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公开(公告)号：CN102102757A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110067349.3
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器升降档延迟控制方法，其是通过车速传感器采集车速信号并传给TCU，通过油门踏板位置传感器采集油门开度信号传给发动机控制单元ECU；ECU通过CAN总线将油门开度信号传给TCU；TCU将车速信号与油门踏板信号与MAP图进行对比得出升降档命令，如果在升降档延迟的时间内TCU发现有第二次升降档请求则立即执行这个升降档命令，如果在升降档延迟的时间内未发现有第二次升降档请求则待延迟时间结束后立即执行之前的升降档命令。AT变速器采用以上升降档延迟控制后，将在短时间内连续换两个档的情况变为延迟第一次换档，在第二次换档时执行一次完成两次换档，可避免短时间内连续换两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性，同时也不影响正常的升降档功能。
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公开(公告)号：CN101554871A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910103890.8
申请日：2009-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器机构低温下变速器油温和发动机水温控制方法，用于在低温情况下发动机与变速器控制系统获得变速器油温和发动机水温信号，然后根据设定的温度控制变速器档位的变化，以达到在低温情况下限制换入高档从而保护变速器与发动机的目的。发动机水温或变速器油温低于某一设定值，就禁止变速器换入高档使其在低档工作区域工作，让发动机在较高转速工作，使发动机水温快速上升，直到变速器油温和发动机水温同时超过设定的温度值时此功能停止工作。
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公开(公告)号：CN103628987B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210311883.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D11/02
Abstract: 本发明提出一种手动档车起步档位离合器控制方法，所述方法是由ECU通过检测档位传感器与离合行程传感器的档位状态信号和离合器位移信号，识别驾驶员的起步意图，并在离合器接合前，增加发动机节气门开度、发动机转速，在松离合过程中快速提升扭矩，保证起步平稳性，防止起步熄火。本方法相对现有技术，通过改进控制逻辑系统，增加了起步控制逻辑，根据档位传感器的信号值，提前提升发动机转速，使得起步时更不容易熄火。在档位挂进以后踩增加发动机转速，避免了因为对驾驶员起步意图的误判而增加整车的燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN103728129A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210392388.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验方法的步骤包括：车辆准备及数据记录，分工况试验及数据记录以及数据处理与分析。本发明所述试验方法通过温度传感器监测车辆在各种工况下的AT变速器的油温，客观验证AT变速器油温是否满足设计要求，为油冷却器设计和优化提供数据支持。
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公开(公告)号：CN103628987A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210311883.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D11/02
Abstract: 本发明提出一种手动档车起步档位离合器控制方法，所述方法是由ECU通过检测档位传感器与离合行程传感器的档位状态信号和离合器位移信号，识别驾驶员的起步意图，并在离合器接合前，增加发动机节气门开度、发动机转速，在松离合过程中快速提升扭矩，保证起步平稳性，防止起步熄火。本方法相对现有技术，通过改进控制逻辑系统，增加了起步控制逻辑，根据档位传感器的信号值，提前提升发动机转速，使得起步时更不容易熄火。在档位挂进以后踩增加发动机转速，避免了因为对驾驶员起步意图的误判而增加整车的燃油消耗量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101943262B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010298328.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。
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公开(公告)号：CN101898554A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010206343.5
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器跑车模式控制方法，是将设定的车速下限值、油门踏板速度上、下限值和油门踏板开度上、下限值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式、油门踏板速度和油门踏板开度分别大于其设定的上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的下限值，或油门踏板开度小于设定的下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。该控制方法，能够根据驾驶员的意图，使车辆自动进入和退出跑车模式，从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求。
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公开(公告)号：CN101693454A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910191057.3
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机扭矩限制控制方法，方法为当车速为0km/h到60km/h，油门开启，刹车松开时档位从空档换入前进档的过程中变速器TCU发出扭矩限制信号，将当前扭矩限制到一定值；而当以上条件有任何一个不满足时TCM不响应扭矩限制请求。其中输入信号为车速、换档杆位置信号、油门开度信号、刹车信号，输出信号为扭矩限制信号。本方法在驾驶员误操作使汽车低速或静止情况下未踩刹车且油门开启状况下从空档换入前进档的情况下可有效的阻止发动机扭矩飙升引起的发动机扭矩增加，适当降低发动机扭矩，有效保护发动机和变速器，并减少变速器损坏的几率和保证了驾驶的安全性，同时也让驾驶员乘坐更为舒适。
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公开(公告)号：CN102654194B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210160370.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 一种DCT车弯道检测换档控制方法，该方法是当系统判断进入弯道检测换档控制后通过延迟换档以及提前降档让车辆获得动力，直到系统判断进入直道才退出弯道检测换档控制，车辆按照MAP图进行正常的升降档。系统可以计算驱动轮轮速差来判断车辆转弯弯度：当轮速差一定时车速越高弯度越小，车速越低弯度越大；当车速一定时轮速差越小弯度越小，轮速差越大弯度越大。当系统已经进入弯道检测换档控制，为了防止车辆在断断续续的弯道路面上频繁的进入与退出弯道检测换档控制，系统设置了一个进入与退出弯道检测换档控制延迟时间，使驾驶员在转弯时让车辆获得充足的动力避免产生动力不足带来的影响驾驶舒适性以及稳定性的情况，同时保证行车的安全。
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公开(公告)号：CN103728129B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210392388.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种AT变速器油温试验方法，其试验对象为安装有AT变速器的车辆，试验设备包括环境试验舱、转鼓试验台和数据采集系统，该试验方法的步骤包括：车辆准备及数据记录，分工况试验及数据记录以及数据处理与分析。本发明所述试验方法通过温度传感器监测车辆在各种工况下的AT变速器的油温，客观验证AT变速器油温是否满足设计要求，为油冷却器设计和优化提供数据支持。
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