公开(公告)号：CN101813020A

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN201010124252.7

申请日：2010-02-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦兹 ,  M·吕茨 ,  J·梅林 ,  R·弗里切

IPC: F01P7/14

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/167 ,  F01P2003/028

Abstract: 本发明涉及内燃发动机的冷却方法，该内燃发动机具有分为至少一个气缸盖侧的冷却剂套和气缸体侧的冷却剂套的至少一个含介质的回路，其中冷却剂调节阀被提供来首先阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放该流体。为了保护有分置式冷却设计的内燃发动机在冷启动过程中或在预热阶段且同时有高载荷需求时免受热损害，冷却策略或冷却方法包括阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放流体；以及当阙值达到响应表示引入到介质中的热量的发动机预热的温度时致动冷却剂调节阀。

公开(公告)号：CN101813020B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201010124252.7

申请日：2010-02-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦兹 ,  M·吕茨 ,  J·梅林 ,  R·弗里切

IPC: F01P7/14

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/167 ,  F01P2003/028

Abstract: 本发明涉及内燃发动机的冷却方法，该内燃发动机具有分为至少一个气缸盖侧的冷却剂套和气缸体侧的冷却剂套的至少一个含介质的回路，其中冷却剂调节阀被提供来首先阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放该流体。为了保护有分置式冷却设计的内燃发动机在冷启动过程中或在预热阶段且同时有高载荷需求时免受热损害，冷却策略或冷却方法包括阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放流体；以及当阙值达到响应表示引入到介质中的热量的发动机预热的温度时致动冷却剂调节阀。