车几何模型；S2，基于整车几何模型进行有限元建模，生成包括发动机舱和乘员舱的仿真分析模型；S3，基于S1收集的仿真分析参数对仿真分析模型施加边界条件，采用Realizable K‑Epsilon湍流模型进行仿真分析，确定进入乘员舱空气流线分布及窜气通道，计算得到乘员舱内热窜气量△T。其能够对汽车乘员舱的窜气量进行仿真模拟，找到热窜气的精确路径，在产品开发早期阶段，实现对产品性能有效的控制和优化，降低开发成本，节约开发周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.056 seconds)
