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公开(公告)号：CN116291800B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310277596.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统、机油水含量调节方法及车辆。该曲轴箱通风系统包括第一腔室，第一腔室用于导入混合气；加热元件，加热元件用于调整机油中油气分离，并调节机油温度和机油含水量；第二腔室，第二腔室与第一腔室连通，第二腔室用于将油气分离后的混合气导出；进气系统，进气系统与第二腔室连通，进气系统用于将油气分离后的混合气导入发动机。其目的是：降低曲轴箱通风系统中混合气体中的机油含量，从而降低曲轴箱通风系统中的油气分离系统结构复杂程度、设计难度及制造成本，且该系统能对机油中的水分、燃油进行分离，保证机油性能。
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公开(公告)号：CN115573792A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211178041.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本申请提供一种发动机润滑油监控方法、装置、监控系统及车辆。在本方案中，通过获取发动机的转速和发动机的出水温度等第一运行参数，然后在发动机运行在指定工况时，获取发动机的润滑系统的第二运行参数。其中，第二运行参数包括靠近润滑系统中的油泵端的润滑油的第一压强值和远离油泵端的润滑油的第二压强值。由于润滑油的劣化率与第一压强值和第二压强值存在关联关系，因此，根据第二运行参数及预设算法，可以确定润滑油的检测结果，检测结果包括润滑油的劣化率，如此，可以实现劣化的自动检测，利用油泵近端的第一压强值和远端的第二压强值，有利于提高检测的准确性。
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公开(公告)号：CN103775166B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210415014.0
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖内的第一可变气门正时机构控制油路、布置在气缸盖罩内的第二可变气门正时机构控制油路；在凸轮轴盖与气缸盖的结合面上设有油腔，油腔分别与第一可变气门正时机构控制油路入口、气缸盖主油路的出口及液压挺柱与滚子摇臂组件控制润滑油路入口相连通；涡轮增压器润滑油路与气缸盖主油路相连通。本发明能够降低气缸盖的制造难度和成本，避免各油路之间的相互影响，改善发动机冷启动时的动力性、排放和NVH。
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公开(公告)号：CN103527359B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310527689.9
申请日：2013-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M26/12
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种用于EGR发动机的进气歧管连接板，在该进气歧管连接板上从左至右依次设有多个贯通的气道，所述各气道一侧的端口分别与各个缸盖进气口一一对应连通，各气道另一侧的端口分别与各塑料进气歧管的进气道一一对应连通；在所述进气歧管连接板朝向发动机缸盖一侧上设有与各气道对应配合的多个EGR气槽，其一端与对应的气道连通，另一端与缸盖纵向EGR孔连通；在所述进气歧管连接板上还设有用于连通缸盖纵向EGR孔与缸盖横向EGR孔的EGR连通气槽。本发明能够有效隔离废气传导至塑料进气歧管上的温度，避免塑料进气歧管因高温而变形或者加速老化，保证采用EGR技术的发动机塑料进气歧管的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN104029152B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410302881.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明涉及一种曲轴正时工装及曲轴正时定位方法，包括工装本体和工装插销两部分；所述工装本体包括安装法兰盘和与之连接的插销安装臂；其中，在安装法兰盘的盘面上布置有两定位销，两定位销中心距不同，用于与曲轴后端法兰盘的两销孔配合；插销安装臂上布置有插销孔；所述工装插销为三台阶圆柱体结构，与曲轴箱后端的定位销孔安装配合，用于插入插销安装臂上的插销孔和曲轴箱后端的定位销孔，工装插销小端外圆与定位销孔安装配合，中段外圆与插销安装臂上的插销孔安装配合，实现曲轴正时工装与曲轴箱相对位置的固定。本发明能实现曲轴正时的精确定位，并简化定位工装结构及定位过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103075267B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210579446.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体和气缸盖油室，在所述气缸盖本体的进气侧设有三个进气侧回油道，所述进气侧回油道上端的进气侧回油道入口与气缸盖油室连通，进气侧回油道下端与曲轴箱连通；在所述气缸盖本体的排气侧设有三个排气侧回油道，所述排气侧回油道上端的排气侧回油道入口与气缸盖油室连通，排气侧回油道下端与曲轴箱连通。本发明能够使曲轴箱通风良好，且能减少机油的消耗，具有通用化的优点。
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公开(公告)号：CN104029152A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410302881.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明涉及一种曲轴正时工装及曲轴正时定位方法，包括工装本体和工装插销两部分；所述工装本体包括安装法兰盘和与之连接的插销安装臂；其中，在安装法兰盘的盘面上布置有两定位销，两定位销中心距不同，用于与曲轴后端法兰盘的两销孔配合；插销安装臂上布置有插销孔；所述工装插销为三台阶圆柱体结构，与曲轴箱后端的定位销孔安装配合，用于插入插销安装臂上的插销孔和曲轴箱后端的定位销孔，工装插销小端外圆与定位销孔安装配合，中段外圆与插销安装臂上的插销孔安装配合，实现曲轴正时工装与曲轴箱相对位置的固定。本发明能实现曲轴正时的精确定位，并简化定位工装结构及定位过程。
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公开(公告)号：CN103835830A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210475516.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，冷却水套的三组冷却液入口设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液出口设在气缸盖的进气侧；每组冷却液入口和相对的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，每一条冷却水道的一端与同一组冷却液入口相通，每一条冷却水道的另一端与一排气通道的一侧壁相通，排气通道的一端与增压器的冷却液入口相连，本发明由于在每个气缸对应的气缸盖上面分别布置一组冷却液入口、出口，所以保证了每个气缸的冷却效果相同，由于在鼻梁区域设置有专门的冷却水道，防止了鼻梁区域温度太高而出现裂纹。
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公开(公告)号：CN103696847A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210368525.1
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷发动机燃烧室，该燃烧室是由气缸盖、缸体和活塞构造成的一个供混合气燃烧的空间；气缸盖上安装有直喷燃油喷嘴、进气门、火花塞和排气门，直喷燃油喷嘴位于进气门下方，火花塞位于燃烧室顶部，所述直喷燃油喷嘴的中心轴线与火花塞的中心轴线在同一平面内，并呈52°～57°夹角；所述活塞顶部设有与直喷燃油喷嘴相对应的凹坑，该凹坑的壁面靠近火花塞。该燃烧室能改善其内部气体的流动，保证火花塞周围的汽油浓度。
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公开(公告)号：CN102434238A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110376117.6
申请日：2011-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明涉及一种匹配相位器的发动机凸轮轴，其上开设有相位器固定螺孔和第一、第二油槽，相位器固定螺孔为具有沉孔的螺纹孔，在凸轮轴第一轴颈所在端开设有直油道和斜油道，直油道将第一油槽连通与所述沉孔连通，斜油道与凸轮轴端面连通，并与第二油槽连通，凸轮轴第一轴颈所在端端面上开设有外开槽将所述斜油道与凸轮轴该端端面边缘连通。该凸轮轴在满足相位器油道布置的前提下，能够减小凸轮轴的直径。
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