公开(公告)号：CN202448750U

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201220070527.8

申请日：2012-02-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张缨 ,  刘应 ,  党国栋

IPC: B60K23/02 ,  B60T7/06 ,  B60K26/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车组合踏板总成，包括离合踏板总成、制动踏板总成和踏板底座，离合、制动踏板总成通过其支架体焊接在踏板底座上，在踏板底座上还焊接有油门踏板总成，并开设有离合拉索过孔、制动总泵过孔和发动机线束过孔，在踏板底座边缘设置有凸焊螺柱。该组合踏板总成能实现离合、制动和油门踏板功能，减小油门踏板面与离合、制动踏板面之间的相对位置累积误差，同时方便离合拉索、制动总泵和发动机线束通过。

公开(公告)号：CN203819317U

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201420218392.4

申请日：2014-04-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 韩永鹏 ,  党国栋 ,  陈强

IPC: B62D1/20

Abstract: 本实用新型公开一种异响较低的一种EPS转向管柱，包括电机（1）、转向管柱壳体（2）和位于该转向管柱壳体（2）内的蜗轮（3）、蜗杆（4）和底部轴承（5），所述蜗轮安装在转向轴上，并与蜗杆上的蜗齿啮合，底部轴承装配于蜗杆的右端并放置于转向管柱壳体的内底壁上，蜗杆的左端与装于转向管柱壳体左端的电机连接：还包括调节杆（6）、调节螺母（7）和弹性件（8）；在所述转向管柱壳体上位于与所述底部轴承底面相对处设有装配孔（10），所述调节杆伸进装配孔内，与之螺纹连接，调节杆在孔外一端装配调节螺母，调节杆位于孔内一端与底部轴承之间装配弹性件，弹性件向上顶住底部轴承，处于压缩状态。

公开(公告)号：CN203528601U

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201320687940.3

申请日：2013-11-04

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 韩永鹏 ,  党国栋 ,  唐华 ,  曾兵 ,  黄宗元

IPC: B62D7/20

Abstract: 本实用新型涉及一种带弱化吸能结构的转向拉杆，包括外球节拉杆、与外球节拉杆配合连接的内球节拉杆，所述外球节拉杆的右端部设有内螺纹，所述内球节拉杆的左端部设有外螺纹段，该外螺纹段与所述外球节拉杆右端部的内螺纹配合连接，其特征是：在所述内球节拉杆的中部设有六棱柱调整段，在该六棱柱调整段与所述外螺纹段之间设有弱化吸能段。本实用新型能够在保证转向性能的基础上，有效地解决转向过程中所受到外力撞击或经过恶劣路况时引起转向失效风险的问题，提高驾乘的安全性。

公开(公告)号：CN203331835U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320376522.2

申请日：2013-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 朱俊松 ,  刘黎伟 ,  党国栋 ,  唐华 ,  李百青

IPC: B60K23/02 ,  B60R16/02

Abstract: 一种发动机离合踏板下限位及线束固定架及固定结构，固定架包括离合踏板下限位支架，在所述离合踏板下限位支架上延伸出一用于将发动机舱线束挡压于其下的挡压臂。所述挡压臂微向下弯曲，便于有效收拢线束。本实用新型在发动机离合踏板下限位支架的结构基础上，增加了线束固定结构，线束固定部分本身为离合踏板下限位支架上延伸的曲面，用于固定发动机舱线束，线束经由离合踏板下端穿过驾驶舱时，通过支架阻隔确保线束走向。该结构既无额外开发费用，又无需其它定位需要，可同时实现离合踏板下限位和线束定位的功能，而且其增加的线束约束部分仅仅是一个挡压臂，不是卡扣，可以保证装配与拆卸的方便性。