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公开(公告)号：CN103670666A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310409892.6
申请日：2013-09-10
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0418 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/10 , F28F9/0202 , F28F17/005 , F28F27/00 , F28F27/02 , F28G7/00 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了控制增压空气冷却器中的冷凝物的实施例。用于发动机的一个示例方法包含，冷却通过增压空气冷却器的进气，以及基于增压空气冷却器凝结情况调整增压空气冷却器的振动装置。
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公开(公告)号：CN103511108A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310237829.9
申请日：2013-06-14
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1447 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02D41/1498 , F02D41/30 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2200/025 , F02P5/1527 , F02P17/02 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于减少延后燃烧所诱导的汽缸预点火事件的方法和系统。可根据延后燃烧汽缸的打开排气门期间的窗口中所感测的发动机汽缸体振动，检测延后燃烧汽缸的残余物向邻近汽缸的被迫进入。响应于所述残余物进入，在所述邻近汽缸中执行预点火缓解措施，例如燃料加浓或停用。
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公开(公告)号：CN101994629A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260655.4
申请日：2010-08-20
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P15/10 , F02P17/12 , F02P2017/125 , G01L23/221
Abstract: 本发明公开一种用于控制内燃发动机的系统和方法，包括点火线圈和控制器，该点火线圈在达到第一阈值电荷水平后和火花放电前的点火线圈充电期间产生预放电电离信号，所述控制器响应所述预放电电离信号确定发动机运行情况，例如提前点火或火花塞积垢。所述点火线圈还可产生数字反馈和电离信号，以用于所述控制器控制点火线圈的电流通过持续时间(dwell)和重复点火，并提供多种燃烧诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106321239B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201610517476.1
申请日：2016-06-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于热火花塞结污的检测的方法和系统。提供了用于推测由于燃料添加剂在其上的积聚导致的火花塞结污的方法和系统。在一个示例中，发动机控制器可以通过使升高的排气温度与由于添加剂积聚导致的迟燃烧定相相关基于高于预期的排气温度推测火花塞热结污。火花塞热结污检测的置信因数可以基于关于同时的失火和/或提前点火事件的数据而被提高。
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公开(公告)号：CN103726969B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201310481316.2
申请日：2013-10-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02P3/04
CPC classification number: F02P3/045 , F02P3/04 , F02P3/0456
Abstract: 本发明公开了一种输送火花至发动机的系统和方法。在一个示例中，单个导体输送指示多个点火线圈的期望的火花提前的火花信号。该系统和方法可以减少火花塞的布线复杂性，该火花塞通过两个点火线圈供给能量。
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公开(公告)号：CN106401776A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610616326.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P5/1455 , F02P5/152 , Y02T10/46 , F02D37/02 , F02D35/021 , F02D41/0047 , F02P17/12
Abstract: 本发明涉及用于点火控制的方法和系统。提供了用于解决火花塞碳烟结污的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括，使具有被提前的火花正时的一个或多个燃烧事件与具有标称火花正时的一个或多个燃烧事件交替。该方法允许火花塞过热和相关的问题(诸如爆震)被减少。
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公开(公告)号：CN106321239A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610517476.1
申请日：2016-06-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于热火花塞结污的检测的方法和系统。提供了用于推测由于燃料添加剂在其上的积聚导致的火花塞结污的方法和系统。在一个示例中，发动机控制器可以通过使升高的排气温度与由于添加剂积聚导致的迟燃烧定相相关基于高于预期的排气温度推测火花塞热结污。火花塞热结污检测的置信因数可以基于关于同时的失火和/或提前点火事件的数据而被提高。
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公开(公告)号：CN104728020A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410779724.0
申请日：2014-12-16
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P17/12 , F01N11/00 , F02B2075/125 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02P3/0456 , F02P17/10 , F02P2017/121 , Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及用于点火系统的火花塞结垢检测。提供了用于确定火花塞结垢的类型的方法和系统。在一种示例中，一种方法可以包括，基于停顿命令应用之后的火花塞的控制线上的电流，区分由于碳烟堆积的火花塞结垢与由于燃料添加剂堆积的火花塞结垢。另外，可以基于一个或多个排气氧传感器的转变频率和火花塞结垢的类型确定排气氧传感器退化和/或排气催化剂退化。
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