公开(公告)号：CN105089903B

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201510244115.X

申请日：2015-05-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·J·胡伯茨

IPC: F02P3/045

Abstract: 本发明涉及点火发动机控制的方法和系统。提供用于提高火花稳健性的方法和系统。基于经由直接喷射相对于进气道喷射输送的燃料部分调节火花点火驻留命令。该方法允许点火输出更好地匹配给定燃料组合的点火需求。

公开(公告)号：CN104564341B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201410551261.2

申请日：2014-10-17

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·J·胡伯茨 ,  曲秋平

IPC: F02B77/08

Abstract: 本申请涉及用于点火系统的火花塞污染检测。提供了一种用于确定火花塞污染的水平并提供更换点火系统的火花塞的指示的方法。该方法包括，在点火系统的控制线上提供停顿命令，以及基于控制线上的电流产生更换点火系统的火花塞的建议的指示。

公开(公告)号：CN108011296A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711004924.9

申请日：2017-10-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  N·W·小莫如 ,  M·D·西泽卡拉 ,  G·J·胡伯茨 ,  R·S·巴斯肯斯 ,  R·西尼尔 ,  R·斯古克

IPC: H01T13/14 ,  H01T13/18

Abstract: 本申请涉及用于火花塞清洁的方法和系统。提供用于控制新制造的车辆中的火花塞积垢的方法和系统。在一个示例中，当处于交付前状态时，用第一更积极的火花放电安排操作发动机，并且当处于交付后状态时，转换到第二较不积极的火花放电安排。在每个火花放电安排中，当发动机关闭时，诸如当在停机事件中发动机旋转减慢至静止时或在发动机重新启动事件中发动机加燃料之前，火花塞点火线圈反复地放电。

公开(公告)号：CN102297067B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201110180359.8

申请日：2011-06-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·J·胡伯茨 ,  G·苏尼拉 ,  M·D·切卡拉

IPC: F02P9/00

CPC classification number: F02P15/08 ,  F02P5/1516

Abstract: 本发明公开一种用于控制内燃发动机的系统和方法。该方法包括确定充气稀释并且选择火花再点火模式以便在单个燃烧循环期间提供多个火花事件。可基于例如指令的空燃比和排气再循环确定充气稀释。响应一个或多个运转参数或工况使用基于时间的再点火或基于电流的再点火策略控制多次火花事件。本发明的优点在于有利于更精确地控制火花多次点火或再点火事件以维持燃烧质量、满足火花塞和点火线圈耐用性目标、并且减小寄生的电力负荷。

公开(公告)号：CN101994629B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201010260655.4

申请日：2010-08-20

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 曲秋平 ,  G·J·胡伯茨 ,  C·P·格卢格拉

IPC: F02P5/15 ,  G01L23/22

CPC classification number: F02P15/10 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/125 ,  G01L23/221

Abstract: 本发明公开一种用于控制内燃发动机的系统和方法，包括点火线圈和控制器，该点火线圈在达到第一阈值电荷水平后和火花放电前的点火线圈充电期间产生预放电电离信号，所述控制器响应所述预放电电离信号确定发动机运行情况，例如提前点火或火花塞积垢。所述点火线圈还可产生数字反馈和电离信号，以用于所述控制器控制点火线圈的电流通过持续时间(dwell)和重复点火，并提供多种燃烧诊断。

公开(公告)号：CN103511107A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310236882.7

申请日：2013-06-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格鲁格拉 ,  G·J·胡伯茨 ,  M·D·切卡拉

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/008 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/06 ,  F02D19/084 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/22 ,  F02D41/40 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/1002 ,  F02M25/0228 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及一种用于减少延后燃烧所诱导的汽缸预点火事件的方法和系统。可根据延后燃烧汽缸的打开排气门期间的窗口中所感测的发动机汽缸体振动，检测延后燃烧汽缸的残余物向邻近汽缸的被迫进入。响应于所述残余物进入，在所述邻近汽缸中执行预点火缓解措施，例如燃料加浓或停用。

公开(公告)号：CN107100777B

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201710077916.0

申请日：2017-02-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： G·J·胡伯茨 ,  曲秋平

IPC: F02P5/152 ,  F02P3/04 ,  G01L23/22

Abstract: 本发明涉及用于检测发动机爆震和失火的系统和方法。公开一种用于提供多个命令至点火线圈驱动器电路以在气缸循环期间提供火花、离子信号积分和点火线圈分流的系统和方法。在一个示例中，通过单个导体连通链路提供多个电压脉冲。所述电压脉冲提供用于点火正时、点火线圈分流和离子信号积分的编码指令。

公开(公告)号：CN106401776B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201610616326.6

申请日：2016-07-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  N·W·莫罗 ,  G·J·胡伯茨

IPC: F02D43/00 ,  F02P17/12

Abstract: 本发明涉及用于点火控制的方法和系统。提供了用于解决火花塞碳烟结污的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，使具有被提前的火花正时的一个或多个燃烧事件与具有标称火花正时的一个或多个燃烧事件交替。该方法允许火花塞过热和相关的问题(诸如爆震)被减少。

公开(公告)号：CN103670666B

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201310409892.6

申请日：2013-09-10

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·J·胡伯茨 ,  M·D·切卡拉

IPC: F02D45/00 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02B29/0418 ,  F02B29/0468 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F28F9/0202 ,  F28F17/005 ,  F28F27/00 ,  F28F27/02 ,  F28G7/00 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供了控制增压空气冷却器中的冷凝物的实施例。用于发动机的一个示例方法包含，冷却通过增压空气冷却器的进气，以及基于增压空气冷却器凝结情况调整增压空气冷却器的振动装置。

公开(公告)号：CN107917009A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710906992.8

申请日：2017-09-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  N·W·小莫如 ,  M·D·西泽卡拉 ,  G·J·胡伯茨 ,  易建文

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02B17/005 ,  F02D41/047 ,  F02D41/062 ,  F02D41/064 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/50 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供用于控制新制造的车辆中的火花塞结垢的方法和系统。在一个示例中，方法包括针对处于预递送状态时的发动机起动，用包括单个进气直接喷射的第一直接喷射燃料供给策略操作发动机，以及针对处于递送后状态的发动机起动，转换到包括分段直接喷射的不同的第二直接喷射燃料供给策略。以这种方式，在新制造的车辆中可避免火花塞结垢。