公开(公告)号：CN107882658B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201710896801.4

申请日：2017-09-28

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·G·奎科斯 ,  A·库斯克

IPC: F02M26/24 ,  F02M26/28 ,  F02M26/06 ,  F02M26/21 ,  F02M26/39 ,  F01N5/02 ,  F01P11/20

Abstract: 本申请涉及具有冷却式排气再循环装置的增压内燃发动机。提供用于冷却装置的方法和系统。在一个示例中，用于冷却装置的方法包括响应于排气再循环需求和能量回收需求中的一个或多个调节到冷却装置的第一冷却器和第二冷却器的排气再循环和/或排气流。

公开(公告)号：CN107575299B

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN201710535635.5

申请日：2017-07-04

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·克默林 ,  F·A·萨默候夫 ,  H·M·金德尔 ,  M·福斯汀 ,  H·弗里德里希斯 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  A·库斯克

IPC: F02D23/00 ,  F02B37/013 ,  F01N3/10 ,  F01N13/14 ,  F02B37/18 ,  F02B29/04

Abstract: 本申请涉及用于两级涡轮增压器的方法和系统。本公开涉及一种增压直喷式内燃发动机，所述增压直喷式内燃发动机具有用于供应增压空气的进气系统和具有用于排放排气的排气排放系统，并且具有至少两个串联连接的排气涡轮增压器，每个排气涡轮增压器均包括设置在排气排放系统中的涡轮和设置在进气系统中的压缩机，其中第一排气涡轮增压器用作低压级，且第二排气涡轮增压器用作高压级，提供第一旁通管路，其在第一涡轮和第二涡轮之间从排气排放系统分支以形成第一结合点。

公开(公告)号：CN106968842B

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201710129635.5

申请日：2017-01-13

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·库斯克 ,  C·W·维格德 ,  F·A·萨默霍夫 ,  J·克默林 ,  H·M·金德尔 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  H·弗里德里希斯

IPC: F02M26/25 ,  F02M26/33

Abstract: 本申请公开排气再循环系统的旁通管道中的排气温度调节，提供一种机动车辆中排气再循环系统以将从机动车辆排气道排出的排气传送到进气道，所述系统具有冷却器装置和旁通管道，其中旁通管道由双层壁限定边界，双层壁可以填充有气体来热绝缘旁通管道和可以填充有液体来冷却或加热旁通管道。还提供一种用于控制排气再循环系统的旁通管道的温度的方法。

公开(公告)号：CN106481414B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201610726691.2

申请日：2016-08-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·克默林 ,  F·文德利希 ,  H·M·金德尔 ,  H·弗里德里希斯 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  A·库斯克 ,  F·A·佐默霍夫 ,  R·拉赫 ,  L·巴奇

IPC: F01N5/04 ,  F02B37/24 ,  F02B37/18 ,  F02M26/06

Abstract: 一种机械增压内燃发动机(1)，具有至少一个气缸(2)，进气系统(3)，排气排出系统(6)，排气涡轮增压器(8)，排气再循环装置(9)，以及‑排气再循环装置，其中在接合点(6a)下游的所述排气排出系统(6)中提供附加的涡轮(10)，所述附加的涡轮至少经由驱动轴(10c)驱动地连接至电机(12)，所述电机(12)可操作作为从所述附加的涡轮(10)接收功率的发电机(12a)。

公开(公告)号：CN105863825B

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201610083184.1

申请日：2016-02-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·克默林 ,  H·M·金德尔 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  F·A·萨默候夫 ,  A·库斯克 ,  F·文德利希

IPC: F02B37/18

Abstract: 本申请涉及具有涡轮的内燃发动机。提供用于控制内燃发动机内的涡轮的方法和系统。在一个示例中，内燃发动机内的涡轮系统可以包括具有壳体的至少一个涡轮，该壳体可以进一步包括安装在可旋转轴上的至少一个叶轮、入口区域、出口区域和至少一个过压管路，所述过压管路包括用于控制排气流量的自控阀。

公开(公告)号：CN105422248B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201510556381.6

申请日：2015-09-02

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·M·金德尔 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  A·库斯克 ,  F·A·萨默候夫 ,  M·福斯汀 ,  J·克默林

IPC: F01P3/12 ,  F02C7/12 ,  F01D25/14

Abstract: 本发明涉及具有涡轮的机械增压内燃发动机和控制涡轮冷却的方法，公开了操作内燃发动机中的发动机系统的方法，包括在第一工况期间，使冷却剂循环通过涡轮壳体中的冷却套，涡轮壳体至少部分包围涡轮转子，并且在第二工况期间，用来自排放罐的空气替换冷却套内的冷却剂。

公开(公告)号：CN104806344B

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201510033392.6

申请日：2015-01-23

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·克默林 ,  F·A·萨默候夫 ,  H·M·金德尔 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  W·维莱姆斯 ,  A·库斯克

IPC: F02D17/02 ,  F02B37/04 ,  F02B37/18 ,  F02B37/14 ,  F02B37/007 ,  F02M26/08

Abstract: 本发明涉及具有部分停用的升压内燃发动机及其操作方法，提供了内燃发动机系统。该内燃发动机包含主动汽缸、选择性可停用汽缸、具有被定位在排气排放系统内的涡轮和被定位在进气系统内的压缩机的排气涡轮增压器、被定位在压缩机下游的进气系统内的鼓风机以及绕过鼓风机并且包含截止阀的旁通管路，所述主动汽缸和选择性可停用汽缸每个均被耦接到进气系统和排气排放系统。

公开(公告)号：CN104791144B

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201510023157.0

申请日：2015-01-16

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·库斯克 ,  C·W·维吉尔德 ,  D·罗杰

IPC: F02M26/06 ,  F02M26/51 ,  F02M26/74

Abstract: 本发明涉及低压EGR阀和发动机系统。提供一种EGR阀，其具有弯曲的连接表面，以在使用低压EGR期间允许冷凝物从出口流至EGR阀的排气进口。弯曲的连接表面减少了冷凝物和/或冰进入进气管路以及碰撞压缩机叶轮。

公开(公告)号：CN107023381A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710126363.3

申请日：2017-01-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·克默林 ,  H·弗里德里希斯 ,  H·M·金德尔 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  F·A·萨默霍夫 ,  A·库斯克 ,  F·文德利希

IPC: F02B37/013 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02B37/24

Abstract: 本发明涉及具有排气涡轮增压布置的机械增压内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法。本公开涉及一种具有进气系统和排气排放系统的机械增压内燃发动机，该机械增压内燃发动机包括两个串联设置的涡轮增压器、涡轮发电机和电驱动压缩机。发动机在中到高排气流率下的操作期间，旁通高压涡轮增压器的过量排气可以被引导穿过涡轮发电机以发电，其可以被提供以驱动电驱动压缩机。

公开(公告)号：CN106968842A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710129635.5

申请日：2017-01-13

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·库斯克 ,  C·W·维格德 ,  F·A·萨默霍夫 ,  J·克默林 ,  H·M·金德尔 ,  V·斯米利亚诺夫斯基 ,  H·弗里德里希斯

IPC: F02M26/25 ,  F02M26/33

Abstract: 本申请公开排气再循环系统的旁通管道中的排气温度调节，提供一种机动车辆中排气再循环系统以将从机动车辆排气道排出的排气传送到进气道，所述系统具有冷却器装置和旁通管道，其中旁通管道由双层壁限定边界，双层壁可以填充有气体来热绝缘旁通管道和可以填充有液体来冷却或加热旁通管道。还提供一种用于控制排气再循环系统的旁通管道的温度的方法。