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公开(公告)号：CN115648931A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211315184.1
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种主动进气格栅、导风罩及车辆，所述主动进气格栅包括多根相互平行设置的主动进气格栅叶片，所述主动进气格栅叶片包括两个对称设置的安装支座以及设置于两个安装支座间的叶片本体，所述叶片本体上设置有多个肋片，所述叶片本体的下底面呈流线型，导风罩包括进气腔以及围成所述进气腔的罩体，所述罩体的一端固定连接有前端导流结构，另一端固定连接后端罩，所述前端导流结构与汽车的前保险杠之间密封连接。其目的是：提供一种主动进气格栅、导风罩及车辆，在降低汽车风阻的条件下，最大限度地提高了前端进风量，增大了换热效率，提升了冷却模块的换热性能，保证了汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN117944627A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410293980.2
申请日：2024-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种为机舱内雨刮驱动装置冷却隔热的防护组件及其汽车，防护组件包括设置有外界连通口的前罩装饰件、用于将机舱分隔的暖通压力板和安装于暖通压力板底面上的隔热壳，隔热壳用于包裹雨刮驱动装置；前罩装饰件安装于暖通压力板上；暖通压力板设置有与外界连通口连通的第一进风口，隔热壳设置有与第一进风口连通的第二进风口和用于供雨刷执行机构穿过的通过孔；外界的空气通过外界连通口进入，经过第一进风口和第二进风口后进入至隔热壳。通过隔热壳隔热和将外界温度较低的空气引入至隔热壳内的，让雨刮驱动装置所处的环境温度较低，即使雨刮驱动装置装在机舱内也不会因为机舱内的高温空气而影响运行和受到损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116733642A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310728963.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本申请涉及一种空滤器进气装置及车辆，涉及汽车技术领域，能够提高发动机的燃烧效率。该空滤器进气装置包括安装架、第一进气管以及延伸管。安装架沿第一方向延伸，且设有沿第二方向延伸的连接孔，第二方向与第一方向垂直。第一进气管设置于安装架在第二方向上的一侧，且具有第一进气口和第一出气口。第一进气口与连接孔连接，第一出气口位于安装架在第三方向上的一侧，第三方向与第一方向和第二方向垂直。延伸管设置于安装架远离第一进气管的一侧，且具有第二进气口和第二出气口。第二出气口与连接孔远离第一进气管的一端连接，且第二进气口位于安装架在第三方向上靠近第一出气口的一侧。本申请中的空滤器进气装置用于为空滤器输送空气。
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公开(公告)号：CN116502334A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310486434.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种整车热管理性能仿真方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：接收用户终端发送的待仿真车型对应的仿真任务，其中，仿真任务中携带有待仿真车型对应的模型信息、参数接口信息和参数初始信息；加载模型信息对应的多个子仿真模型；利用参数接口信息对多个子仿真模型的参数接口进行连接，并利用参数初始信息对多个子仿真模型的输入参数进行初始化；调用多个子仿真模型对仿真任务进行协同仿真，输出仿真结果，并将仿真结果发送给用户终端。这样可以将每个子仿真模型相对固化边界转化为整车环境下的动态边界，从而提高整车热管理性能的仿真结果的准确度，实现对多属性性能目标及能耗平衡问题的重点验证。
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公开(公告)号：CN116167213A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310040798.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种整车热管理一维三维耦合仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：步骤一，建立整车级一维能量管理仿真模型、整车三维流体分析模型和整车三维固体分析模型；步骤二，建立耦合端口；步骤三，建立自动化耦合运行程序，先进行整车三维流体分析模型和整车三维固体分析模型的动态实时耦合，求解计算直至收敛，得到收敛的整车三维固体分析模型；然后进行整车级一维能量管理仿真模型和收敛的整车三维固体分析模型的动态实时耦合，求解计算直至收敛，输出整车瞬态工况下，整车和动力电池、电机、电控内部瞬态温度。其能够在保证计算效率的同时提高计算精度，准确模拟热管理性能，提升计算精度，规避新能源热管理性能风险。
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公开(公告)号：CN115626050A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211268520.1
申请日：2022-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车主动进气格栅导风结构及纯电动车，包括主动进气格栅、第一导风罩、第二导风罩和前碰撞横梁；主动进气格栅包括若干主动进气格栅叶片和主动进气格栅框架，各主动进气格栅叶片能转动地安装在主动进气格栅框架上；主动进气格栅框架安装于前保上；主动进气格栅框架的底部向后延伸并连接于第二导风罩上；第一导风罩的进风口连接于主动进气格栅框架上；第二导风罩的出风口连接倾斜设置的冷却模块；前碰撞横梁位于第一导风罩和第二导风罩之间，且第一导风罩的出风口抵在前碰撞横梁的前端面上，第二导风罩的进风口抵在前碰撞横梁的后端面上。本发明能够实现前端冷却模块的良好密封，且布置灵活，减小流阻、增大进风量的功能。
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公开(公告)号：CN109532468A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811578984.6
申请日：2018-12-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及集成在风扇罩上的主动进气格栅，包括接进气格栅框体，其特征是：接进气格栅框体定位连接在冷却风扇罩上；一连杆竖直设在进气格栅框体中部竖直杆背部，将主动进气格栅框本体分为左右两半，在连杆的下部设有驱动电机避让罩；多块平行布置的叶片的一端与所述连杆配合、另一端与所述进气格栅框本体配合连接，呈百叶窗形；一驱动电机设在进气格栅框体的下边中部且与驱动电机避让罩对应，该驱动电机能够带动连杆及驱动电机避让罩上下移动，进而带动多块叶片转动。本发明能够减小整车空气阻力，提升空调采暖性能、提升发动机保温性能、缩短催化器启燃时间，并且制造成本较低，不需要额外增加布置空间。
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