公开(公告)号：CN102162391A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201110037770.X

申请日：2011-02-11

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·弗里切 ,  J·梅林 ,  M·卢茨 ,  K·库荷尔巴茨 ,  O·贝克迈尔

IPC: F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F1/243 ,  F01P2003/028 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明涉及一种具有汽缸体冷却套(14)和汽缸盖冷却套(15、26)的内燃发动机，其中排气收集器(11)设置在汽缸盖(3)上。为了确保尽管有来自车厢加热装置的要求但仍可保持汽缸体冷却套(14)的无流策略，排气收集器(11)或集成在汽缸盖(3)中的排气歧管的排气收集器(11)具有排气收集器冷却回路(16)，该排气收集器冷却回路(16)与汽缸体冷却套(14)分开并连接到共用泵(17)。

公开(公告)号：CN102101424B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201010585956.4

申请日：2010-12-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦茨 ,  M·卢茨 ,  J·梅林 ,  R·弗里切

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00314 ,  B60H1/00778 ,  F01P7/16 ,  F01P2025/00 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆热管理系统的方法，该车辆具有使用了暖机方案的内燃发动机并且具有加热元件。为了良好地实现竞争需求(暖机方案/加热请求)之间的平衡，本发明建议记录至少一个输入参数(X1…X18)，确定输入参数(X1…X18)的实际绝对值与被称为决定标准a)、b)、c)的参数极限值(X12、X13、X14)的偏离，优选百分比，以及根据所确定的偏离(优选百分比)干涉暖机方案，因此实施相应的加热执行策略。

公开(公告)号：CN104975963A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510158995.9

申请日：2015-04-03

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·克默林 ,  F·A·萨默候夫 ,  A·库斯克 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  H·M·金德尔 ,  W·维莱姆斯 ,  C·K·赫罗德克 ,  M·福斯汀 ,  B·L·范登霍伊维尔 ,  W·埃曼克 ,  C·考尼 ,  R·弗里切

IPC: F02D41/00 ,  F02D17/02 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02

Abstract: 本发明涉及用于具有汽缸停用和可变气门正时的涡轮增压发动机的方法。描述了用于涡轮增压发动机的系统和方法，其包括：使用第一运转汽缸为发动机提供动力，使用第二可切换汽缸补充动力，响应于负荷在第一阈值之下而停用第二可切换汽缸，以及在部分停用期间关闭压缩机下游的第一切断元件，以防止第一涡轮增压器在部分停用期间将输送动作给予到第二压缩机。进一步描述了如下实施例，其中第二排气管路中的旁通管路进一步充当短路管路，以防止第二压缩机对着关闭的第一切断元件给予输送动作。接着，包括可变气门正时以进一步优化在部分停用期间的燃烧过程。

公开(公告)号：CN101813020B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201010124252.7

申请日：2010-02-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦兹 ,  M·吕茨 ,  J·梅林 ,  R·弗里切

IPC: F01P7/14

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/167 ,  F01P2003/028

Abstract: 本发明涉及内燃发动机的冷却方法，该内燃发动机具有分为至少一个气缸盖侧的冷却剂套和气缸体侧的冷却剂套的至少一个含介质的回路，其中冷却剂调节阀被提供来首先阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放该流体。为了保护有分置式冷却设计的内燃发动机在冷启动过程中或在预热阶段且同时有高载荷需求时免受热损害，冷却策略或冷却方法包括阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放流体；以及当阙值达到响应表示引入到介质中的热量的发动机预热的温度时致动冷却剂调节阀。

公开(公告)号：CN201891481U

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201020278638.9

申请日：2010-07-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦茨 ,  U·摩拉维兹 ,  R·弗里切 ,  G·巴奇 ,  B·斯坦纳 ,  J·斯劳特曼

IPC: F01P3/02 ,  F01P7/16

Abstract: 本实用新型公开一种内燃发动机，该内燃发动机具有冷却剂回路(2)，该冷却剂回路(2)被分成气缸体侧冷却剂区(3)和气缸盖侧冷却剂区(4)，该气缸体具有至少一个气缸体腹板(8)，并且冷却槽(9)设置在该气缸体(45)中的至少一个气缸腹板(8)中，溢流口(11)设置在该气缸盖(44)中，并且排出管(12)设置在该气缸盖(44)中并且连接于该气缸盖侧冷却剂区(4)，并且气缸体侧冷却剂区(3)通过溢流口(11)连接于冷却槽(9)，该冷却槽(9)连接于该排出管(12)，并且冷却液能够按照规定路线经过溢流口(11)流出该气缸体侧冷却剂区(3)进入冷却槽(9)，并且从冷却槽(9)经过排出管(12)进入气缸盖侧冷却剂区(4)。