公开(公告)号：CN102101424A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010585956.4

申请日：2010-12-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦茨 ,  M·卢茨 ,  J·梅林 ,  R·弗里切

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00314 ,  B60H1/00778 ,  F01P7/16 ,  F01P2025/00 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆热管理系统的方法，该车辆具有使用了暖机方案的内燃发动机并且具有加热元件。为了良好地实现竞争需求(暖机方案/加热请求)之间的平衡，本发明建议记录至少一个输入参数(X1…X18)，确定输入参数(X1…X18)的实际绝对值与被称为决定标准a)、b)、c)的参数极限值(X12、X13、X14)的偏离，优选百分比，以及根据所确定的偏离(优选百分比)干涉暖机方案，因此实施相应的加热执行策略。

公开(公告)号：CN102101424B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201010585956.4

申请日：2010-12-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦茨 ,  M·卢茨 ,  J·梅林 ,  R·弗里切

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00314 ,  B60H1/00778 ,  F01P7/16 ,  F01P2025/00 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆热管理系统的方法，该车辆具有使用了暖机方案的内燃发动机并且具有加热元件。为了良好地实现竞争需求(暖机方案/加热请求)之间的平衡，本发明建议记录至少一个输入参数(X1…X18)，确定输入参数(X1…X18)的实际绝对值与被称为决定标准a)、b)、c)的参数极限值(X12、X13、X14)的偏离，优选百分比，以及根据所确定的偏离(优选百分比)干涉暖机方案，因此实施相应的加热执行策略。

公开(公告)号：CN102452398B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201110305218.4

申请日：2011-10-10

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·E·派德勒 ,  U·克里斯顿 ,  R·布施 ,  C·康奈利 ,  I·伦茨 ,  H·赵

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2300/14 ,  B60W2530/22 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  B60Y2200/147 ,  B60Y2300/49 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/743 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/79

Abstract: 本发明提供了一种用于断开机动车辆的传动系的方法和控制系统。用于断开具有手动变速器的机动车辆的传动系(21)的方法和控制系统(20)包括检测(2)加速踏板(26)的状态以及在驾驶员释放加速踏板(26)时断开(4)传动系(21)。

公开(公告)号：CN102452398A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110305218.4

申请日：2011-10-10

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·E·派德勒 ,  U·克里斯顿 ,  R·布施 ,  C·康奈利 ,  I·伦茨 ,  H·赵

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2300/14 ,  B60W2530/22 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  B60Y2200/147 ,  B60Y2300/49 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/743 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/79

Abstract: 本发明提供了一种用于断开机动车辆的传动系的方法和控制系统。用于断开具有手动变速器的机动车辆的传动系(21)的方法和控制系统(20)包括检测(2)加速踏板(26)的状态以及在驾驶员释放加速踏板(26)时断开(4)传动系(21)。

公开(公告)号：CN201802469U

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201020278833.1

申请日：2010-07-30

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦茨 ,  U·莫拉维茨 ,  R·弗里奇 ,  G·巴奇 ,  B·斯坦纳 ,  J·斯洛特曼

IPC: F01P3/02 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/027 ,  F01P2003/028 ,  F01P2060/12 ,  F01P2070/04

Abstract: 本实用新型涉及一种冷却系统，其具有被划分为汽缸体侧冷却剂区(3)和汽缸盖侧冷却剂区(4)的冷却剂回路(2)，汽缸体侧冷却剂区具有至少一个汽缸体恒温器(14)，并且汽缸盖侧冷却剂区(4)具有出口侧冷却区(6)和入口侧冷却区(7)。依靠巧妙的冷却策略，特别是在内燃发动机的预热阶段，可以通过控制元件致动内燃发动机的不同区域，由此使得内燃发动机可以尽可能快地达到所需的运行温度。

公开(公告)号：CN201891481U

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201020278638.9

申请日：2010-07-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： I·伦茨 ,  U·摩拉维兹 ,  R·弗里切 ,  G·巴奇 ,  B·斯坦纳 ,  J·斯劳特曼

IPC: F01P3/02 ,  F01P7/16

Abstract: 本实用新型公开一种内燃发动机，该内燃发动机具有冷却剂回路(2)，该冷却剂回路(2)被分成气缸体侧冷却剂区(3)和气缸盖侧冷却剂区(4)，该气缸体具有至少一个气缸体腹板(8)，并且冷却槽(9)设置在该气缸体(45)中的至少一个气缸腹板(8)中，溢流口(11)设置在该气缸盖(44)中，并且排出管(12)设置在该气缸盖(44)中并且连接于该气缸盖侧冷却剂区(4)，并且气缸体侧冷却剂区(3)通过溢流口(11)连接于冷却槽(9)，该冷却槽(9)连接于该排出管(12)，并且冷却液能够按照规定路线经过溢流口(11)流出该气缸体侧冷却剂区(3)进入冷却槽(9)，并且从冷却槽(9)经过排出管(12)进入气缸盖侧冷却剂区(4)。