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公开(公告)号：CN119754916A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510259137.7
申请日：2025-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了风扇控制方法、冷却系统及车辆。该冷却系统包括发动机、缓速器、节温器和风扇，该风扇控制方法考虑节温器的实际状态，当节温器处的水温未达到节温器初开温度时，即使液力缓速器工作状态，风扇也不响应；且考虑液力缓速器的实际制动功率和车辆减速度，在制动功率较小且车辆减速度较大时，设置较低风扇转速，当制动功率大或车辆减速度小时，设置较高风扇转速，充分考虑缓速器的实际散热需求，在一定的工况条件下不让风扇进入全啮合状态，大幅度减少风扇全啮合的时间，有效降低噪音，提升用户体验，且有效降低油耗。
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公开(公告)号：CN113715824B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111147290.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 钟绵远
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种发动机经济模式控制方法和车辆，涉及发动机技术领域。该方法在通过经济模式对应的控制开关确定用户选择进入经济模式后，控制车辆进入经济模式，并在车辆进入经济模式时，将发动机的转速从当前转速转变至目标转速，保持发动机以目标转速恒定运行，在监测到用户通过踩踏油门使得发动机的转速超过设定转速阈值，并持续设定时长后，控制车辆退出经济模式。由于在车辆进入经济模式后，可以保持发动机以目标转速恒定转速运行，从而可以降低车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN111485986A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010225954.8
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统的控制方法、控制装置及发动机冷却系统。本发明的发动机冷却系统的控制方法包括获取发动机的转速值；根据所述发动机的转速值大于等于第一预设转速值触发换向风扇的控制系统启动；获取发动机的水温值和发动机的进气温度值；根据所述发动机的水温值达到第一预设水温值或所述发动机的进气温度值达到第一预设进气温度值所述换向风扇的控制系统控制风扇反转，进行反吹。本方案中，通过设置合理的进气温度和最佳的水温范围，实现对换向风扇正转反转的自动控制，确保及时清除附着在散热器表面的杂草碎屑，解决发动机运行水温高，进气温度高等导致的故障。
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公开(公告)号：CN110296002A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910579816.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速的控制方法及装置、系统，其中，方法包括：在接收到第一指令的情况下，控制发动机处于目标状态，目标状态为转速保持在确定的转速的状态，确定的转速为接收到第一指令时发动机的转速。在满足预设条件的情况下，控制发动机退出目标状态。通过本申请提供的技术方案，即使不同时间段所需保持的转速不同，也能够将转速保持在所需转速。
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公开(公告)号：CN220979711U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693388.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种热量交换装置及系统，该热量交换装置包括换热器、涡流管和第一输送管路；换热器的进风口通过第一输送管路与涡流管的冷气出风口连接。本申请实施例的方案在热量交换装置中引入换热器，涡流管的冷气出风口与换热器的进风口通过第一输送管路连接，这样可以在换热器处实现涡流管输出的冷气与其它流入换热器的气体之间的热交换。进一步当将这套装置用于车辆中时，可以在交换器处完成涡流管的冷气与中冷器输出的气体之间的热交换，相较于将涡流管的冷气直接输出至中冷器并在中冷器处完成降温，这样做可以提高热交换效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217055683U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220591725.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种散热风扇及发动机，散热风扇包括轮毂和扇叶，所述轮毂包括呈环状结构的轮毂主体和一端与所述轮毂主体连接且另一端远离所述轮毂主体延伸的翅板，所述扇叶可拆卸地连接于所述翅板，所述翅板设有呈正六边形的蜂窝状结构的加强筋。本申请所公开了散热风扇通过在翅板上设置有呈正六边形的蜂窝状结构的加强筋，提高了翅板的刚度和强度，使翅板具有更高的抗变形能力，当翅板承受来自扇叶的较大的载荷时，将载荷分散至加强筋的多条边上，大大降低翅板乃至轮毂发生变形或断裂的可能性，而且，在提升刚度的基础上，还可以适当减小翅板的厚度，进而减小散热风扇整体的重量，进而有助于减小发动机的功耗。
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公开(公告)号：CN220979643U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693323.0
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种发动机冷却系统、发动机及车辆，发动机冷却系统包括由发动机冷却液出口至发动机冷却液进口依次连接的节温器、散热器和冷热交换器，所述冷热交换器上形成有冷气入口和冷却后气体出口；所述冷气入口连接有冷气输送装置。本申请的发动机冷却系统可以在爬长坡等特殊工况条件下，使发动机水温控制在合适的温度范围内，保证发动机可靠性和动力性。
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公开(公告)号：CN214787598U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120502048.8
申请日：2021-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种柴油机的油底壳组件及柴油机，其中，该油底壳组件包括油底壳本体，所述油底壳本体的底壁具有向所述油底壳本体的内腔突出的起拱部，所述起拱部的下表面形成避让驱动轴的避让槽，所述油底壳本体具有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述底壁在所述起拱部与所述第一侧壁之间的部分为第一壁部，所述底壁在所述起拱部与所述第二侧壁之间的部分为第二壁部，所述第一壁部的厚度大于所述第二壁部。上述柴油机的油底壳组件，通过增加第一壁部的厚度，使得第一壁部的厚度大于第二壁部，可以增加油底壳组件的底壁的强度，进而增加整个油底壳组件的结构强度。
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公开(公告)号：CN214007388U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022131487.0
申请日：2020-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属车辆技术领域，本实用新型提出了一种用于燃油系统的金属颗粒收集装置、燃油系统和柴油机，金属颗粒收集装置包括：磁性管和套设于磁性管的壳体，磁性管内形成用于燃油流通的燃油通道，金属颗粒收集装置串联在油箱和燃油过滤器之间的油路中，当燃油流经金属颗粒收集装置时，燃油中的金属颗粒被吸附在磁性管的内表面。减少经过过滤器的金属颗粒，延长滤清器的保养周期，并且减少高压油泵、喷油器的异常磨损、卡滞，提高整机可靠性，磁性管可拆卸式的装配在第一管路和第二管路之间，当吸附的金属颗粒过多时可拆卸下来进行清洗维护。
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公开(公告)号：CN220973909U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322693408.9
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车电机及电机控制器的冷却装置、汽车，包括：冷却管路，所述冷却管路穿过电机和电机控制器；热交换器，所述冷却管路穿过所述热交换器的其中一条通道；冷气供给组件，所述冷气供给组件与所述热交换器的另一条通道连通，用以向所述冷却管路传输冷气的冷量。使用冷气供给组件代替散热器和电子风扇，并通过热交换器实现与冷却管路中冷却液的热交换，从而将冷气供给组件提供的冷气冷量传输给冷却管路中冷却液，达到给电机及电机控制器降温的目的，由于冷气供给组件无需与冷却管路耦合布置，因此可以简化系统复杂度，提高整车工作效率和可靠性，这样不仅对结构改动小，而且还可起到保护冷却管路的作用。
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