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公开(公告)号：CN215256190U8
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121789625.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型提供的用于隧道开挖施工的跨越式管棚支护结构，包括基座和超前支护钢管；所述基座设置于隧道横截面一侧预先开挖的基坑内，所述超前支护钢管一端与基座连接，所述超前支护钢管另一端延伸至隧道横截面远离所述基坑一侧的土体内，且所述超前支护钢管位于隧道横截面的上方，并与隧道开挖时设置的钢架支护结构的顶端抵接；所述超前支护钢管有多节并依次螺纹连接。本管棚支护结构采用在隧道一侧打设管棚用基坑，并在基坑内施作基座，以基座为支撑沿隧道横向打设管棚以形成梁式支护体系，并与隧道开挖时设置的初支钢架形成复合式受力结构体系，一同承担上部荷载，有效解决沿隧道纵向无法打设管棚的难题，减小对地面的影响及工程投资。
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公开(公告)号：CN215256190U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121789625.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型提供的用于隧道开挖施工的跨越式管棚支护结构，包括基座和超前支护钢管；所述基座设置于隧道横截面一侧预先开挖的基坑内，所述超前支护钢管一端与基座连接，所述超前支护钢管另一端延伸至隧道横截面远离所述基坑一侧的土体内，且所述超前支护钢管位于隧道横截面的上方，并与隧道开挖时设置的钢架支护结构的顶端抵接；所述超前支护钢管有多节并依次螺纹连接。本管棚支护结构采用在隧道一侧打设管棚用基坑，并在基坑内施作基座，以基座为支撑沿隧道横向打设管棚以形成梁式支护体系，并与隧道开挖时设置的初支钢架形成复合式受力结构体系，一同承担上部荷载，有效解决沿隧道纵向无法打设管棚的难题，减小对地面的影响及工程投资。
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公开(公告)号：CN222227310U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202323567031.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种深基坑支护下盾构始发进洞结构，基坑至少包括第一基坑护壁、第二基坑护壁和第三基坑护壁；第一基坑护壁内嵌设有一列第一围护桩；第三基坑护壁内嵌设有分设于待开挖始发洞口两侧的第二围护桩和设置于待开挖始发洞口上方的第三围护桩；全部围护桩顶端通过冠梁连接；第一基坑护壁和第三基坑护壁之间从上往下依次设有第一道斜撑和至少一个第二道斜撑，且斜撑的两端分别与第一围护桩和第三围护桩抵接；进洞结构还包括向下倾斜地锚入基坑侧壁的第一锚索和第三锚索。实现了回填土区深基坑支护状态下的盾构始发进洞和掘进施工，不仅降低了工程投资，同时优化了区间隧道工筹安排，大大缩短了施工工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221568492U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420136177.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于超浅埋盾构隧道穿越水体的稳固结构，包括抗浮桩以及抗浮压板，所述抗浮桩设置在待穿越隧道的两侧，每侧沿隧道长度方向设置有4~6根抗浮桩，所述抗浮压板设置在抗浮桩的顶端，所述抗浮压板的下方设置有毛石混凝土回填层，所述毛石混凝土回填层的底部设置在土岩分界线位置，所述抗浮桩设置在毛石混凝土回填层内。通过设置抗浮桩以及抗浮板，解决隧道抗浮及盾构掘进上浮问题。在隧道施工及后期运营过程中，均可确保河道不塌陷，下方隧道安全可靠、不漏水。
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公开(公告)号：CN214574123U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120316163.6
申请日：2021-02-04
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本实用新型提供一种工业化建造地下车站结构横向节段单元，包括预制侧墙、第一U形横梁、第二U形横梁、冠梁、第一横向锚索和第二横向锚索。在地下车站建设中，仅需预制轮廓方正的侧墙和U形横梁，将侧墙和各层U形横梁通过横向锚索连接成一个横向节段单元；各构件预制和安装工艺简单，模具成本低，通过调节端部模具的相对位置即可预制长度不同的构件，拼装成不同规格的横向节段单元，以适应山地城市轨道交通地下车站外观构造多样化的需求；采用锚索横向张拉，使各预制构件整体连接，确保车站结构整体性，锚索还具有承担车站后期荷载的功能，锚索既是整体连接构件又是结构后期荷载的承担构件，充分发挥其性能。
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公开(公告)号：CN211773853U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922261390.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型提供了一种挡墙支挡结构，包括支挡桩、斜撑构件和纵向布置的纵向地梁，所述支挡桩包括深埋于岩层或/和土层的嵌固段和上部的悬臂段，相邻的所述悬臂段之间设置有挡墙，所述纵向地梁水平设置，所述纵向地梁位于支挡桩一侧，所述纵向地梁在水平面上与支挡桩平行设置，所述斜撑构件一端与纵向底梁连接另一端设置在悬臂段上。使用该结构改善了悬臂桩的受力条件，控制了边坡挡墙的变形，进而增加了边坡挡墙的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN211081899U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921843017.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供的软弱松散地层暗挖隧道支护结构，包括支护隧道上部的第一拱架，以及防止隧道沉降及底部塌陷的竖桩，竖桩设置在第一拱架的正下方，第一拱架有多个，每个第一拱架的下方至少设置两个竖桩；支护结构还包括连接架，连接架包括第一连接架和第二连接架，第一连接架连接于竖桩与第一拱架之间，所述第二连接架连接于相邻两个竖桩之间，所述第一拱架、竖桩以及连接架共同在同一隧道截面内形成桩架一体封闭环。本方案，在暗挖隧道内初期支护及时施作桩基础，并将桩基础与传统第一拱架通过连接架连接形成桩架一体封闭环结构，解决了软弱松散地层暗挖隧道结构地基承载力不足、沉降变形较大的难题，加强了隧道围岩变形控制和周边环境保护。
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公开(公告)号：CN211081873U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921857633.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种狭小空间套拱嵌墙超前支护进洞结构，包括围护桩和套拱，所述围护桩设置有两列，每列所述围护桩由至少两根围护桩沿基坑的轴线方向排列组成，且两列所述围护桩之间相对的两根围护桩平行设置，两列所述围护桩分列在基坑的两侧，所述套拱的两侧边墙分别嵌入单列的围护桩中相邻的两根围护桩之间，所述套拱设置于所述基坑靠近洞口一端，所述套拱上设置有超前大管棚。通过将套拱的边墙设置在相邻的两根围护桩之间，而无需像传统的方法那样增加基坑宽度，仅需要将局部基坑开挖到略大于待开挖洞口的宽度，从而减小了工程投资。
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