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公开(公告)号：CN111750976A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010420529.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点声源体积加速度标定装置及方法，包括主框架、旋转支架、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架和顶端麦克风固定支架；主框架包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽；旋转支架的上端设有三条等角度分布的凸筋，旋转支架上的三个凸筋分别位于三个凹槽内；麦克风横杆的一端通过旋转固定座与旋转支架固定；横杆麦克风固定支架通过螺纹与麦克风横杆固定连接；顶端麦克风固定支架固定在旋转支架的下端部。本发明能够更快捷、准确地测量得到点声源的声压和声压级。
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公开(公告)号：CN110470486A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910791569.7
申请日：2019-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种带堵件的汽车钣金部件总成的隔声性能预测方法及预测装置，其通过对未装配有待测堵件的开孔板件、装配有待测堵件的开孔板件的隔声性能进行测试并计算，得到待测堵件的声传递损失，通过对无开孔板件的隔声性能进行测试，得到无开孔板件的声传递损失，利用待测堵件的声传递损失和无开孔板件的声传递损失来计算待预测钣金部件总成的声传递损失，从而实现了钣金部件总成的隔声性能的快速准确预测，避免了因钣金部件总成“上墙”带来的成本高、周期长问题，提高了效率。
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公开(公告)号：CN105957513A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610275915.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10K11/172 , G10K11/162
CPC classification number: G10K11/172 , G10K11/162
Abstract: 本发明涉及一种板式宽频带隔声构件，包括基板、下边与基板边缘连接的侧板，所述基板与侧板构成开口盒体，所述盒体内设有吸声层，所述盒体的开口处覆盖有支撑格栅，所述支撑格栅上贴合有弹性板，所述弹性板被所述支撑格栅的栅条分隔成若干个弹性单元，每个所述弹性单元上均设有质量块和若干个消音孔。本发明所述的板式宽频带隔声构件具备隔离宽频带噪声的功能，能够同时隔离低频噪声、中频噪声和高频噪声；该板式宽频带隔声构件集成为一体，占用空间小，利于在车辆内布置。
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公开(公告)号：CN114005462B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111216334.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G10L25/03 , G10L25/18 , G10L25/51 , G10K11/16 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开的一种基于电动尾门的低频敲鼓声主动控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：获取车速信息和尾门状态信号；响应于检测到车辆处于行驶状态，且尾门处于关闭状态时，控制单元根据车内检测到的低频敲鼓声输出一对应的调控电流给电机，以使电动撑杆驱动尾门抵抗由路面激励力导致的刚体运动。本发明能够实现抑制低频敲鼓声的目的。
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公开(公告)号：CN115107484A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210726956.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J10/244 , B60J10/70 , B60J10/80 , B60R16/08
Abstract: 本发明涉及汽车充气密封系统及其智能控制方法，汽车充气密封系统包括汽车和充气密封系统，汽车上设置有多个闭合件接口和多个闭合件；充气密封系统包括输气系统和多个分别与多个闭合件对应设置的密封子系统，输气系统设置成可选择的对一个或多个密封子系统充气，输气系统设置成可选择的对一个或多个密封子系统抽气，多个密封子系统均包括至少一个设置有气囊的充气密封件；每个密封子系统均能够在密封状态和非密封状态之间切换。汽车充气密封系统智能控制方法采用上述的汽车充气密封系统。本发明提出的汽车充气密封系统能够实现良好密封效果，能够提升关门过程中的声品质和提升关门过程中车内人员的舒适感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109016723B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810862812.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B32B9/00 , B32B5/02 , B32B9/04 , B32B27/38 , B32B33/00 , D03D15/275 , D03D15/43 , D03D13/00 , B62D29/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车用混杂碳纤维复合材料，包括交替层叠的碳纤维铺层和树脂铺层，所述碳纤维铺层由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和纬纱均包括多根间隔编织的第一碳纤维丝，同向相邻第一碳纤维丝之间设有多根第二碳纤维丝，第一碳纤维丝比第二碳纤维丝粗，并且/或者，第一碳纤维丝的模量比第二碳纤维丝大。其在车身吻合频率区间具有优良的隔声性能。
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公开(公告)号：CN112131675A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011079573.X
申请日：2020-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车A柱型面风噪性能的评价方法，包括以下步骤：步骤1、A柱断面提取；步骤2、A柱型面上点坐标提取；步骤3、A柱型面的趋势线数学表达式求取；步骤4、A柱型面趋势线各点切线的倾斜角求和B，B越小，说明A柱型面越“鼓”，风噪性能越好，反之风噪性能越差。本发明能够定量地将A柱型面对风噪的影响进行评估，避免了之前定性评价的不准确性，提高了项目开发效率。
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公开(公告)号：CN110749456A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911055945.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种侧滑式车门开闭声品质的测试系统及测试方法，包括车门开闭触发装置、声音采集器、支架和计算机；车门开闭触发装置包括数字式速度仪、呈L形的弯管、套管、第一吸盘和第二吸盘；数字式速度仪包括支座、两根金属针和具有速度显示功能的速度仪探头，支座与第一吸盘固定连接，两根金属针相互平行的安装在支座上，第一吸盘能吸附在侧滑式车门上，速度仪探头与弯管的一端固定连接，弯管的另一端的直管段插在套管内，套管上设置有能使该直管段与套管保持相对固定的紧固螺栓，套管与第二吸盘固定连接，第二吸盘能吸附在与侧滑式车门相邻的前门上。采用本发明能获得反映侧滑式车门开闭声品质的声学参数，指导侧滑式车门的产品开发。
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公开(公告)号：CN116517410A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310588191.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种背门锁扣装置、敲鼓声控制方法及汽车，背门锁扣装置包括：振动传感器，设置在汽车的背门上，振动传感器用于获取所述背门的振动信息；背门锁体，安装在背门上，背门锁体具有锁止状态；背门锁扣，包括用于安装在车体上的锁扣主体部和滑动连接在锁扣主体部上的锁环；驱动组件，驱动组件与锁环相连，背门锁体处于锁止状态时，锁环锁止在背门锁体上，驱动组件用于根据振动信息驱动锁环滑动，以使锁环带动背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动。本发明实施例中，驱动组件是根据背门的不同的振动情况控制锁环的运动，相较于结构固定的橡胶减振层，对于路噪敲鼓声的控制效果更好。
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公开(公告)号：CN115419332B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211044817.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B83/18 , E05B81/06 , E05B81/12 , E05B81/18 , E05B81/34 , E05B81/64 , E05B81/56 , E05B85/24 , E05B85/28 , E05B77/36 , E05F15/70 , B60J5/10
Abstract: 本发明公开了一种自适应降噪背门锁及敲鼓声主动控制系统、方法和车辆，其利用应变弹簧片来检测锁销与卡板的接触压力，该接触压力的波动反应路噪敲鼓声，控制单元根据应变弹簧片的电信号控制驱动电机正反转，驱动电机正反转带动蜗杆正反转，蜗杆正反转带动卡板做扭转振动，卡板带动背门做反向刚体振动，从而抵抗由路面‑悬架‑车体‑锁销传递到背门的振动，使背门相对于车体趋于静止，从而实现对路噪敲鼓声的抑制。本发明不受车型限制，适用于各种车型，通用性好。
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